Soy bastante pesado (~ 150 kg / 330 lb), pero como me gustaba el ciclismo en el pasado, decidí comprarme una y tal vez intentar perder algunos kilos. No tuve demasiado tiempo para mirar alrededor, así que compré un Scott Aspect 20 usado (pero en excelente estado) de algunos chico que vive cerca.
Ahora me pregunto si los neumáticos / ruedas pueden sostenerme y a qué presión debo bombear los neumáticos.
Las llantas son Alex TD17 32H y las llantas Schwalbe Hurricane 26×2.0 (2.5-5.0 bar). Estoy planeando viajar dentro de la ciudad (por lo tanto, sobre todo superficies pavimentadas, tal vez algunas secciones sin pavimentar aquí y allá).
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- Tienes ‘ tienes razón en que las bicicletas tienen límites de peso. ¿Ha revisado el sitio de Scott ‘? Podría valer la pena intentar encontrar su bicicleta allí, asegurarse de que las ruedas que indica son las ruedas con las que se envió y ver si puede encontrar los límites de peso. Si tus ruedas no son ‘ t las » fábrica » ruedas, vale la pena perseguirlas en su lugar, ya que son realmente las ruedas las que tienen límites.
- posible duplicado de ¿Cómo encontrar una bicicleta de montaña que pueda soportar un ciclista más pesado (250-260 libras)?
- En una bicicleta, las ruedas y la horquilla son las partes más débiles. Frame puede manejar esto sin problemas. Obtenga radios de acero inoxidable / más radios, llantas más duraderas y, cuando vaya cuesta abajo, frene de forma no brusca, ya que podría romper la corona de su horquilla. Desea ejecutar un psi más alto en neumáticos y horquilla.
- Primero debe comenzar a trotar o nadar (o cualquier otro deporte en el que su peso no ‘ t afecte directamente el integridad del equipo de ejercicio) durante un tiempo para que, una vez que haya perdido suficiente peso, pueda comenzar a andar en bicicleta
- Así que esta pregunta tiene 2 años. ¿Quieres publicar un seguimiento y decirnos cómo te fue?
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A primera vista, esa bicicleta se ve bastante bien para sus necesidades, además de la suspensión delantera y las ruedas 32H. Los neumáticos son buenos y anchos, y si los mantiene bien inflados ( por encima de 4 bar ) deberían soportar su peso correctamente.
El amortiguador delantero tiene bloqueo, por lo que si se hunde demasiado, puede mantenerlo bloqueado la mayor parte del tiempo. Por supuesto, estará estresando las ruedas y los neumáticos, en particular, más allá de lo «normal», por lo que es posible que experimente radios rotos y cosas por el estilo. Pero como no saldrá de la carretera y probablemente no saltará demasiados bordillos, no debería hacerlo tan mal.
Puede que el asiento no sea de su agrado, pero pruébelo y luego busque algo que se vea mejor.
No es una bicicleta que dure 20 años con un ciclista de 300 libras, pero probablemente puedas sacarla de 2 a 3 años, momento en el cual habrás bajado a 80 kg y estarás en el mercado para una carrera de carbono.
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- Gracias Daniel, tu comentario es alentador. No ‘ planeo hacer nada Carretera o paseos salvajes con él, así que espero que pueda aguantar Ok al menos durante esta temporada … en mi experiencia, puedo bajar unos 20 kg / 3 mts con una buena dieta y ejercicio regular, así que ‘ Estaré más cerca de las especificaciones de peso. La definición de la silla de montar necesita cambiarse … pero me duele por un día después de solo una hora. Delaware. ——- fuera del tema, parece que solo puedo tomar una respuesta como aceptada, pero aprecio ambas por igual, así que gracias chicos y felices viajes.
- @ user10730 – Re the » butt burn «, un pequeño secreto es que gran parte de eso se debe a que los pelos de ahí abajo son arrancados de raíz por la fricción. Finalmente, ‘ se han ido (esto es lo que realmente » endurece » tu trasero) , pero puede evitar el problema un poco (¡con cuidado!) afeitando el área.
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De acuerdo para las personas de Scott , el límite de peso general para un ciclista es de 110 kg. Estás significativamente por encima de esto, por lo que el fabricante no necesariamente te apoya en eso. La durabilidad de las ruedas depende mucho de quién las construyó y qué tan bien se construyeron y si han sufrido algún daño.
Tú están en un rango YMMV (y bajo su propio riesgo) si se quedan con esa bicicleta y juego de ruedas (probablemente iría por más radios), pero es posible que desee ir a una tienda de bicicletas y afinar la bicicleta para asegurarse de que Las ruedas están en buen estado y lo que no, y espero lo mejor (y hacen reparaciones a medida que se rompan los radios y lo que no, si lo hacen). También ayuda si no conduces como un hooligan (como no bajar por los bordillos y otras cosas). Creo que este es un buen artículo .
Trek especifica que el peso máximo del ciclista en la mayoría de sus bicicletas es de alrededor de 300 libras, lo que probablemente sea más cómodo que eso.
Por último, el ajuste es posiblemente más importante para los ciclistas grandes que para los pequeños.
