La semana pasada compré un Ford Focus 2004. Tiene 170.000 millas. Me dijeron que la transmisión y el embrague eran nuevos. Anoche, (y esta noche), estaba tratando de enseñarle a mi hija cómo conducir «stick». En repetidas ocasiones se detuvo, atascó y sacudió el coche. Ahora la palanca de cambios parece rota. Solo se moverá hacia arriba y hacia abajo, sin apretar. No participará. Afortunadamente, la transmisión está atascada en la 1ª marcha, así que pude llevarla a casa. ¿Podríamos haber roto algo literalmente? Anoche se estancó y se movió varias veces con un fuerte «clunk». Sonaba realmente mal.
Comentarios
- Tengo el mismo problema en mi toyota vios, después de encender mi auto y cambiar a la velocidad 1, funciona , pero luego, cuando intenté cambiar a la marcha 2, se rompió. Y, por lo que recuerdo, hubo un tiempo tal vez 3-5 días antes de que sucediera, hubo un extraño sonido de clic después de cambiar a la 3, creo que eso comenzó todo. ¿Puedo preguntar cuánto paga por el servicio? ¿Y cuál podría ser la prevención potencial? En realidad, esto sucedió después de un mes de mantenimiento del servicio.
Respuesta
Esto no parece un problema con la transmisión en sí, o el embrague, lo más probable es que sea el varillaje el que tenga un problema. El Focus utiliza cables para transferir el movimiento de la palanca a la transmisión, el problema podría estar en la palanca, los cables o los soportes de transmisión por cable se han aflojado. Como dices, la transmisión se trabajó recientemente, entonces mi dinero estaría en los soportes, o no se volvieron a colocar correctamente o los casquillos fallaron.
Qué hacer depende de la confianza que tengas como mecánico. Si sabe cómo moverse, podría echar un vistazo debajo del capó, el soporte aparentemente está cerca de la caja de fusibles, deberá quitar la batería. Si ese no es el problema, entonces podría echar un vistazo al conjunto de la palanca de cambios y ver si un pin o algo más ha fallado. Si el soporte se ha soltado, puede volver a colocarlo. Hay un par de videos en youtube sobre cómo hacerlo. Si el casquillo o el retenedor se han roto, pueden reemplazarse de manera económica. Si los cables fallaron o hay un Si tiene algún problema con el enlace, deberá pensar si dispone de las herramientas, el tiempo y la habilidad para reemplazarlo.
De lo contrario, recomendaría llevar el auto al taller que reemplazó la transmisión para que puedan verlo. Si se hizo recientemente, entonces el trabajo debería estar bajo garantía, y eso incluiría asegurarse de que los soportes estén colocados correctamente. Si resulta que una parte diferente del enlace se rompe, entonces son las mejores personas para solucionarlo.