Čelní sklo na kole

Čelní skla jsou více o pohodlí jezdce než o snížení odporu vzduchu. Zvláště při vzpřímené poloze na horském kole bych si myslel, že vaše hypotetická instalace čelního skla zvýší odpor vzduchu, bohužel rozšířením oblasti hmoty, která by tlačila proti vzduchu.

Obecná rada pro získání větší aerodynamiky na kole se scvrkává na nízké a malé. To je důvod, proč se cyklisté, kteří se pokoušejí dosáhnout rychlostních rekordů, vždy sklouzli, zatímco uchopili řídítka ve stylu kapky. Mají také přiléhavé oblečení, používají speciálně tvarované přilby, dostanou kolo, které je navrženo speciálně pro efektivní prořezávání vzduchu atd.

Takže bych dospěl k závěru, že pokud to, co hledáte protože nejde ani tak o maximalizaci vaší možné rychlosti, ale spíše o to, aby vám vyrazil vítr z obličeje, s instalací čelního skla není nic neodmyslitelně špatného. Ale pokud se pokusíte tlačit čelním větrem, jsem si jistý, že by to trvalo hodně úsilí od vás.

Komentáře

• Můžete k tomu přidat odkazy? V ideálním případě dáváme přednost faktickým odpovědím, abychom měli odkazy nebo alespoň odkazy. Vaše první věta volá po odkazech na relevantní výzkum, zejména proto, že za touto myšlenkou stojí ‚ dlouhá historie a v průběhu let se prodalo značné množství produktů i kutilství ty.
• První částí jeho odpovědi je základní aerodynamika: pokud si nevytvoříte čelní sklo podle svého tvaru těla, je ‚ v zásadě nemožné přidat jedno bez zvýšení přetažení formuláře en.wikipedia.org/wiki/Drag_(physics)
• @JonStory vím, co je tažení, já ‚ Rád bych viděl nějaké důkazy pro tvrzení, že čelní sklo nutně přidává odpor při použití na kole ( en.wikipedia.org/wiki/Bicycle chcete odkazy na snide, dám vám ‚ odkazy snide). Jak komentuji výše, závodní cyklisté je úspěšně využívali k rychlejší jízdě, takže je nepravděpodobné, že by jejich čelní skla zvýšila odpor.
• Nebyl jsem ‚ k smíchu, prohlašoval, že ‚ nevěřím, že ‚ je třeba citovat každou jednotlivou informaci, když pro většinu lidí (sebe tyto informace jsou všeobecně známy.‘ Existuje omezení toho, jak anální musíme být, pokud jde o odkazování. ‚ Je také rozdíl mezi vlastními postavenými závodními motocykly a pouhým přidáním čelního skla k náhodnému motocyklu
• ano, ale když “ answer “ říká “ více o pohodlí jezdce než odporu vzduchu “ v reakci na “ rychlejší “ … “ čelní sklo několik palců nad řídítka “ Opravdu si myslím, že je třeba další vysvětlení.

Steve Gurney vynalezl kolo pod a použil ho pro závod Coast to Coast . Je to možná trochu extrémní pro to, co chcete. 🙂

Nemám žádné zkušenosti s přední kapotáží, ale udělal jsem pro svou tříkolku ocas. Anekdoticky to snížilo hluk větru a nezpomalilo mě to, navzdory mírnému zvětšení čelní plochy, 90 stupňových předních okrajů a 6 kg, které jsem přidal do tříkolky. Vytvoření správného zadního výřezu by vypadalo dokonce PODÍVANĚ, ale dalo by vám utěsněný objem nákladu a vylepšené aero bez blokování proudění chladicího vzduchu. Možná byste jej mohli vymodelovat ze streamlinerů Craiga Vettera.

Komentáře

• přední čelní sklo je docela v pohodě, kapotáž ocasu není ‚ t. Logická myšlenka, kdybych však ‚ nechtěl, aby se mi děti smály a házely kameny.

Kvůli relativně vzpřímené poloze, ve které by člověk seděl na horském kole, by toto čelní sklo muselo vystupovat mnohem víc než jen pár palců nad řídítka. Taková obludnost nemůže být „velmi aerodynamická kvůli velké ploše vystavené vzduchu, tj. Bude to spíše plachta než mechanismus snižující odpor.

