Fui a Midas y me dijeron que necesitaba calibradores nuevos en mi Toyota Tundra 2001. Se los pusieron y todo salió bien. Más tarde llevé la camioneta a la ciudad 7 millas donde los frenos comenzaron a desacelerar un poco el vehículo y luego, cuando casi llegué a mi oficina, realmente estaban tirando y fumando.
Llamé y tomé el control en el almuerzo. ya que los frenos estaban desbloqueados y bien para el viaje de 4 millas. Limpiaron la zona de los frenos, dijeron que todo estaba bien y que no pasaba nada. Les dije que algo andaba mal, simplemente no lo encontraste.
Dejé que la camioneta permaneciera en reposo durante 3 semanas mientras estábamos fuera. Volví a llevar el camión a la oficina y, a medida que me acercaba, creí sentir cierta resistencia. Estacioné, luego salí 4 horas después para recorrer 4-5 millas para recoger a mi nieta.
Los frenos estaban humeantes, calientes y se bloquearon cuando entré. Los dejé enfriar para llevarlos a la oficina. en mi camino de regreso casi se bloquearon y se incendiaron en el lado derecho, pero no estoy seguro sobre el izquierdo. Lo estacioné y llamé de nuevo, la tienda miró los frenos nuevamente y dijo que no había nada malo.
¿Qué podría estar causando este problema?
Comentarios
- Si sucede eso de manera rutinaria, tal vez intente que un mecánico realice una prueba de manejo contigo?
- ¿Te explicaron por qué necesitabas nuevos calibradores? En 30 años de desgarros, no ' creo que ' he cambiado alguna vez una pinza. Pastillas y rotores, sí, pero nunca la pinza. Parece que las clavijas deslizantes pueden estar pegadas, pero ' es un tipo de adherencia extrema , si ' casi se incendian ..
- @Pete a veces los calibradores tienen para ser reemplazados – cuando ' estén incautados o goteando. Me pasó el año pasado. Pero yo ' también me gustaría saber: " los calibradores " – ¿significa ¿más de uno?
- para agregar a la pregunta de @sweber ' específicamente qué calibradores se reemplazaron. ¿Se revisaron las mangueras?
- Devuélvalas a Midas para que las reparen en garantía.
Respuesta
Solía tener un Celica 77 que hacía esto, y era un problema con los frenos delanteros. Sin embargo, el problema no estaría relacionado con los nuevos calibradores. En el cilindro maestro, al presionar el pedal del freno, expulsa el líquido de frenos hacia los frenos y, al hacerlo, evita el retorno del líquido al depósito. Si su émbolo en el cilindro maestro no regresa por completo, esto actúa como una válvula de retención que acumulará presión por sí misma hasta que bloquee los frenos. Combine esto con el calor creado por el roce de los frenos, lo que a su vez hace que el líquido de frenos se expanda y aumente la presión en el sistema sin siquiera pisar el pedal del freno.
Respuesta
Algunas (¿todas?) tundras tienen calibradores de 4 pistones. No hay pines congelados. Casi la única razón para reemplazarlos es si tienen fugas. En cuanto al bloqueo. El mecánico debe verificar que las pinzas estén correctamente centradas en el rotor del freno. Es posible que tengan las piezas incorrectas o el rotor incorrecto. Una posibilidad menor es que dañaron la línea de freno flexible. La línea de freno actúa como una válvula de una vía. Pise el pedal y una presión de 1000 psi mueve la pastilla, suelta y el fluido fluye hacia atrás … hasta que la presión baja para decir 100 psi, eso significa que tiene 100 psi de arrastre en las almohadillas (el máximo debe ser de aproximadamente 4 psi, debido a la gravedad)
En pocas palabras, esto es en Midas, pídales que lo solucionen.
Respuesta
Si los frenos traseros son los que se agarran, mi primer pensamiento es que tal vez el cable del freno de mano está demasiado apretado. Quizás el cable esté atrapado en algo o uno o ambos extremos del cable no se volvieron a conectar correctamente a las nuevas pinzas traseras. Sugeriría que un ayudante manipule el freno de mano mientras intentas observar el movimiento en las pastillas / pistones traseros como punto de partida.