44622 / 700x45c ¿Qué neumáticos comprar?

Parte de la confusión se debe al hecho de que existen formas diferentes pero equivalentes de medir los tamaños de los neumáticos. La primera medida de los neumáticos que mencionaste 44 622 se refiere al ancho del neumático de 44 mm y la llanta diámetro del asiento del talón de 622 mm respectivamente. El segundo tipo de medición (700x45c) es un neumático de 45 mm de ancho que también encaja en una llanta con un diámetro de asiento de talón de 622 mm, el 700c es una antigua nomenclatura de tamaño francesa basada en que el diámetro externo final es de 700 mm para la clase de ancho del neumático ( por ejemplo, anchos a, b, c). (El diámetro exterior final se ve afectado por los anchos, por lo que los tres anchos tendrían diferentes diámetros de asiento de talón para obtener un diámetro final de 700 mm).

Las diferencias en los anchos de los neumáticos que está viendo (es decir, , 42, 44, 45, 47) probablemente corresponde al hecho de que el diámetro final del neumático depende de la combinación de los anchos del neumático y la llanta (es decir, el mismo neumático puede tener diferentes anchos finales dependiendo del ancho de la llanta en el que está montado). Un estándar puede asumir un ancho de llanta, mientras que otro estándar probablemente asume un ancho de llanta diferente.

Al final, ninguno de estos matices importa tanto, ya que un cuadro que puede limpiar un neumático de 700×42 probablemente también lo hará un poco más ancho. neumático (por ejemplo, 700×47). Lo que realmente importa es que todos estos deben estar instalados en una rueda con un diámetro de asiento de talón de 622 mm, que es el diámetro utilizado en su bicicleta.

Schwalbe hizo algo un poco extraño, como ha visto. Los anchos del mismo neumático no coinciden con los diferentes sistemas de numeración de algunos de sus neumáticos. Creo que estos son los que tienen capas gruesas y rígidas de protección de imagen debajo de la banda de rodadura, lo que los haría tomar una forma diferente a un neumático más simple, más allá de un toro perfecto.

A menos que estés extremadamente apretado para la autorización, no importa. Si está tan apretado, el mismo tamaño nominal de una marca diferente o incluso un estilo necesitaría un ajuste de prueba. Ejemplo: he ejecutado cualquier cosa desde 700×28 hasta 700×38 con tachuelas en mi híbrido; el último necesitó algunos retoques con el guardabarros para encajar.

Deberías estar bien.

Hace mucho tiempo en Francia, las ruedas se medían por el diámetro en mm sobre el neumático. y tenías el tamaño 700, 650, hasta 400 en bicicletas para niños.

También había diferentes anchos, por lo que pasaron de 700A a 700D de más estrecho a más ancho.

Este El sistema es excelente si está tratando de averiguar si sus guardabarros van a encajar alrededor del neumático, pero terrible si está tratando de hacer coincidir los neumáticos con las llantas, porque un 700A delgado no será muy alto y, por lo tanto, tendrá un diámetro más grande. llanta que el Balloony 700D. Y el diámetro de la llanta es lo que más importa para la compatibilidad de los neumáticos.

Con el tiempo, la mayoría de los otros tamaños se extinguieron, excepto el 700C y el 650B. Todos los demás países tenían sus propias formas de medir.

La forma real de saber si es atches es medir el diámetro donde la llanta se encuentra con la llanta . Ese es su número 622.

La mayoría de las tiendas lo llamarán por el 700C, no por el 622, pero si lo obtiene, dirá 700C en tinta, pero 622 en letras en relieve. No se preocupe. Ese diámetro de llanta es extremadamente popular .

El número más pequeño es el ancho de la llanta. Eso es menos importante y para todos lo mide un poco diferente.