Také čelní sklo samo o sobě pravděpodobně není tak dobrý nápad. U superbiků, kde jezdec zůstává nízko, dává čelní sklo smysl, protože není příliš velké a při rychlostech, kterými se pohybují, by rozdíl v nerovných konturách jejich helmy a ramen znamenalo rozdíl. Na vrtulnících (motorce, ne vzdušném vozidle) ) to dává smysl, protože jezdci nechtějí na svém obleku a helmě hmyz a jiné částice, zatímco na velkém čelním skle příliš nezáleží, protože motocykly jsou dostatečně silné, aby protlačily čelní sklo vzduchem.

U automobilů není čelní sklo jedinou věcí, která poskytuje aerodynamickou účinnost. V kombinaci se všemi ostatními okny umožňuje proudění vzduchu kolem vozu a nevstupuje dovnitř (pokud by se tak stalo, vytvořilo by se velké množství turbulencí a vůz by byl velmi neefektivní).

takže bych si například mohl na poslední motorce vykouřit cigaretu, aniž by mě vítr moc obtěžoval.

Ve skutečnosti to nebude možné, když se pohnete vpřed, vzduch těsně za větrníkem Začalo by se uvolňovat a vzduch ze stran a shora by se začal vrhat, aby zaujal své místo, vytvořilo by to velmi silné turbulence a vaše cigareta by zhasla rychleji než svíčka na Marsu.

Vaše nejlepší řešení je udělat co většina lidí dělá a přikrčí se, pokud můžete, aniž by vám kolena narazila do hrudi a předloktím na řídítkách, abyste nakonec neohýbali lokty a nevypadali jako desetiletý člověk, který si myslí, že dokáže zlomit zvukovou bariéru na jeho cyklu.

Ale pokud máte peníze, které můžete vyhodit, a jezdíte jen po silnici, udělejte si laskavost a kupte si silniční kolo. Nebo pokud nemáte dost na nový cyklus, ale dost na nějaké upgrady, udělejte to, co jsem udělal, a vyměňte řídítka za kapky a získejte také tenčí kola.[Udělal jsem to na svém Trek 6500, dvacetiletém hand-me-down]

Na hypotetičtější poznámku, a pokud jste pekelní v nějaké perspexové mašince, můžete zkusit navrhnout plnou tobolka ve tvaru vejce ve tvaru vejce pro sebe, nyní vám pomůže rychle a samozřejmě kouřit cigaretu.

Komentáře

• jo, trochu tam, kde je vaše teorie v rozporu se zkušenostmi OP ‚ … možná byste to měli přehodnotit.
• Čelní sklo motocyklu vám ve skutečnosti umožňuje kouřit a ‚ je maličký, ‚ se za něj nedostanete, nějakým způsobem směruje vzduch nad vaši hlavu, i když je vaše hlava vyšší než to. Moje experimenty se štítem na mtb byly méně úspěšné, protože mě kolem fouká boční vítr. Ale při dojíždění z kopce dolů to má vliv jak na rychlost, tak na pohodlí. Experimenty stále probíhají. Stále to omezuji Bohužel vypadám směšně, bu Přinejmenším se zdá, že místní děti si moje dovádění užívají.

Zvažuji také obrazovku na jednom z mých kol E .. má dostatek energie, takže by to nemělo být problém, získal jsem jednu z obrazovek Thule Yepp, která se hodí na dětskou sedačku Continental Yepp, euro dává přednost dětem vpředu a obrazovce je dostatečně velký na to, aby zakryl a zachránil vítr pro batole … bude to trvat trochu fettling, ale bude to možné, moje jediná obava je, že bude potřebovat další ztužení, aby to udrželo pevně v rychlosti, kterou mohu cyklovat rychlostí .. 25 mph + to Mělo by mě také zachránit před zimou, protože jsem si všiml, že v našem irském podzimním a zimním počasí způsobuje, že vaše tělo nepracuje tak tvrdě, že vám rychle nachladne a potřebujete zabalit jako motocyklista !!

Komentáře

• Pravděpodobně mnohem lepší nápad v chladném podnebí, obrazovka se mi líbila, jediný problém, který jsem měl, bylo přehřátí, ale ‚ m v tropech.