Řídím Ford Explorer XLT 4WD z roku 2007. Zastavil jsem na stopce a když jsem odbočil doprava a začal zrychlovat (ne moc rychle). Slyšel jsem hlasitý zvuk a auto se zastavilo vpřed. Ukázalo se, že zadní hnací hřídel zacvakl na polovinu. Od 4wd se mi podařilo dostat auto na přívěs pomocí předních kol. Zlomený hnací hřídel se uvolnil poměrně snadno a nevypadá to, že by došlo k poškození U kloubů nebo jiné viditelné části. Co bych měl hledat, mohlo by to být příčinou prasklého hnacího hřídele. Zdá se divné, že by to prostě prasklo samo od sebe nebo proto, že se opotřebovalo. Vím, že musím vyměnit samotný hnací hřídel, ale nechci zjistit, že se znovu zlomí, protože to je symptom a ne příčina.
Komentáře
- je to možné vy narazit na něco (velká skála mimo silnici?) Nebo to možná někdo použil jako zvedací bod. Nějaké vibrace atd. Před selháním?
- Před přestávkou jsem necítil žádné změny. Pokud se to nestalo tak postupně, že jsem si toho nevšiml. Jezdím do práce a silnice nejsou ' velmi drsné.
- další věc, kterou je třeba vzít v úvahu, je, když selže něco jiného. Prohlédněte si držáky převodovky atd.
- Úplně názor, ale ' je tam slabá omáčka. Nejste si jisti, proč by Ford navrhoval něco tak křehkého … vypadá to, že moje nákladní vozy Tonka, když jsem byl dítě, byly vyrobeny z lepšího kovu než tenhle. Ošklivé.
Odpovědět
Vše, co dokážeme, je uhádnout. IMO, i když to není snadné vidět, se zdá, že kluzný kloub je zkorodovaný.
Pokud spoj není schopen klouzat dovnitř a ven, jak se zavěšení pohybuje nahoru a dolů, bude na spoj působit nepřiměřené tahové napětí. Jakmile se vytvoří prasklina, je jen otázkou času, než se odlomí.
Odpověď
Viděl jsem pouze jednou zaskočení hnacího hřídele. Příčinou byla stopovaná vadná dávka oceli. Hřídel měla v oceli vměstky, které snižovaly její pevnost.
Jakmile byla nalezena, společnost vydala odvolání na model vozidla.
To bylo zpět v 70. letech, takže doufám, že moderní kontrola kvality je o něco lepší. Ale může to být něco, co byste měli hledat.
Komentáře
- Na mém Landroveru bustu několik – příčina: 160 hp v8 na originálu nápravy rover a 2wd. Poté do swb 88 " namontoval rangerover box, aby měl permanentní 4wd a bylo to mnohem spolehlivější …
odpověď
Problémy s hnacím hřídelem lze obvykle připsat úpravám motoru na trhu s náhradními díly (vyšší točivý moment) nebo pneumatikám (vyšší trakce, a tedy vyšší maximální točivý moment přes hřídel). V obou těchto případech bude viditelné mírné zkroucení hřídele poblíž bodu selhání.
Z fotografie je těžké diagnostikovat, ale nemyslím si, že vidím jiné zkroucení sdělovače než malý kousek, k němuž došlo při šíření praskliny. Předpokládal bych tedy, že se jedná o problém se samotnou hřídelí, pravděpodobně z důvodu poškození kolizí, a neváhal bych ji vyměnit za dobře zkontrolovanou vrakoviště. Ušetřete si těžké diagnózy, ale nechte si starý hřídel porovnat selhání, pokud selže i náhradní hřídel.
Další věci, které je třeba zkontrolovat, když selže hnací hřídel zahrnují uchycení převodovky a motoru, uchycení odpružení a otočné tyče a samozřejmě podvozek a cokoli poblíž zlomené hřídele (výfuk, palivové potrubí, brzdové potrubí včetně potrubí mechanické parkovací brzdy).
Všimněte si, že mám zkušenosti jde hlavně o soutěžní vozidla, ne o vozidla s pohonem 4×4.