¿Cera de parafina vs lubricante húmedo para la lubricación de cadenas de bicicletas?

He estado usando cera de parafina este año en mi » fast » bicicleta de carretera como un pequeño experimento. Esto fue usando el método de cera caliente, donde la cera de parafina se derritió (en una olla de cocción lenta) y una cadena limpia se sumergió en la cera caliente.

Pros

• Tren de transmisión muy limpio, incluso después de 2000 km el cassette y los anillos brillan. La parafina pura (es decir, sin cera de abejas) no atrae la suciedad. Rara vez me encuentro limpiando el tren de transmisión, ya que simplemente no es necesario.
• Eficiente: se siente bastante eficiente al pedalear. Nada estremecedor, solo una sensación positiva. Quizás esto sea un sesgo de confirmación, debido a la Investigación de Velonews . Todavía no he intentado cuantificar ninguna diferencia.
• Período de tiempo más largo entre el mantenimiento. Por lo general, entre 400 y 600 km entre la necesidad de volver a aplicar.
• La nueva aplicación de cera caliente puede ser rápida en 15 minutos, si tiene la configuración.
• Tasas de desgaste más bajas. Mis resultados preliminares han mostrado tasas de desgaste más bajas en relación con el lubricante húmedo, pero necesito más datos antes de poder aprobar esto. Consulte lecturas incorrectas del comprobador de cadenas ParkTool CC-2 para obtener un ejemplo de cómo medir las tasas de desgaste de la cadena medidas con precisión en el campo.

Contras

• La preparación de una cadena para la primera depilación requiere mucho tiempo (TODO LUBE debe Ser eliminado). Este paso es crítico y requiere mucho tiempo (ver más abajo).
• La cadena se vuelve un poco más ruidosa, especialmente si se cruza.
• La cadena se debe quitar de la bicicleta para volver a encerar
• Se requiere más parafernalia (p. ej., olla de cocción lenta, cera, guantes, solventes, frascos)
• Necesita organizarse. Los lubricantes húmedos son más fáciles, si no lo planifica.
  • Por lo general, tengo alrededor de 3 cadenas pre-enceradas que giro una vez que la cera se ha desgastado.

Detalles adicionales sobre el encerado en caliente

Cuando se hace correctamente, la cera de parafina se adhiere al metal y ocupa el espacio entre los rodillos y los eslabones internos. Porque la cera es sólida en A temperatura ambiente, esto significa que la cadena está funcionando sobre una película de cera dura, lo que aumenta la eficiencia y reduce el desgaste de los rodillos. Esto solo funciona si se prepara la cadena correctamente, de lo contrario la cera no se adherirá y la cera no quedará entre los rodillos y placas internas / bujes (las placas internas actúan como bujes en las cadenas modernas).

Preparación inicial

Probablemente el paso más crítico para una encerada en caliente exitosa es preparar la cadena. Todo el lubricante debe ser TODO. Sin residuos, solo metal puro. En realidad, esto es más difícil de lo que parece. Por lo general, sigo este tutorial de Molten Speed Wax (aunque todavía no he probado su cera). Los alcoholes minerales hacen un buen trabajo eliminando los aceites, pero dejan un residuo. Por lo tanto, los alcoholes minerales son seguidos por baños de alcohol isopropanol, que deja los metales portadores. Después de secar, la cadena está lista para un tratamiento de cera caliente. Es probable que los desengrasantes para bicicletas habituales no sean lo suficientemente fuertes.

Los disolventes son caros y potencialmente dañinos para el medio ambiente, así que reutilizo mis disolventes, pero los paso por la cadena. Utilizo aproximadamente 6-7 baños secuenciales (4 alcoholes minerales, 3 alcohol). ¡Tedioso! Posteriormente, los solventes deberán ser eliminados / reciclados en las instalaciones adecuadas, ¡no por el desagüe!

Ejemplo de los restos eliminados de una nueva cadena después del primer baño de disolvente.

Varias cadenas

Debido al tedio y trabajo involucrado Tiendo a preparar lotes de cadenas y luego rotarlas en una bicicleta.Esto hace que volver a lubricar sea tan fácil como cambiar una cadena. También utilizo master a link, que tiendo a reutilizar varias veces antes de reemplazarlo.

