Označení stávající pneumatiky, které se má vyměnit, je 44 622 / 700x45c
Na webech jako https://www.schwalbe.com/en/groessenbezeichnung.html 44 622 odpovídá 700x42c a 47 622 odpovídá 700x45c, jsem zmatený, kterému číslu důvěřovat a 44 622 také vypadá jako vzácná velikost pneumatik „Zdá se, že ve Velké Británii žádné nenajdeme.
Jak přísné jsou tyto počty skoků velikosti + -1, což mi znemožní obutí?
Komentáře
- Druhá část – " 622 " – musí být přísně dodržována. První část (což je šířka pneumatiky v mm) se může měnit přibližně o 25%.
Odpověď
Některé nejasnosti se týkají skutečnosti, že existují různé, ale rovnocenné způsoby měření rozměrů pneumatik. První měření pneumatik, které jste zmínili, 44 622 se týká šířky pneumatiky 44 mm a ráfku průměr sedla patky 622 mm. Druhým typem měření (700x45c) je pneumatika o šířce 45 mm, která se vejde také na ráfek s průměrem sedla patky 622 mm, model 700c je stará francouzská nomenklatura velikosti založená na konečném vnějším průměru 700 mm pro šířkovou třídu pneumatiky ( např. šířky a, b, c). (Konečný vnější průměr je ovlivněn šířkami, takže tři šířky by měly různé průměry sedla patky, aby získaly konečný průměr 700 mm.)
Rozdíly v šířkách pneumatik, které vidíte (tj. , 42, 44, 45, 47) pravděpodobně odpovídá skutečnosti, že konečný průměr pneumatiky závisí na kombinaci šířky pneumatiky a ráfku (tj. Stejná pneumatika může mít různé konečné šířky v závislosti na šířce ráfku, na kterou je namontována). Jeden standard může předpokládat jednu šířku ráfku, zatímco jiný standard pravděpodobně předpokládá jinou šířku ráfku.
Nakonec na žádné z těchto nuancí nezáleží, protože rám, který dokáže vyčistit pneumatiku o rozměru 700×42, pravděpodobně vyčistí o něco širší pneumatika (např. 700×47). Ve skutečnosti záleží na tom, že vše musí být namontováno na kolo s průměrem sedla patky 622 mm, což je průměr použitý na vašem kole.
Odpovědět
Schwalbe udělal něco trochu zvláštního, jak jste si všimli. Šířky stejné pneumatiky se u některých jejich pneumatik neshodují pro různé systémy číslování. Domnívám se, že to jsou ty, které mají pod běhounem silné a tuhé vrstvy ochrany obrazu, díky nimž získají jiný tvar než jednodušší pneumatika, dále od dokonalého torusu.
Pokud nejste extrémně těsní na povolení, to nevadí. Pokud jste tak těsní, stejná nominální velikost od jiné značky nebo dokonce stylu by potřebovala testovací fit. Příklad: „Na svém hybridu jsem spustil cokoli od 700×28 do hrotů 700×38; později jsem potřeboval trochu pohrávat s blatníkem, aby se vešel.
Odpovědět
Měli byste být v pořádku.
Před dlouhou dobou ve Francii byla kola měřena průměrem v mm přes pneumatiku a na dětském kole jste měli velikost 700, 650 až 400,
Byly také různé šířky, takže šly 700 A až 700 D od nejužší po nejširší.
Toto systém je skvělý, pokud se snažíte zjistit, zda se vaše blatníky vejdou kolem pneumatiky, ale hrozný, pokud se snažíte srovnat pneumatiky s ráfky, protože hubená 700A nebude příliš vysoká a bude mít tedy větší průměr ráfek než balón 700D. A průměr ráfku je pro kompatibilitu pneumatik nejdůležitější.
Postupem času většina ostatních rozměrů vyhynula, kromě 700C a 650B. Ostatní země měly všechny své vlastní způsoby měření.
Skutečný způsob, jak zjistit, zda je to m atches je změřit průměr, kde pneumatika splňuje ráfek . To je vaše číslo 622.
Většina obchodů jej bude volat 700C, ne 622, ale pokud je získáte, řekne to 700C inkoustem, ale 622 zvednutými písmeny. Nedělejte si starosti. Tento průměr ráfku je velmi oblíbený .
Menší počet je šířka pneumatiky. To je méně důležité a všichni měří to trochu jinak.