Například v některých případech uvidím konkrétní pneumatiku uvedenou jako dostupnou v rozměrech 700×25, 700x25c, 700c x 25 a 700 x 25mm. (Stačí zde vybrat číslo, může to být 23, 25, 27 atd.)
Jaký je mezi nimi rozdíl, pokud existuje? Myslel bych, že 700×25 je stejný jako 700 x 25mm, ale nejsem si tak jistý „c“, když uvádí jak „700×25“, tak „700x25c“ jako rozměry pro stejnou pneumatiku na stejném místě a uvádí různé ceny za každou!
Odpověď
To ve skutečnosti nic neznamená. Je to historická památka.
V jednom okamžiku byl „700c“ standardní rozměr pneumatiky / ráfku, kde „c“ označoval průměr sedla patky a „700“ byl průměr v milimetrech, kdy byla pneumatika nainstalována a nahuštěna.
Velikost pneumatiky „700c“ má průměr sedla patky 622 milimetrů. Existuje norma ISO, která je často uvedena malým písmem, kde jsou všechny tyto pneumatiky “25 -622 „. To je stejné jako„ 29er „, i když obvykle pneumatiky prodávané tímto způsobem jsou podstatně širší.„ 700 „,„ 622 „a„ 29 „mají opravdu stejnou velikost.
Všechny tyto rozměry pneumatik, které uvádíte, jsou stejné. Pokud by pro pneumatiky „700×25“ a „700x25c“ byly různé ceny, je to proto, že mezi pneumatikami byl nějaký jiný rozdíl, například model, počet vláken na palec, typ patky (drát nebo kevlar) ) atd …
Komentáře
- Ostatní šířky byly označeny 700a, 700b, 700c … obrázek získáte. Každá kombinace pneumatik a ráfků vedla ke stejnému celkovému průměru (tři různé průměry ráfků a tři odpovídající šířky pneumatik). 650 velikostí bylo podobně specifikováno jako 650a, 650b, 650c … ale 650b (iso 584 mm) byl ten, který se zasekl.
- Více na sheldonbrown.com/tire-sizing.html#french
- Dopis byl způsob, jakým Francouzský systém dimenzování pneumatik / kol specifikoval to, co nyní nazýváme průměr sedla patky (BSD). Ve francouzském systému měla mít všechna ' 700 ' kola podobná OD (blízko 700 mm). Různé velikosti ráfků umožnily přejít z hubené závodní pneumatiky na širokou cestovní pneumatiku. Poměrně široká pneumatika (přibližně 32 mm) by šla na ráfek ' C ', který měl BSD 622 mm. Systém byl navržen tak, aby usnadňoval změnu šířky pneumatiky při zachování konstantní hodnoty OD. Problém byl v tom, že poté jste museli měnit výšku brzd při změně velikosti ráfku, takže to nebylo ' tak pohodlné.