Co je poměr A / R?

Co znamená pojem poměr A / R?

V téměř všechny automobilové aplikace, které pravděpodobně uvidíte, jsou turba radiální průtoková, šnečí turbínová část připojená k podobné kompresorové sekci. Jak vidíme na tomto obrázku z článku Základy turbodmychadla :

Jak se počítá?

poměr průřezu k poloměru je důsledkem naší touhy přeměnit lineární energii (výfukové plyny vycházející z potrubí) na radiální energie (potřebujeme roztočit ta malá kolečka). Potřebujeme něco, co silně připomíná trychtýř, který byl natažen a zkroucen do spirály.

Například se podívejte na vstup výfuku: jedná se o relativně velkou armaturu, která přijímá všechny výfukové plyny. Jak potrubí spirálovitě směřuje do místa, kde čeká kolo turbíny, poloměr každé otáčky se zmenšuje. Aby se zachoval plynulý tok, zmenšuje se také průřezová plocha tohoto potrubí rychlostí úměrnou zmenšení plochy. Výsledkem je konstantní poměr A / R.

Platí to pouze pro turba? Pokud ne, na co jiného se vztahuje?

Dmychadlo, kompresor, turbína nebo čerpadlo s radiálním průtokem pravděpodobně budou mít podobný tvar, a proto bude mít také konstantní poměr A / R.

Proč je to důležité?

Toto je místo, kde se věci baví: Budu panem Čarodějem a můžeme dělat vědu.

Pro tento experiment budete potřebovat tři věci:

1. Nejtenčí míchaná sláma, kterou můžete stále foukat.
2. Normální slámka na pití.
3. Část zahradní hadice, na kterou si chcete dát rty.

Nejprve profoukněte míchadlo. Cítíte proudění vzduchu na druhém konci. cítíte se jako laserový paprsek tlaku vzduchu, je to tak? Můžete se soustředit přímo na cíl a foukat malé věci kolem jako zrnka soli jako bláznivé.

Nyní zkuste slámku na pití. To se necítí jako laser -jako. Stále můžete foukat sůl, ale není to tak soustředěné.

Zkuste foukat tak tvrdě, jak jen můžete. Velké velké pufy soli létají bez problémů, že? Nyní zkuste míchadlo znovu. Foukejte stejně tvrdě jak můžete. Všimněte si, jak se zdá, že energie, která vychází, brzy vyvrcholí, i když vám oči brzy vylezou z hlavy?

Nyní zkuste zahradní hadici. To je nuda, že? Cítím se jako nic speciální vyjde na druhém konci. Můžete foukat super tvrdě bez obtíží, ale také bez jakýchkoli velkých odměn.

V tomto malém experimentu používáme vás a vaši slámu, abyste se postavili za část turbíny turba a zrnka soli jako samotná turbína. Cíle turbíny na straně turba jsou:

1. Co nejdříve se rozběhněte to kolo turbíny (chceme posílit při nízkých Toto ilustruje malé míchadlo: je snadné to nafouknout téměř bez námahy.
2. Turbínu stále otáčejte, jak se zvyšuje energie výfukových plynů. Míchadlo ukazuje, že malé ploše rychle dojde obláček. Větší ploše se daří lépe.
3. Vyvarujte se omezování průtoku plynu, působte jako úzké místo výfuku a omezujte celkový výkon. Zahradní hadice je sotva nějaké omezení. Míchadlo způsobilo, že vám vyskočily oční bulvy.

Obecným pravidlem je, že se k optimalizaci nízkého zpoždění a zesílení dolního konce používá malý poměr A / R, přičemž se obětuje zesílení vyššího rozsahu. Ty jsou dnes běžné na pouličních vozech. Větší poměr A / R se používá k optimalizaci pro špičkovou, špičkovou podporu a je skvělý pro použití na trati.

Poměr A / R je poměr průřezové plochy oblasti, kde proudí plyny, a poloměru tohoto místa od středu turbodmychadla. Poměr A / R je obvykle konstantní podél kanálů, kde proudí plyny.

Jednoduše řečeno

Písmena A / R odkazují na oblast a poloměr.

Pokud je poloměr turbodmychadla v daném bodě větší, měla by být plocha průřezu tohoto místa větší, aby byl zachován konstantní poměr A / R.

Naopak, pokud je poloměr turbodmychadla v daném bodě menší, měla by být plocha průřezu v tomto bodě menší, aby byl zachován konstantní poměr A / R.

Menší poměry A / R optimalizují turbodmychadlo pro rychlou odezvu, ale snižují výkon při vysokých otáčkách. Větší poměry A / R mají vyšší podporu při vysokých otáčkách, ale mají více " zpoždění turba " (zpoždění při zesílení).

Turbodmychadla mají dva poměry A / R, jeden pro stranu turbíny (strana výfuku) a jeden pro stranu oběžného kola (strana sání).

Pokud je záměrem turbodmychadla poskytnout dodatečná účinnost nebo více točivého momentu na konci, pak se dává přednost nižšímu poměru A / R. Motor bude velmi dobře reagovat na změny škrticí klapky, s malým znatelným zpožděním.

Pokud je cílem turbodmychadla poskytnout maximální výkon pro závodění, je preferován vysoký poměr A / R. Bude představovat menší protitlak na stranu výfuku a poskytne větší podporu bez nadměrných otáček turbíny. Bude však patrnější zpoždění.

Komentáře

• Máte, můžete vytvořit / najít nějaké diagramy, které ukazují, co máte ' o čem mluvíte? Ano, obrázek má tisíc slov 😉