Mám vůz 2001 Jetta Wagon (Golf Variant je volající v mé zemi). Zážehový motor. Obvykle jede ve škole a zpět (15 mil) s motorem mezi 2000 a 3000 ot / min. Udělal jsem 300 mil výlet při 3500-4000 ot / min. Následujícího rána jsem si všiml, že z výfuku vychází kouř a tmavá voda. Chladicí kapalina není špinavá, kouř se po návratu dalších 300 mil snížil, ale když nastartuji, „vypľuje“ černé saze / vodu.
Co by mohlo být příčinou?
Vím, že je nějaká voda z výfuku, zatímco je zima normální, ale v tomto případě se to stane při každém startu, dokonce is horký motor a saze jsou značné. Právě jsem viděl kapku Mazdy kapat několik kapek, což je normální, ale pokud uvidíte propojené video, je tam hodně vody a sazí.
Elektronika v autě také nefungují moc dobře.
Upravit: Nedochází k přehřátí, v chladicí kapalině není žádný olej a žádné další příznaky.
Komentáře
- Duplikovat otázku? mechanics.stackexchange.com/questions/11315/…
- @ jphi1618 ne ‚ nevysvětlují černé saze ani kouř. Brzy nahraji video
- Kolik kilometrů má vaše vozidlo? Už jste na tom nedávno pracovali? Vyměňovali jste někdy senzory nebo zapalovací svíčky O2? Všimli jste si ztráty výkonu nebo kilometrů? Nějaké nové zvuky, jako je syčení vzduchem nebo tak něco?
Odpověď
Nic se neděje, voda je vedlejším produktem spalování benzínu.
2 C8H18 + 25 O2 → 16 CO2 + 18 H2O
kde C8H18 je benzín reagující s kyslíkem (O2) a jako vedlejší produkt poskytuje oxid uhličitý (CO2) a vodu (H2O).
Takže to prostě je:
2 * molekuly plynu + 25 * molekuly kyslíku → 16 * molekuly oxidu uhličitého + 18 * Molekuly vody
Takže černá saze je jen voda smíchaná s uhlíkem ve výfukovém potrubí.
Voda obvykle vytéká, když motor není dostatečně horké jako při spuštění. Kapalná voda tedy odkapává z výfukových plynů a v ní smíchaný uhlík je černý. Ale po malé jízdě se motor zahřeje, takže voda a voda vychází jako pára. Takže si nemusíte dělat starosti.
EDIT:
V v některých případech je příčinou úniku vody z výfuku vyfukované těsnění hlavy nebo prasklá hlava, ale také to vede k přehřátí motoru. Protože se váš motor nepřehřívá, řekl bych, že se v našem tlumiči hromadí jen voda a vyjde, když nastartujete motor.
Nemohu říci nic o elektronice, možná se uvolnily jen nějaké vodiče. Pravděpodobně byste to měli nechat zkontrolovat někým v garáži.
Doufám, že to pomohlo.
Komentáře
- Rovnice nepomůže odpovědi bez řádného vysvětlení, o jaké prvky jde, pěkný pokus, ale řekl bych Vysvětlení rovnice namísto uvedení celé věci může být užitečné pro lidi s menšími znalostmi chemie.
- Přidáno video výfuku, je považováno za “ normální „? Právě dnes jsem ‚ Viděl jsem, že Mazda při spuštění kapala jednu nebo dvě kapky vody. To je mnohem více vody.
- Přehřívá se váš motor @marianov
- @Anarach přidal malý popis – bude to stačit
Odpověď
Trochu vody je normální, zejména v chladnějším počasí. Není pravděpodobné, že jde o chladicí kapalinu vycházející z výfuku, pokud byste to měli, měli byste spoustu dalších příznaků.
Pokud vaše vozidlo po sobě zanechává znatelnou černou zaprášenou nebo tmavou vlhkou skvrnu, pak toto může znamenat problém. Spolu s tím, pokud váš kilometrový výkon mírně poklesl a výkon vašich vozidel je jednoznačným znamením problému.
To se může stát, když váš motor běží příliš bohatě. S největší pravděpodobností příčiny tohoto problému se týkají problémů se zapalovacím systémem, jako je například to, že jeden válec nespaluje správně, nebo senzory O2. Pokud vaše senzory O2 poskytují ECM nesprávné informace, váš motor poběží na bohatou hodnotu. Problém by neměl zůstat dlouho nekontrolovaný způsobí, že váš katalyzátor, tlumič výfuku a další výfukové komponenty budou ucpané sazemi. Také vaše senzory O2 budou pokryty sazemi a budou vydávat ještě horší hodnoty, což ještě více zhorší problém.
Viz tento odkaz pro řešení problémů se 02 senzory. Tento odkaz je také dobrý.
Většinu času to můžete ověřit pomocí čtečky kódů.Většinou to nerozsvítí kontrolku motoru, ale ECM si všimne neustálých měření. Viz diagram níže.
Před vámi nechte jej opravit nebo vyměňte díly, zkontrolujte kódy, zda nenasvědčuje tomu, že běží příliš bohatě. Pokud máte další příznaky a dostáváte chybové kódy, doporučuji zkontrolovat / vyměnit zapalovací svíčky a v závislosti na počtu ujetých kilometrů na nich i senzory O2. Pokud jste kutil, možná budete potřebovat speciální zásuvku pro vyjmutí senzoru. Takto vypadá moje zásuvka:
Mohou být opravdovou bolest odstranit. Možná ho budete muset ohřát hořákem a použít jisticí tyč ve spojení s trubkou podvodníka.
S největší pravděpodobností to není vážnější, ale někdy, pokud je ve vašem výfukovém potrubí otvor nebo prasklina nebo máte otvor ve výfukovém potrubí před senzorem O2, může to také způsobit jeho příliš vysoký tok, protože senzory hlásí příliš mnoho vzduchu a nedostatek paliva ve výfuku. Měli byste to slyšet a zároveň vidět porušení. Zkontrolujte potrubí.
Answer
Tyto systémy jsou nastaveny tak, aby fungovaly s vyvážením paliva / vzduchu k dokončení procesu spalování. Přebytečné množství sazí by znamenalo, že se nadměrné množství uhlíku nahromadilo a vytvářelo nepravidelné spalování nebo že by pístní kroužky sklouzávaly potenciálně olejem. Místo nákladné opravy bych vám doporučil dát plechovku BG 44K pn # 208 do plné nádrže s plynem. Běh, dokud není nádrž téměř prázdná, aby se maximalizovala chemie. Chcete-li najít nejbližší obchod, přejděte na www.bgfindashop.com. Jedná se o produkt pro profesionální použití nabízený většinou opraven a prodejců. Nabízejí další produkt BG EPR pn # 109, který lze použít k čištění válců od případného hromadění kalu v průběhu času.
Odpověď
Další možnou příčinou, kterou technik navrhl, je kondenzace vody. Po několika dalších dnech už auto nevychází z výfuku.