Recientemente leí este artículo que habla sobre el despegue de los 747 del Aeropuerto Internacional Princess Juliana en Sint Maarten.
La pista de aterrizaje de la Princesa Juliana mide solo 7,546 pies, pero según Wikipedia , el 747 necesita más de 10,000 pies de pista para despegar.
¿Cómo puede despegar el 747 de Princess Juliana?
Comentarios
- ¿Acelerar el efecto de tierra sobre el océano?
- Corsair ha programado (¿tenía?) Vuelos a TNCM, con B747-400. Youtube .
- La distancia de aterrizaje y despegue depende del peso, los vientos, la temperatura y la superficie de la pista. Durante un tiempo, Boeing voló 747 en la pista de 5000 pies de Renton '.
- Supongo que es para un despegue seguro, p. Ej. si el piloto quiere darse por vencido, puede detenerse dentro de la pista. La distancia real de despegue debería ser mucho más corta.
- Un Dreamlifter 747 completamente vacío despegó desde una pista de 6100 pies, después de que algunos pilotos de Atlas aterrizaran por error en el aeropuerto equivocado – en.wikipedia.org/wiki/Boeing_Dreamlifter#Incidents
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(Fuente: Boeing )
Los aprox. La cifra de Wikipedia de 10,700 pies es para un 747 completamente cargado al nivel del mar. Cuanto más ligero es el avión, menos pista necesita. La pista de 7,500 pies en TNCM permite un despegue al 84% del peso máximo de despegue. (Sin tener en cuenta las restricciones de ascenso, como la gran colina de allí).
Y como señaló Terry, «la temperatura ambiente también entra. Cuanto más frío está el aire, más se puede levantar. » Y viceversa para un día caluroso .
Comentarios
- Entonces en otros En palabras, la aeronave tiene que transportar menos personas, menos combustible o ambos
- @ cph2117 Sí, y la temperatura ambiente también entra. Cuanto más frío esté el aire, más podrá levantar.
- ' nunca es fresco en St Martin, siempre un templado 30 C
- @Koyovis – it ' s siempre genial 😎
- @ ymb1 Lo sé, hombre, Marigot tiene la mejor langosta a la barbacoa.
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Tendría que ir a las tablas de rendimiento aprobadas por el fabricante para esto en lugar de Wikipedia, ya que realmente no sé de dónde obtuvo eso el autor.
Pero Boeing publicó la siguiente planificación del aeropuerto datos para el 747:
Este gráfico sería representativo del peor de los casos en un día caluroso de verano (90 ° F) y vientos tranquilos. Incluso en estas condiciones, el avión aún puede despegar usando un recorrido de despegue de 7000 pies con un GTOW de 700,000 libras. En términos prácticos, esto permitiría un complemento completo de pasajeros y carga más 200,000 libras de combustible, lo que debería permitirle volar más de 3000 millas con reservas IFR, lo suficientemente claro como para llegar a un aeropuerto adecuado en las Américas, Europa o África.
¡Y realmente funciona, aunque un poco para levantar el pelo a los turistas en Maho Beach!