Re-encerar

Re-encerar es tan simple como limpiar el polvo o la suciedad de la cadena y volver a insertar en cera caliente de nuevo. Cualquier resto de suciedad tiende a salirse de la cadena a medida que mezcla la olla y se deposita en el fondo. A continuación, puede cortar la cera sucia que se deposita en el fondo de la olla. Por lo general, mantengo mi cera para volver a encerar separada de mi primera cera, que es prístina.

Desconocidos conocidos

Ahora mismo obtengo una buena longevidad en seco, incluso mejor en frío y seco (ya que la cera es más dura), pero no tengo idea de la longevidad en mojado y embarrado. Recuerdo que la prueba de Velonews mostró un buen rendimiento de fricción (la parafina evita el barro), pero no estoy seguro de que nadie haya mirado la longevidad (es decir, cuánto tiempo antes de volver a encerar).

Una vez que configuré mi conmutador una cadena encerada tendré una mejor idea de cómo puede resultar.

ACTUALIZACIÓN 1: Tasas de desgaste

La tasa de desgaste de la cadena tratada con parafina es significativamente menor (p < 0,001) con una tasa de desgaste de aproximadamente el 40% de la tasa de desgaste medida mientras se usa aceite. En la siguiente figura, se utilizó aceite en la cadena durante las primeras 100 horas antes de cambiar a parafina. La pendiente de las líneas de regresión indica la tasa de desgaste, y la región sombreada indica la región de confianza del 95% para la línea de regresión. Tenga en cuenta que el desgaste medido cae ligeramente después de cambiar a parafina, mi mejor suposición es que la cera llena parte del espacio entre el rodillo y el pasador, reduciendo efectivamente el estiramiento medido.

ACTUALIZACIÓN 2: Clima húmedo

Húmedo montar a caballo con una cadena de ceras de parafina es una mezcla. La depilación con cera no dura tanto como en clima seco debido a que la humedad y la arena desgastan la cera. Por lo general, en condiciones de vertido torrencial en pistas de grava, obtengo aproximadamente cuatro viajes de ida (aproximadamente 100 km) antes de cambiar las cadenas. Si llueve ligera o nebulizada, puedo obtener una semana o más. Para volver a encerar la cadena, limpio la suciedad de la cadena con un trapo húmedo, dejo que la cadena se seque y luego la arrojo a la cera caliente.

La gran ventaja es que la transmisión permanece relativamente limpia y puede ser pulido en un par de minutos con un trapo húmedo. Los lubricantes húmedos producirían un desastre desagradable en las mismas condiciones.

Al final no hay almuerzo gratis, siempre hay más mantenimiento en invierno.

Comentarios

• Apoyo firmemente la afirmación de que los disolventes deben eliminarse correctamente. En los EE. UU., Esto significaría en un vertedero de desechos peligrosos del condado o la ciudad. En teoría, ‘ s posible destilar los disolventes para reciclarlos. Molten Speed Wax en los EE. UU. Y Zero Friction Cycling en Australia ofrecen cadenas pre-enceradas para la venta, y que yo sepa, al menos esta última destila y reutiliza los solventes. El proceso de destilación requiere equipo y ‘ es poco probable que los consumidores lo encuentren rentable para comprar. Además, creo que el alcohol desnaturalizado o isopropílico es aceptable; el primero puede ser más barato.
• @Rider_X, gracias por una respuesta muy completa. Estoy ‘ a punto de intentarlo … Tengo cera, MoS2 y PTFE. ‘ pronto tendré una olla de cocción lenta de segunda mano. Una pregunta de seguimiento … ¿Cuánto tiempo suele dejar la cadena en la cera caliente? Parece razonable que la primera inmersión sea la más crítica, para permitir el movimiento completo de la cera en los espacios de la cadena, y como no ‘ no tengo una ingeniosa lavadora ultrasónica, ‘ probablemente usaré alguna otra forma de agitación mecánica suave, pero ¿por cuánto tiempo?
• @Andrew Normalmente dejo la cadena durante unos 15 minutos, La cadena tarda aproximadamente un minuto en calentarse por completo (la cera se solidificará en la cadena de frío) y luego unos minutos más para que se disuelva todo el aire atrapado. No necesita un ultrasonido, simplemente mueva la cadena para agitar.
• Gracias, muy apreciado. Un artículo sugirió un pequeño espumador de leche a batería … Yo ‘ probablemente conseguiré uno de esos.
• @Andrew, puedo ‘ No veo que el vaporizador de leche ayuda, simplemente revuelva la cadena con lo que tenga que esté limpio (yo uso un radio viejo). El único complemento que encontré útil fue una rejilla de metal en la parte inferior de la olla de cocción lenta, esto permitió que los desechos que se liberan cuando se vuelve a encerar se asienten en el fondo y, al mismo tiempo, mantiene la cadena elevada por encima de dichos desechos.

