Mi E46 M3 vibra moderadamente a velocidades de autopista (> 60 MPH), pero solo se puede sentir realmente a través del asiento, y no a través del volante. Supongo que una rueda está doblada (fuera de ronda) o doblada de lado a lado. ¿Existe alguna forma fácil de comprobar esto? No puedo ver nada mal con solo mirar las ruedas, aparte de un pequeño sarpullido en la acera.
¿Cuánta curva es demasiado? ¿Se puede arreglar?
Gracias, Jeremy
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- ¡Buena pregunta! Yo ' he tenido varias tiendas que me dicen que TODAS mis ruedas son doblado, incluido el nuevo que acabo de comprar al distribuidor hace un mes, pero ' desconfío mucho de su diagnóstico. (' s no me gusta ' s conducir fuera de la carretera o algo)
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Probablemente tenga una rueda desequilibrada y es difícil determinarlo sin poner los neumáticos en un equilibrador. Una cosa que podría intentar sería levantar el automóvil y poner un lápiz en un objeto estacionario como un ladrillo o una tabla, mover el lápiz de manera que casi toque la rueda, hacer girar el neumático y buscar la llanta moviéndose hacia adentro y hacia afuera en referencia con el lápiz. Sin embargo, eso solo le dará un punto de partida porque si tiene movimiento, podría ser un eje o cubo doblado y puede o no ser la fuente de vibración.
Aquí hay una imagen como una ejemplo, esto es en realidad un indicador, pero puede hacerse una idea al hacerlo de la manera que describí anteriormente
Puede encontrar más información aquí
De nuevo, creo que es más probable que sea el equilibrio de la rueda que cualquier otra cosa y lo probaría primero.
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- Yo ' intentaré esto este fin de semana. Tengo que poner el coche en gatos para otros trabajos de mantenimiento, así que ' haré esto al mismo tiempo. Tengo un medidor micrométrico, así que ' intentaré ver qué tan redondas son realmente las ruedas.
- FYI: las llantas estaban desgastadas y también equilibrio. Un nuevo juego de neumáticos corrigió la vibración.
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Doblar una rueda en realidad requiere un gran esfuerzo , pero incluso cambiar un neumático requiere que se reequilibre una rueda. Si solo se puede sentir a través del asiento a 60, entonces es un desequilibrio muy pequeño, así que haga que su tienda de llantas local reequilibre ambas ruedas traseras (suponiendo que no es el frente, ya que lo sentiría a través de la rueda)
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- Las carreteras en Nueva Inglaterra, o en mi cuello de Connecticut, en particular, son particularmente terribles. He visto baches de seis pulgadas de profundidad que parece que podrían arrancar las ruedas de un coche, de modo que ' es la razón por la que pensaba que podría ser una rueda doblada. Dicho esto, estoy de acuerdo en que podría estar en rueda desequilibrada que causa el problema.
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¿La vibración desaparece a una velocidad mayor, como 70 o ¿75? Si vibra a 60 pero desaparece a 70, probablemente esté desequilibrado, como dijo Larry. Si todavía está presente a cualquier velocidad, probablemente sea un problema mayor como una llanta o un eje doblados, etc. También podría ser un defecto de fabricación en el neumático o un neumático mal montado.
Este es un buen artículo sobre el diagnóstico de vibraciones de llantas y ruedas , que incluye hacer coincidir el punto alto de la llanta con la rueda, el equilibrio y las situaciones de desvío.
Particularmente con los neumáticos de perfil bajo, como imagino que tienes en tu M3, las ruedas pueden recibir una paliza real que absorbería un neumático de perfil más alto. Se ve empeorado por los flancos rígidos en las altas neumáticos de alto rendimiento. Hace unos años, un amigo compró un automóvil usado con ruedas de repuesto y neumáticos de la serie 35. Fuimos a dar un paseo en él y noté la vibración, y terminó siendo ruedas dobladas.