Hola, pensé que había solucionado algunos problemas de sobrecalentamiento anteriores, pero solo los ayudé. Mi auto estaba funcionando bien cuando hacía 95F aproximadamente durante el fin de semana, pero ahora hace 110F afuera y el sistema de enfriamiento de mi auto no se mantiene al día.
Mi coche es un Grand AM V6 2004. El radiador fue reemplazado recientemente por uno recuperado
Imagen parcial:
Esta es la mitad inferior del radiador (la mitad superior es difícil de fotografiar). ¿Es esa gran hilera de aletas dobladas posiblemente la razón por la que no puede mantener el ritmo? Aparte de eso, en la parte superior del radiador hay algunas líneas ligeramente dobladas. Además, no se supone que haya algún tipo de escudo para evitar errores y tal por entrar en mi radiador? Tomé esta foto fuera de mi auto (la parte plateada es el exterior de la carrocería del auto)
¿Es mi radiador basura o vale la pena intentar enderezar las aletas y ver si ayuda o no está mal? ¿suficiente para tener un efecto?
Comentarios
- Mi experiencia con Grand Ams es que el sistema de enfriamiento es inadecuado. Incluso los modelos de 4 cilindros tienen problemas con las altas temperaturas cuando alcanzan los 90 ' s superiores. En el tráfico con paradas y arranques, recuerdo tener que encender la calefacción para mantener la temperatura del refrigerante fuera del rojo. Le deseo suerte, pero es posible que deba considerar actualizar a un producto mejor que el de fábrica, no solo restaurar el rendimiento de fábrica. 🙁
- ¿Qué hizo que pensó que solucionó el problema? Si enjuagó y volvió a llenar el radiador, podría haber creado un bloqueo en el radiador si no ' t enjuagar completamente, quedaron atrapadas algunas bolsas de aire, rellenar con una mezcla de refrigerante inadecuada (debe ser 50/50 de agua / anticongelante normalmente, más anticongelante hará que no se enfríe también, más agua tendrá un punto de ebullición más bajo y puede hervir).
- Además, puede que no sea su radiador en realidad, podría ser su Condensador de A / C que se parece a un radiador pero se puede montar en frente del radiador .
- @Mani, ¿podría el condensador ser del tamaño de todo el radiador? Esto llega hasta el capó de mi automóvil. Y tenía anticongelante casi puro en él. No ' t lo enjuague, pero vacié el tanque de expansión dos veces y lo bajé a aproximadamente 50/50 más o menos.
- El anticongelante tiene malas propiedades de transferencia térmica en comparación con el agua, por lo que el anticongelante puro definitivamente sería un problema. Obtener una mezcla 50/50 en su depósito no ' t significa que su sistema está en la proporción adecuada y que no ha ' t vaciado, así que ' estaría de acuerdo con Rory y le diría que lo enjuague (con un agente de enjuague real, no solo vacíe y vuelva a llenar. La botella le indicará los pasos, pero está esencialmente vacía, ejecute la , correr con agua, vaciar, llenar con 50/50).
Respuesta
Solo tener una fila de las aletas ligeramente dobladas no deberían ser un problema tan grave. ¿Qué porcentaje del radiador está dañado de esta manera? No creo que alguna vez haya tenido un automóvil con una rejilla protectora frente al radiador; por lo general, los insectos se matan en el aletas del radiador.
Lo que posiblemente sea más probable es una acumulación de lodo en el radiador; una verificación indicativa sería verificar el flujo de líquido a través del radiador, o simplemente hacer que se enjuague para ver si ayuda (relativamente barato y rápido de hacer, por lo que puede valer la pena ng)
O posiblemente una bomba defectuosa – vale la pena comprobarlo.
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para comprobar si las aletas están detenidas use una manguera de agua mientras el motor está funcionando y la temperatura normal – rocíe agua en el radiador y observe qué tubos no evaporan el agua de la manguera – los tubos que no están tapados se secarán más rápido porque el agua caliente del motor está corriendo a través de ellos mientras los tapados no se evaporarán – normalmente son la parte inferior del radiador–