Generalmente lubricantes a base de cera (aquí, no estoy hablando de sumergir la cadena en cera de parafina caliente , pero de lubricantes líquidos con cera) son mejores en condiciones secas. Los lubricantes “húmedos” son mejores en condiciones húmedas. Los lubricantes a base de cera son un tipo de lubricante «seco».

Los lubricantes a base de cera tienden a rechazar bastante bien el polvo seco y la suciedad. En mi experiencia, literalmente se amontonarán en bolas cerosas de tierra y se caerán. Este efecto no funciona bien en condiciones húmedas y, si está húmedo, los lubricantes a base de cera deberán volver a aplicarse con tanta frecuencia que no es bueno usarlos.

Los lubricantes húmedos atraen el polvo y la suciedad. Entonces, en condiciones secas, harán que la suciedad se adhiera a la cadena, lo que puede terminar esencialmente formando una pasta de esmerilado que desgastará su tren motriz. Dicho esto, durará mucho más en condiciones de humedad.

Los dos tipos de lubricantes no son compatibles. Los lubricantes húmedos evitarán que los lubricantes secos se adhieran a la cadena y viceversa.

Vivo en un clima lluvioso y uso principalmente lubricantes húmedos, pero tengo una bicicleta de «solo día seco» en la que uso un lubricante a base de cera.

Existe una técnica de sumergir literalmente su cadena en cera derretida. Esto es excelente para colocarlo en todos los puntos internos que pueden ser difíciles de alcanzar, aunque puede hacer algo similar con lubricantes húmedos. Señala que si sumerge la cadena en un lubricante húmedo, definitivamente debe limpiar TODO el exceso de lubricante. Con lubricantes secos, esto realmente no importa, ya que cualquier exceso simplemente se caerá de la cadena.

Comentarios

• El encerado de cadenas con parafina es muy diferente de los lubricantes a base de cera. Este último usa un transportador para introducir la cera en la cadena y nunca dura tanto como un tratamiento de cera caliente de parafina.
• Basado en el comentario a la pregunta original, comencé a sospechar que ese podría ser el caso. Tendré que leer un poco el tema, pero de hecho estoy empezando a dudar de la precisión de mi respuesta dada la mención específica de cera de parafina.
• Aclaré un poco la respuesta porque estaba confundido en el primer párrafo y pensé que el OP era una locura.

Mi respuesta no se acercará a la calidad de la respuesta anterior. Si la observación no científica de un viejo tonto tiene algún valor, sigue leyendo. A principios de los sesenta enceramos con parafina nuestras cadenas de motos de trail para nuestros días de montar y acampar en las lluviosas montañas olímpicas. No nos tomó mucho tiempo desarrollar cadenas ruidosas y oxidadas. Como ingeniero industrial en Boeing, me dieron un litro del fluido de corte desarrollado para perforar las enormes vigas del tren de aterrizaje de titanio hasta el mamparo central. Comenzamos a usarlo en nuestras bicicletas de trail y aprendí a ignorar las cadenas durante largos intervalos. Pensé que tenía la respuesta definitiva. Me jubilé y me mudé a Arizona y me convertí en un ávido ciclista de montaña. Usé una serie de lubricantes húmedos a base de aceite y encontré nuestra piedra pómez volcánica, arcilla en polvo, y la arena convierte los lubricantes de aceite en un lío similar al asfalto. Estaba tan emocionado de encontrar Boelube disponible. Lo encontré significativamente mejor que otros lubricantes a base de aceite. Pero, aún acumula arena y hace una lechada de molienda, regresé a tratamiento de parafina caliente y las cadenas vibrarían en recorridos de 60 millas aproximadamente. Ahora limpio el exterior de mis cadenas nuevas a fondo con alcohol y uso 1 de varias ceras líquidas de parafina (como White Lightning). No comienzan a hablarme hasta las 8 0 millas. Los cambio aproximadamente cada 800 millas.