Lo más realista (todo bajo su propio riesgo, por supuesto) es revisar la bicicleta para asegurarse de que esté en buenas condiciones, y montar y reemplazar las cosas cuando se rompan. Evite los peligros de la carretera y tenga cuidado. Muchos ciclistas más grandes superan sus límites de peso cotizados en sus bicicletas, pero el factor no suele rondar el 35-40%. También es posible que desee consultar algunos foros de bicicletas para los grandes ciclistas que usan bicicletas similares.
Algunas otras cosas a considerar son las bicicletas / triciclos reclinables. Estos también pueden ser un poco más cómodos. También hay algunos fabricantes que fabrican bicicletas más pesadas para ciclistas (p. Ej., Worksman Cycles , que coincidentemente hoy descubrí que es el fabricante de bicicletas más antiguo de EE. UU. puede costar hasta 500 libras [aunque su tienda de bicicletas probablemente conozca algunas bicicletas que han funcionado para ciclistas pesados en su área]).
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- Buena respuesta @Batman, +1, investigaste un poco sobre esto que yo no ‘ t preparado para hacer (de ahí mi comentario al OP). Vale la pena señalar también que un signo revelador de » ciclista demasiado pesado » serán radios rotos, especialmente en la parte trasera, aunque eso no ‘ t impide que sucedan otras cosas (peores).
- Bueno, los modos de falla en la disminución de la probabilidad son probablemente radios rotos, daño en la llanta o taco ‘ d rueda, falla del cuadro probablemente en el área de la tija del sillín (ya que los ciclistas más pesados son menos efectivos para bajar el peso). Esta cosa también tiene un tenedor que probablemente se balanceará con un ciclista de 150 kg. Pensé en algunas cosas durante el almuerzo con las que creo que ‘ actualizaré la respuesta.
- Gracias por la información de Batman. Maldita sea, desearía haber publicado esto hace unos días … No puedo ‘ creer que esos límites de peso son tan bajos. Tenía una mierda china sin nombre » suspensión completa » MTB hace más de 12 años (ofc, yo era un poco más ligero entonces, ~ 120 kg) aguantan bien durante casi una década (excepto por la suspensión que apestaba un poco desde el inicio) En lo que respecta a esta bicicleta, el vendedor me dijo que solo cambió los neumáticos, de fábrica eran más para todoterreno. ‘ he oído hablar de Worksman, pero ‘ no he visto a nadie venderlos por aquí (sudeste de Europa)
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Yo «m 345 libras, 5» 10 «, 32 pulgadas de entrepierna (por eso necesito una bicicleta, caminar sobre estas rodillas no es va a pasar, lol). Investigué y opté por una aleación Specialized Sirrus Elite que tiene una potencia de 300 libras. Mantengo el aire cerca del límite de 95 psi y viajo solo en las calles. Sin problemas después de un año hasta ahora. Ha tenido una revisión completa & ajuste y todo estuvo bien. Solo menciono esto para los lectores de mi tamaño que están buscando. La Specialized Rockhopper MTB con ruedas de 29 «también es una buena elección y nominal de 300 libras. Si eres grande como yo, el cuadro de carbono está FUERA, necesitas aluminio.
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- ¡Bienvenido al sitio! Otro punto sobre el carbono es que, cuanto más pesado es el ciclista, menos ganancia obtienes de una bicicleta más liviana. Con, digamos, un ciclista de 150 libras, ahorrar medio kilo de la bicicleta equivale aproximadamente al 0,6% del peso total (que todavía no es ‘ mucho); con un ciclista de 350 libras, ‘ es solo alrededor de un cuarto de un por ciento, por lo que pagar un dólar superior para reducir algunas libras de la bicicleta no sería ‘ gano mucho.
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Conduzco a 125 kg (275 lb) y no Tuve problemas con el marco de acero antiguo de buena calidad llamado 10 velocidades. Actualicé los viejos sistemas de rueda libre a los sistemas de cassette más nuevos. Incluso con 185 libras (84 kg) solía doblar los ejes de rueda libre traseros. El diseño de la maza del cassette elimina ese problema.
Rompo un radio lateral del piñón trasero cada 2 o 3 años usando radios de acero inoxidable de calibre 14.
El caballero que comenta sobre comprar una bicicleta más liviana que no brinda la ganancia de rendimiento que deseaba está en mi experiencia Es cierto. En la década de 1970, monté en Davis, CA, Double Century un día de viaje y había un tipo que montaba un Schwinn Varsity de serie que subió cerca del frente hasta el final. Su bicicleta pesaba de 10 a 15 libras (4-7 kg) más pesada que todas las bicicletas de carrera y tampoco recuerdo que llevara zapatos con tacos.
Las ruedas deben fabricarse con llantas de 36 radios y bujes con 13 / Radios de calibre 14. Si se rompen, considere los radios de calibre 12 o los bujes de 40/48 agujeros. Las llantas para 40/48 agujeros son mucho más difíciles de conseguir y la selección es muy limitada. Las tiendas de bicicletas eléctricas venden radios de calibre 12 y no son difíciles de conseguir. obtener.Los radios de calibre 12 necesitan taladrar agujeros en el cubo y la llanta un poco más grandes. He hecho esto en el pasado y obtuve buenos resultados. Tenga cuidado con su horquilla delantera al arar en baches y otros obstáculos. Tenga cuidado con el freno delantero para no doblar la horquilla hacia atrás. Todas las MTB antiguas de acero cromado con Las horquillas de acero sin suspensión son excelentes cuadros para ciclistas más pesados. Buena suerte