En caso de que «no tenga» «líquido de frenos específico para bicicletas original disponible (por ejemplo,» Magura Royal Blood «), ¿cuál podría ser una buena alternativa para usar (en caso de apuro) en frenos hidráulicos (de disco)? ( para frenos que usan aceite mineral).
¿Cuánto tiempo duraría una alternativa de este tipo? ¿Qué problemas podrían ocurrir y qué tan pronto?
He leído algunas sugerencias de alternativas:
- Aceite de cartucho de horquilla (la variante más ligera (más viscosa) )
- Total / Castrol LHM Plus Fluid (creo que es líquido de dirección asistida)
Preguntas:
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¿Cuáles son algunas sugerencias alternativas (/ mejores) para alternativas?
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Wou ¿Es el aceite Total / Castrol LHM Fluid o el aceite de cartucho de horquilla una buena alternativa?
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¿Alguien tiene experiencia en el uso de las opciones mencionadas anteriormente para el líquido de frenos?
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¿El calor generado al frenar sería un problema para cualquiera de estas / otras alternativas?
¿Cuáles son los requisitos para un buen aceite / líquido de frenos? , mis pensamientos:
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Alto punto de ebullición
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alta fluidez
¿Está de acuerdo con estos requisitos? ¿Me perdí alguno o algunos son simplemente incorrectos?
Cualquier sugerencia es bienvenida. ¡Gracias!
Comentarios
- Principiante: ‘ he oído hablar de Baby Oil como un sustituto del aceite mineral, pero no tengo experiencia.
- La pregunta se basa en una gran cantidad de información deficiente y su premisa es totalmente errónea, por lo que no se puede responder. La LHM se discute ampliamente como una alternativa adecuada y fácilmente disponible al aceite mineral. El aceite mineral no absorbe agua. Si obtiene ‘ bolsillos ‘ de agua dentro de sus frenos de aceite mineral, tiene problemas más grandes que un poco de agua hirviendo. El punto de ebullición del DOT ‘ disminuye a medida que absorbe agua, pero tampoco recibe ‘ bolsillos ‘ de agua.
- Un buen artículo que brinda información sobre diferentes tipos de líquido de frenos: epicbleedsolutions.com/blogs/articles/…
- @mattnz ¡gracias por sus sugerencias! 🙂 No ‘ no veo la pregunta general » ¿cuáles son algunas alternativas al líquido de frenos específico para bicicletas » no se puede responder. Sobre todo porque ya tengo algunas sugerencias. La premisa (con respecto a la absorción de agua) podría ser incorrecta como usted afirma, lo obtuve de la publicación del foro sobre el uso de líquido de cartucho de horquilla como alternativa (está vinculado en la pregunta) y pregunté explícitamente en mi pregunta si alguien podría confirmar esta información sea verdadera o falsa. Si pudiera mencionar qué más está mal en mi pregunta, puedo intentar mejorarla, gracias
- @mattnz con » la premisa es completamente defectuosa » ¿te refieres a la parte de » aceite mineral que absorbe agua » o estoy malentendiendo? Además, ¿a cuál de la información se refiere como » pobre «? Gracias por explicarnos
Respuesta
Los sellos de goma de las palancas y calibradores de aceite mineral se dañan muy fácilmente con el líquido incorrecto, y si esto ocurriera, los sellos de reemplazo no suelen estar disponibles. Experimentar con líquidos de frenos alternativos o en caso de apuro es una mala idea por esta razón. Los resultados son impredecibles. En el peor de los casos, podría ocurrir una falla en los frenos.
Utilizar una viscosidad diferente a la deseada también puede alterar el rendimiento de los frenos. En particular, se sabe que los fluidos de viscosidad más alta a veces causan un retorno del pistón más lento o incompleto. , pad spring, etc.todos van a jugar en eso, un hecho que ningún aficionado del foro MTB de cabeza hueca va a considerar ni por un segundo antes de decirle que ponga LMH en sus frenos solo porque lo hicieron y no lo hizo explotar.
Hay un tipo de aficionado al bricolaje al que le encanta hablar sobre cómo han configurado su bicicleta hackear X durante Y años y está totalmente bien, por lo que, por supuesto, siempre estará bien para todos para siempre. Ese es un buen tipo de persona para ignorar categóricamente.La mayoría de las veces, sus tonterías sobre el árbol de sombra no funcionan tan bien como quieren creer, y en realidad solo quieren dar la impresión de que tienen algo significativo que aportar, cuando en realidad casi siempre ocurre lo contrario.