Mi conclusión es usar Boelube en Seattle y comprar parafina líquida para bicicletas en el desierto. Incluso como un viejo tonto jubilado con mucho tiempo, el esfuerzo por calentar cadenas de parafina puede exceder su valor. Las cadenas nuevas son baratas. Los engranajes y los platos no lo son. Después de varios años de guardar cadenas que quizás todavía estaban en buen estado, las tiré todas.

Comentarios

• La clave para los fluidos de corte de titanio es el cloruro (o haluro). No es algo bueno para el acero, promueve la corrosión.
• Me gusta que esto reconoce que diferentes lubricantes son apropiados para diferentes condiciones.

Según mi lectura, las otras respuestas no parecen discutir por qué la cera de parafina debería ser mejor que los lubricantes de goteo estándar.

A modo de trasfondo, Wikipedia define las ceras como compuestos orgánicos (es decir, cualquier cosa con enlaces carbono-hidrógeno) que son sólidos maleables a temperatura ambiente. Parafina es un tipo de cera que normalmente se deriva del petróleo y que contiene entre 20 y 40 átomos de carbono. La principal materia prima para la fabricación de parafina es la cera suelta, que es una mezcla de aceite y cera. Este es un subproducto del refinado de aceite.

Ahora, recuerde que el desgaste de la cadena ocurre entre los pasadores y los rodillos. El desgaste de los pasadores y rodillos es lo que hace que las cadenas aparentemente se alarguen con el uso. ens urante que el lubricante penetra entre los rodillos y los pasadores, mientras que aplicamos lubricante por goteo a la cara exterior de los rodillos. Cuando los contaminantes externos como el polvo y la suciedad entran en la cadena, eventualmente se abren paso hacia el espacio entre los rodillos y los pasadores. Aceleran el desgaste de la cadena formando una pasta de pulir o compuesto para pulir.Dave Rome, de Cyclingtips, explicó con más detalle este proceso en un artículo diferente .

La cera puede evitar que los contaminantes entren en los espacios internos de la cadena

Recientemente, Dave Rome escribió una guía detallada para encerar cadenas. Explicó por qué sumergir cadenas en cera fundida puede ser preferible a los lubricantes por goteo estándar: porque la cera se solidifica a las temperaturas de funcionamiento estándar, forma una barrera física entre los contaminantes y la cadena. Los contaminantes parecen no adherirse permanentemente a la cera. Los lubricantes de goteo estándar no forman una barrera sólida, solo recubren las partes internas de la cadena con el lubricante . Y, desafortunadamente, la suciedad puede adherirse a la cadena lubricada y la suciedad puede ingresar a los rodillos.

Además, Adam Kerin de Friction Facts ha argumentado ampliamente (citas en la última sección) que cuando se vuelve a encerar una cadena, bañarla en cera fundida debe eliminar todos los contaminantes entre los pasadores y los rodillos. Naturalmente, si su cadena está muy sucia (por ejemplo, después de un paseo bajo la lluvia o fuera de la carretera), primero debe hacer buches en agua hirviendo. Esto derretirá la cera de la cadena, eliminando la mayoría de los contaminantes que se han adherido a la cera o las partes internas de la cadena.

Algunas de las figuras clave en el mundo del encerado de cadenas orientado al rendimiento argumentan que para lograr la dureza deseada, la parafina base debe ser baja en aceite, es decir, debe ser altamente refinada. Si hay suficiente aceite en la cera, se creará una superficie aceitosa que retendrá la suciedad y otros contaminantes externos. Sugieren que los enceradores caseros deben comprar la parafina de grado alimenticio de la más alta calidad que puedan encontrar y / o pagar. En el artículo de Wikipedia sobre cera en general, la parafina de grado alimenticio no es digerible y simplemente pasará a través de su tracto digestivo. Algunos de sus usos culinarios son recubrir algunos quesos (por ejemplo, Edam) y dulces.

