Oba jsou v jedné uličce, 3 x 3 sedací roviny. Oba jsou nejasně podobné délky (s příslušnými modely). Ale mají docela odlišné rozsahy.
Proč je u velkých letadel velký rozdíl?
Komentáře
- zkontrolujte specifikace na wikipedii: B737 a B757
- 757 ' s jsou mnohem výkonnější než motory 737 ' s.
odpověď
Ačkoli se model 737 v průběhu let rozrostl, modely 737 a 757 zůstávají v různých velikostních třídách. Oba modely mohou být ETOPS certifikovány, ačkoli 757 se častěji používá pro dlouhé lety.
V době, kdy byla 757 představena (v 80. léta) byla aktuální řada 737. Pro 737-400 :
Cestující: 146
Délka: 119 stop
Rozpětí křídel: 95 stop
Plocha křídel: 1135 čtverečních stop
MTOW: 138 000 lb
Vzletová vzdálenost: 8000 stop
Dosah: 2160 nm
Tah: 2x 23 500 lbf
Max. Palivo: 5 311 US gal
Model 757 byl výrazně větší. Pro 757-200 :
Cestující : 200
Délka: 155 stop
Rozpětí křídel: 125 stop
Plocha křídla: 1951 čtverečních stop
MTOW: 255 000 lb
Vzletová vzdálenost: 6500 stop
Dosah: 4100 nm
Tah: 2x 43 500 lbf
Maximální palivo: 11 489 US gal
Model 757 je asi o 35 stop delší, pojme asi o 50 cestujících více a letí asi o 2 000 nm dále (zhruba dvakrát tak daleko). Dosah je způsoben větším rozpětím křídel a delším trupem nést více paliva. Z tohoto důvodu se model 757 používá na delších a rušnějších linkách, zatímco model 737 se používá na kratších a méně frekventovaných trasách.
V 90. letech byly oba modely aktualizovány. Model 737 byl výrazně upgradován, včetně nových křídel a nového motoru, což zvýšilo jeho účinnost. Řada 737 NG nakonec zahrnovala model 737-900ER , v současnosti největší model 737.
Cestující: 180
Délka: 138 stop
Rozpětí křídel: 117 stop
Plocha křídel: 1341 čtverečních stop
MTOW: 187 700 lb
Vzletová vzdálenost: 9843 stop
Dosah: 3235 nm
Tah: 2x 28 400 lbf
Maximální palivo: 7 837 US gal
Byla také představena 757-300 . Jednalo se o prodlouženou verzi modelu 757-200.
Cestující: 243
Délka: 178 stop
Rozpětí křídel: 125 stop
Plocha křídel: 1951 čtverečních stop
MTOW: 272 500 lb
Vzletová vzdálenost: 7800 stop
Dosah: 3595 nm
Tah: 2x 43 500 lb
Maximální palivo: 11 489 US gal
Ačkoli vyšší efektivita ne w 737 zvyšuje rozsah téměř na 757, 757 zůstává podstatně větší.
Komentáře
- Tam iv id = „583a351a3a“ Zde je implicitně dobrý bod: ' je důležité neporovnávat největší 737 s nejmenší 757, ale porovnat modely, které byly k dispozici v konkrétní době.
- Zde je obzvláště důležité: porovnejte MTOW letadel. Zatímco 757-200 přepravilo pouze o 33% více cestujících než 737-400, jeho MTOW byl o 85% vyšší, což mu umožnilo přepravit více než dvojnásobek paliva oproti 737-400.
- Zajímavé je, nejnovější / největší 737 je stále menší (ve všech uvedených opatřeních) než původní 757.
- Aa a největší 737 je nyní MAX 10, který má vyšší maximální kapacitu cestujících než 757-200 (230 vs. 200) a je fyzicky jen nepatrně menší.
odpověď
Model 757 byl zkonstruován po ropném šoku v roce 1973 a představoval to nejlepší, co bylo možné z hlediska palivové účinnosti. Proto je jeho dosah mnohem větší a díky certifikaci ETOPS jej lze použít na delší výlety po vodě. Kromě toho sdílí rozvržení kokpitu svého sourozence s dvojitou uličkou 767, takže letové posádky mohly být certifikovány na obou s jediným výcvikem. Nahradil Boeing 727, což je větší letadlo než 737.
Model 737 je mnohem starší konstrukce, ale od té doby byl dvakrát přepracován. Nejnovější modely (737-600 až 737-900) byly přepracovány v 90. letech a mají nové křídlo a nové motory, takže jejich palivová účinnost je opět stavová umění. Oba modely 737 a 757 zdědily svůj průřez trupu od modelu 707. S nataženým trupem modelu 737-900 je nejnovější model 737 téměř stejně velký jako model 757-200.
Komentáře
- Mohli byste rozvinout, jak byl průřez 737 ' zděděn od 707? Jinak pěkná odpověď a + 1 🙂
- @shortstheory 707 a 737 sdílejí například stejný nos.
- Děkuji, MikeFoxtrot! @Shortstheory, viz tento odkaz .727 také zdědil trup 707, který měl po většinu své délky konstantní průřez, takže konstruktéři jednoduše vyřízli řezy. Mohli použít dveře, kuchyně, vnitřní obložení a mnoho kování od 707. Společnost je přibližně. 60%, což pomohlo dostat letadlo od spuštění projektu do prvního letu za pouhé dva roky.
- Právě jsem se poučil z tohoto vlákna na airliners.net, že přední část trupu 757 je menší než zadní část. Zajímavé věci! Přední část byla převzata z 727 a zadní část z 737. Horní část byla pro všechny tři stejná; rozdíl byl ve spodní části.