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- +1: Me gusta especialmente el consejo del último párrafo. Muy sabio.
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Seth del canal de youtube «Seth Bike Hacks» hizo una prueba recientemente con un bebé aceite, incluido el desmontaje de la pinza y la comprobación de los sellos por daños bajo un microscopio. Video completo aquí .
También recuerdo haber leído en una revisión de los frenos Shimano en bikeradar que en un apuro posterior al choque usaron aceite de oliva y bajé la montaña bien. Pero este es un ejemplo bastante extremo.
El único sustituto con el que tengo una experiencia personal fue el uso de aceite lubricante para máquinas de coser en frenos Magura muy antiguos como reemplazo a largo plazo. No pareció dañar los frenos, pero por alguna razón requirió sangrar los frenos con mucha más frecuencia. Es posible que fuera ligeramente gaseoso a temperatura. Esto también es lo que más teme cuando uso un reemplazo: los líquidos de frenos están diseñados específicamente para evitar eso, y provocan una sensación blanda en la palanca.
Comentarios
- Dado que los frenos pueden decidir sobre la vida o la muerte, creo que la mejor alternativa es usar el líquido correcto. No ‘ no reemplazaría los cables de freno con hilo de pescar.
- @Carel, la principal diferencia aquí es que el aceite de bebé es aceite mineral.
- Yo ‘ d agrego que según Wikipedia, el aceite mineral es » … cualquiera de las diversas mezclas ligeras, incoloras e inodoros, de alcanos superiores de una fuente mineral, particularmente un destilado de petróleo … » Eso implica que diferentes tipos de aceite mineral podrían tener diferentes fórmulas químicas – alcano superior simplemente significa 9 o más átomos de carbono, y el nonano hasta el hexadecano (16 átomos de C) parecen ser líquidos en condiciones estándar. Por lo tanto, para @ JPhi1618 ‘ s, el aceite para bebés puede ser un aceite mineral y, sin embargo, ser diferente del aceite de Shimano ‘ s o Magura ‘ s aceite. Diferentes aceites minerales pueden tener diferentes propiedades químicas.
- Dicho esto, ‘ me divierte un poco la anécdota sobre llenar una línea con aceite de oliva en un apuro. En una investigación rápida, noté que el aceite mineral Shimano tiene un punto de ebullición informado por el fabricante de 280 grados centígrados (536 Fahrenheit). Se informa que el punto de ebullición del aceite de oliva es … 570F / 298C, ¡muy cerca de ese parámetro! (Nota: si buscas esto en Google, ‘ verás que el punto de humo del aceite de oliva es considerablemente más bajo, pero eso describe la temperatura cuando el aceite se expone al aire comienza a fumar, por lo que no es relevante en un escenario de disco hidráulico).
- @ JPhi1618: En serio, mira la composición de estos cosméticos: principalmente agua. ¿Pondría aceite de motor (aceite mineral) en el trasero de su pequeño ‘? Y si hay ‘ s agua, hervirá y producirá vapor.
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LHM es un muy buen líquido de frenos. Se usa (se usó) en los sistemas de frenado, suspensión y dirección de los autos Citroen de gama alta y tiene una especificación muy alta para un aceite. Citroen especificó que se puede usar aceite SAE30 como reemplazo / recarga temporal cuando sea necesario. Ciertos aceites minerales de ciclo secundario vendidos por, por ejemplo, Weldtite / Cyclo parecen ser LHM con el tinte verde. Funciona muy eficazmente en los sistemas Shimano, Tektro y Magura.
El aceite mineral Shimano no tiene su especificación completa publicada la última vez que miré. Es de suponer que está disponible en alguna parte. Se ve y se comporta como aceites minerales hidráulicos de grado agrícola.
El Magura Royal Blood es vagamente misterioso. Había un especialista en Citroen en Holanda que solía usar un aceite mineral azul como » actualización » para el circuito hidráulico de Citroen que de otro modo se usaba en aplicaciones hidráulicas aeronáuticas. Creo que tenía un mejor flujo y suavizaba la suspensión . No me sorprendería que Royal Blood fuera lo mismo, pero es pura especulación.
Si desea mantener su garantía, garantías, etc., debe usar el fluido especificado por el fabricante. poco beneficio práctico al usar el fluido incorrecto, aunque hay varias opciones para usar cuando no tiene otra opción. No usaría aceites vegetales, ya que generalmente son bastante ácidos y eventualmente afectarán ciertos materiales de sellado. Pregúntele a la gente que usa aceite vegetal en lugar de diesel.