Aspectos de rendimiento de encerado

El artículo de Rome cita algunas pruebas de fricción de la transmisión realizadas por CeramicSpeed. Las cadenas enceradas generalmente tienen menor fricción que los lubricantes por goteo. En las pruebas de laboratorio, algunos de los mejores lubricantes por goteo pueden vencer al menos algunas ceras. Un contraargumento que CeramicSpeed y otros plantean es que las cadenas enceradas resisten la entrada de contaminantes mejor que los típicos lubricantes de goteo. La contaminación dentro de la cadena aumentará la fricción de la transmisión. Por lo tanto, Smith sostiene que las cadenas enceradas mantienen una baja fricción durante más tiempo que los lubricantes por goteo en condiciones normales de funcionamiento.

Además, es importante qué modificadores de fricción se incluyen con la cera. Los modificadores de fricción básicamente disminuyen aún más la cantidad de fricción de la transmisión. Friction Facts, aunque era una entidad independiente, publicó una receta para una mezcla de cera que se reprodujo en un artículo de 2013 BikeRadar de James Huang . Los modificadores de fricción sugeridos incluyen PTFE, la misma sustancia que se usa en los utensilios de cocina antiadherentes, y disulfuro de molibdeno (MoS2).

A nivel microscópico, la superficie de una cadena de acero es rugosa, es decir, hay picos microscópicos y valles. Esto significa que tiene superficies rugosas que se deslizan unas sobre otras mientras pedalea y cuando la cadena se articula. Josh Poertner de Silca ilustró esto en un video reciente de YouTube . Los modificadores de fricción vienen en partículas muy pequeñas, que pueden ayudar a suavizar la superficie de la cadena asentando los valles. Estos modificadores probablemente también tengan coeficientes de fricción más bajos que el acero plano.

Jason Smith también argumenta que si bien la cera puede tener una lubricidad más pobre que algunos lubricantes por goteo, esa no es la única causa de fricción en la cadena. . El arrastre viscoso y la fricción son otros dos mecanismos de arrastre. El arrastre viscoso debe ser causado por objetos que se mueven en el fluido. Stiction , o fricción estática, ocurre cuando dos objetos en contacto intentan moverse. Smith sostiene que las ceras sólidas deberían minimizar ambos tipos de fricción en relación con los lubricantes por goteo. En la red, las ceras sólidas deben tener menor fricción que los lubricantes por goteo. De hecho, los fabricantes de cadenas suelen sugerir que la grasa de cadena estándar es un buen lubricante. Smith está de acuerdo en que tiene una buena lubricidad , pero argumenta que es probable que tenga una alta adherencia y resistencia viscosa, además de que atrae contaminantes externos. Afirma que ha probado que la grasa para cadenas de fábrica tiene una fricción relativamente alta.

¿De dónde provienen estos argumentos?

Aparecen las dos principales fuentes de alta calidad de los argumentos a favor del encerado. ser Jason Smith y Adam Kerin. Ambos son actores de la industria de la bicicleta en la actualidad.

Smith inició un equipo independiente llamado Friction Facts. Realizó muchas investigaciones sobre la fricción en cadena. CeramicSpeed lo compró aproximadamente en 2014; CeramicSpeed vende lubricantes (muy) premium y cojinetes cerámicos.

Molten Speed Wax es una empresa con sede en EE. UU. Que vende cera para cadenas. Creo que su cera es una versión ligeramente modificada de la fórmula publicada de Smith.

Kerin ejecuta Zero Friction Cycling en Australia.Lleva a cabo una gran cantidad de pruebas sobre la durabilidad de la cadena (que, según él, debería correlacionarse generalmente con la fricción del tren de transmisión, es decir, una alta durabilidad generalmente implica una baja fricción). Él es un minorista de varios productos que ha probado y tiene en existencia Molten Speed Wax, pero también tiene varios lubricantes de goteo. En general, lo consideraría independiente.

