Así que pensé en arreglar los cojinetes de las ruedas (después de hacer algunas preguntas aquí primero). Hice la parte delantera sin mucho problema (reutilizó los rodamientos existentes en este momento, no había llegado a ir al LBS para obtener nuevos). Traté de hacer la rueda trasera esta noche.
Así que quité el volante y saqué el cierre rápido. deshizo un lado del eje (creo que el lado del freno de disco), saqué los cojinetes, etc. Noté que algunos de los cojinetes del lado del casete se habían caído mientras quitaba el otro lado. Luego usé el látigo de cadena y otra cosa pequeña (cuyo nombre no recuerdo) para eventualmente deshacer el casete (estaba muy apretado). Desmonté todo (tratando de recordar el orden, incluso colocando las cosas en filas de donde estaba). vino) y lo limpié todo. Fui a armarlo nuevamente y no puedo entender en absoluto (no con ninguna confianza) cómo los rodamientos entran en el lado del casete debajo de la tuerca de bloqueo (creo que se llama así, la broca que sale con el látigo de cadena y la herramienta).
Aquí están todos los bits y la rueda. Creo que debo admitir la derrota e ir al LBS para arreglarlo, pero tuvieron un día 5 o más Espera. Espero que alguien pueda guiarme en la dirección correcta para que esto vuelva a funcionar, por favor.
Gracias
Si alguien más tiene este problema, aquí hay una imagen de la forma final en que ensamblé it:
Comentarios
- no es realmente una respuesta, pero si el eje con el cono adjunto está ligeramente doblado, entonces tendrá para ser reemplazado, ¿verdad? si es así, ¿de dónde puedo obtenerlas?
- Considere tomar fotos mientras deshace las cosas; es un buen recordatorio para volver a montarlas
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Si bien no es necesario, probablemente será más fácil comprender lo que está sucediendo si quita el casete. El anillo en el frente de su foto (C) es la tuerca que sujeta el casete, por lo que ahora mismo debería poder levantar los engranajes de la rueda libre. Eso te dejará con el cuerpo estriado de la rueda libre expuesta y tendrás una distracción menos.
Las partes etiquetadas son:
A: contratuerca cónica (lo último en continuar)
B: sello, probablemente desde el lado de la transmisión
C : tuerca de cassette / anillo de seguridad que mantiene el cassette unido y en la rueda libre
D: espaciador / arandela que va entre A y E
E: cono con sello adjunto
F: sello del eje y cono con la etiqueta H
G: sello del lado opuesto a la transmisión
H: eje con cono adjunto.
I : no hay I
J: arandela. No tengo idea de adónde va.
K: eje de liberación rápida.
Ignorando los rodamientos por un minuto , es probable que el orden en que las cosas vuelvan a entrar desde el lado opuesto a la transmisión (debajo, en la foto) de la rueda sea: Vuelva a colocar el sello F en H desde el lado largo; probablemente no debería llegar hasta el Empuje H hacia arriba en el tornillo de la rueda E hacia abajo y luego dd D, atornille A y ciérrelo. Empuje G sobre el conjunto del cono del lado opuesto al motor para sellar ese lado. Empuje B en el lado de la transmisión si encaja (no estoy seguro de que lo haga, no he visto un sello como ese o allí dentro durante mucho tiempo). Vuelva a colocar los engranajes del cassette, luego agregue C para bloquearlos en su lugar.
Antes de hacer esto, habrá limpiado la grasa vieja de los conos en el cubo (tenga cuidado con los solventes, no quiere lave la grasa del resto de la rueda libre), luego ponga grasa nueva y coloque nuevos cojinetes en ella (la grasa mantiene los cojinetes en su lugar mientras vuelve a montar).
Comentarios
- ¡Esa fue una respuesta excepcionalmente amable!
- Te veré en ' meta ' cuando tenga tiempo …
- + ¡excelente respuesta!
- Muchas gracias, realmente me ayudó (imagen agregada de la forma final que describiste).
Respuesta
Dice así:
Existe una gran cantidad de habilidad / técnica para configurar los rodamientos, es muy difícil de expresar con palabras.
Dado que ya está abierto, debería considerar una limpieza de todas las piezas antes de volver a ensamblar.
Un desengrasante y un trapo limpio ayudan; las toallas de papel tienden a quedar bastante borrosas.
Inspeccione de cerca los conos y los vasos; la superficie de carrera debe ser suave y sin astillas. Si los rodamientos de bolas están un poco desafilados, compre unos nuevos, son «baratos.
Respuesta
La pieza denominada F es una tipo de arandela dentada que se asienta contra los cojinetes en los cubos de quando.Si tiene problemas con la rueda trasera, es decir, chirridos, sonidos molestos, encuentro útil quitar esta arandela. Parece detener cualquier ruido de fricción. Cuando aprieta los cines, el sello de goma se asienta contra esta arandela empujándola contra los cojinetes. Estos bujes suelen estar mal ensamblados cuando son nuevos, pero se pueden ajustar para brindar un buen servicio.
Definitivamente quitaría la arandela no identificada para una futura conducción sin ruido. Además de esto, mientras tiene el eje desmontado, verifique que esté recto. Mi eje trasero era falso y causaba una reconstrucción cada dos viajes; Debería haber comprobado esto primero. Así que reemplacé tanto la parte delantera como la trasera con ejes decentes.