No sigo la investigación de ingeniería académica, por lo que no sé qué tan fundamentados están estos argumentos en la ciencia. No digo esto para poner en duda los argumentos. Simplemente no hice el esfuerzo de evaluarlos de acuerdo con mi estándar habitual, pero trabajo en la investigación de servicios de salud, y lo que hacemos es distinguir las afirmaciones en el cuidado de la salud. y también significa que, de todos modos, carezco de los conocimientos técnicos necesarios para evaluar estas afirmaciones de ingeniería y ciencias físicas.

Ceras de goteo versus cera fundida

Hay algunos lubricantes que son ceras emulsionadas. Recuerde que una emulsión se define como una mezcla de dos líquidos que normalmente no se mezclan. La mayonesa contiene aceite y agua, y la lecitina en las yemas de huevo es un emulsionante (es decir, permite que las dos sustancias se mezclen). Aplica estos lubricantes como lo harías con un lubricante por goteo normal. Sin embargo, en teoría, se endurecerán para formar una capa de cera en la superficie de la cadena y dentro de sus rodillos. Estos lubricantes deberían brindarle al menos algunas de las ventajas de las ceras fundidas.

Una desventaja del goteo ceras es que sus formulaciones pueden contener más cera floja. Recuerde que esta es una mezcla de aceite y cera seca, y es la materia prima para la parafina. Como se mencionó anteriormente, los aceites atraerán y retendrán la suciedad, mientras que una cera completamente seca no debería permitir que la suciedad se adhiera permanentemente. Además, si compra la explicación sobre el arrastre viscoso y la fricción, los aceites deben estar sujetos a ambos mecanismos de arrastre, por lo que es posible que las ceras de goteo no tengan el mismo rendimiento que la cera fundida (solidificada). Es posible que no retengan una baja fricción de la cadena mientras se aplique un tratamiento de cera fundida; Smith de Ceramicspeed presenta este argumento en el artículo de Cyclingtips (NB: probó Smoove, una emulsión de cera, como un poco más rápido que Molten Speed Wax, que es cera tradicional, aunque en una prueba de laboratorio en condiciones limpias , antes de introducir cualquier contaminación.) Por último, debido a que la cera está suspendida en un vehículo líquido, es posible que las ceras de goteo no dejen tanta cera en la cadena como la cera fundida. Este argumento fue presentado por Josh Poertner de Silca en una publicación del foro.

Además, las ceras de goteo requieren que limpies tu cadena tan a fondo como lo harías con la cera fundida. Lo discutí en un respuesta SE anterior . Los ciclistas que estén dispuestos a desengrasar sus cadenas de la bicicleta pero no usar cera fundida pueden querer reconsiderar sus objeciones. Naturalmente, el equipo adicional y el tiempo son los costos obvios, por lo que la pregunta es cuánto beneficio adicional hay para la cera fundida.

Cyclingtips pre vivamente publicó algunos datos de pruebas de Zero Friction (Kerin, independiente) y Ceramicspeed (Smith, venden un lubricante de cera por goteo y cadenas tratadas). Indicaron que Smoove y Squirt eran ambos muy buenos lubricantes de goteo a base de cera en términos de fricción y longevidad de la cadena.

Conclusión

Con suerte, he explicado cómo y por qué los defensores de la cera piensan que el encerado puede superar a los lubricantes por goteo. Esto no significa necesariamente que valga la pena la inversión para la mayoría de los ciclistas. Los pasos individuales involucrados en la limpieza y encerado de la cadena no son demasiado Duro, pero hay muchos de ellos. Y si no limpia la cadena lo suficiente, la cera no se adherirá correctamente. Si no vuelve a encerar su cadena con suficiente frecuencia, la capa de cera se desgastará. En ambos casos, habría estado mejor con lubricantes por goteo y métodos de limpieza regulares. Por último, el encerado fundido requiere una inversión concomitante en otros equipos: dos clases de solventes (es decir, algún tipo de desengrasante más un alcohol), frascos o botellas para agitar, una cadena de repuesto a menos que realmente esté dispuesto a quitar su única cadena cada semana ( o menos), una olla de cocción lenta, eslabones extra rápidos.

Además, Molten Speed Wax y Zero Friction venden cadenas enceradas (es decir, completan el trabajo de preparación por usted). Comprar directamente de ellos le permitiría pasar a la depilación con cera sin tener que comprar los disolventes. También reduciría la razón de ser de un limpiador ultrasónico (que no es en absoluto necesario para la depilación con cera; solo puede usar baños desengrasantes en una botella / frasco). Si la depilación se vuelve más popular, esperaría que algunas tiendas de bicicletas locales ofrezcan preparación de cadenas o incluso depilación regular como servicio al cliente; una tienda cercana lo hace.

Mi respuesta breve y simple se basa en mi experiencia con el uso de cera y aceite, y ambos en una variedad de condiciones. La cera es excelente para períodos cortos de tiempo.Una hora después de montar en bicicleta, empiezo a escuchar mi cadena, y si escuchas tu cadena, se está desgastando más rápido y no está lo suficientemente lubricada. El uso de lubricantes a base de aceite siempre acumulará suciedad y arena, lo cual es un dolor, pero usar un buen aceite ligero y saturar la cadena con él mantendrá la cadena silenciosa, lo que significa menos desgaste. Probablemente dediqué tanto tiempo al mantenimiento de la cadena con aceite como con cera, pero el aceite protegió mejor mi cadena. Independientemente de las condiciones de la carretera / sendero, este es un resultado bastante constante para mí. Aceite mis cadenas.

Así que estoy pensando en depilarme cadena (con cera de parafina) ¿cuáles serían las ventajas de esto sobre el lubricante húmedo (yo uso muck off)? ¿Alguien tiene alguna experiencia con cadenas enceradas?

¿Por qué la cera? Una cera no es un lubricante. Si se empuja hacia afuera, no se repondrá como lo hace el aceite.

No verá a ningún fabricante de cadenas agregando cera a sus cadenas. Usan un lubricante húmedo. Desafortunadamente, el lubricante original de cadenas (similar a la grasa, es decir, aceite contenido en una matriz espesante) no se puede aplicar prácticamente más tarde, ya que el lubricante original debe calentarse durante la aplicación. Pero puede alcanzar una calidad de lubricante cercana a la original utilizando lubricante para cadenas de motocicletas.

Use un lubricante tixotrópico para cadenas de motocicletas en una lata de aerosol. Se agita antes de la aplicación. La agitación hace que el lubricante sea más delgado debido a su tixotropía. Cuando se rocía, penetra fácilmente en la cadena. Cuando se deja reposar, se espesa gradualmente. Al comenzar a andar en bicicleta, vuelve a adelgazar debido a su tixotropía (propiedad de adelgazamiento por cizallamiento). Al estacionar la bicicleta, se espesa gradualmente.

Comentarios

• Uh, a pesar de que ‘ No soy fanático de las cadenas enceradas, es un hecho que la mayoría de las cadenas se entregan enceradas de fábrica.
• ¿Cuál es la fuente de las cadenas enceradas en fábrica? En una entrevista de Shimano, se dice específicamente que es una grasa, no una cera: bikerumor.com/2011/06/28/…
• Basándome en las cadenas que he instalado.
• @DanielRHicks Estoy de acuerdo con juhist en que las cadenas se entregan en una grasa similar a la cosmolina. Definitivamente no es una cera. Ahora, no estoy de acuerdo con juhist en que esta sustancia es un mejor lubricante que la cera.
• Una corrección a mi comentario: Wikipedia define cosmoline como, énfasis mío, un » clase común de inhibidores de corrosión marrones similares a cera a base de petróleo «. Además, si lo expone al aire el tiempo suficiente, puede endurecerse y adquirir una textura más parecida a la cera una vez que los hidrocarburos volátiles se evaporen. Esta puede ser la fuente de cierta confusión mutua. Sostengo que el lubricante de fábrica se siente notablemente diferente de la cera de parafina dura.

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Comentarios

• ¿Puede resumir la información relevante del libro? No todo el mundo tiene la posibilidad de pedirlo prestado y, a partir del título, no queda claro cómo se relaciona con la pregunta sobre la cera de parafina.
• Podría ser mejor como comentario, no como respuesta. ¿Le gustaría que esto se convirtiera o desea editar en una respuesta?