Moje sekačka na trávu má Briggs & Stratton 18,5 HP motor Intek (číslo modelu: 31P777-0602- B2). Druhý den to začalo řvát temným kouřem, pak prsklo a zemřelo. Nezačalo by to následovat.
V té době to silně zapáchalo benzínem a v motorovém oleji se zdálo, že je plyn.
Myslel jsem, že plovák byl napuštěný a propouštělo příliš mnoho plynu, tak jsem vytáhl sacharid, vyčistil ho (vůbec se nezdálo, že by byl nafoukaný), vyměnil olej a dal ho znovu dohromady. (Poznámka: Tento sacharid nemá hlavní nastavení trysky, pouze volnoběžné otáčky a volnoběžné směsi.)
Motor poté běžel, ale velmi špatně (zejména při plném plynu). Klopýtlo a vypadalo to, že vzdoruje příjmu. Vytáhl jsem tedy hlavu a zjistil, že sací tyč je ohnutá (výfuk vypadá dobře). Nemyslel jsem si, že by těsnění hlavy vypadalo zjevně spálené, ale nejsem si úplně jistý, co tam hledat.
Můžu vyměnit tyč a zkontrolovat vůli, ale nechci dát nový dovnitř a okamžitě selže. Co mohlo způsobit, že se prut ohnul poprvé? Jaká bude moje další krok k vyzkoušení a diagnostice původní poruchy?
Sací ventil se mírně zasekne. Uvíznutí lze překonat malou silou. Například mohu držet hlavu a sací ventil zůstane ve srovnání s výfukový ventil, který sám vysune pohyb, který může vést k ohnutí prutů, ale nejsem si úplně jistý, jak mají vypadat, než se pohnou. Vypadají dobře?
Komentáře
- Pohybuje se sací ventil volně v průvodci?
- @HandyHowie Otázku jsem aktualizoval, ale ve zkratce: ne, opravdu ve srovnání s výfukovým ventilem mírně drží.
Odpověď
Pokud je tlačná tyč sacích ventilů ohnutá, ventil má přijít do styku s pístem a je velmi pravděpodobně ohnutý.
Pokud byl ventil nastaven s nesprávnou vůlí (příliš velká vůle) nebo se časem otevřel kvůli uvolněné pojistné matici. Může to vést ke kontaktu pístu / ventilu, který ohne ventil. Je to způsobeno tím, že koule vahadel vyskočí z poháru tlačných tyčí, takže místo malé kuličky sedící v poháru tlačných tyčí vyskočí a tlačí na okraj tohoto poháru, což efektivně otevírá ventil příliš silně aby narazilo do pístu, nejslabší místo (tlačná tyč) pak musí ustoupit .. a tím jej ohnout.
Ventil se nyní pravděpodobně pouze lepí, protože je ohnutý. Budete muset nasadit nový ventil a zjistit, jak se pohybuje ve vodítku. Na vřeteno nových ventilů nasaďte olejový olej a zasuňte jej do vedení. Pokud klouže dokonale hladce a jen s malým odporem, je vedení pravděpodobně v pořádku. Pokud je však nový ventil uvolněný nebo se zasekává ve vedení, bude také nutné jej vyměnit.
Jakmile je znovu sestaveno .. Správně resetujte vůle ventilů.
I když se vodítko ventilu trochu pohnulo, ventil může stále otevírat a zavírat pouze stejné množství.
Komentáře
- Nezdá se ‚ že se ventil dotkl pístu. Ani při kontaktu nedochází k žádnému zjevnému poškození a v sacím vedení se podobně váže jiný ventil. To je dobrý návrh, ale já si nemyslím, že to ‚ je to, co se stalo v tomto konkrétním případě.
Odpověď
Je možné, že se tyč uvolnila dříve, než se ohnula a někde zasekla, a způsobila, že se motor po uvolnění ohnul . Myslím si, že možná úprava kolébek nebyla správná, což způsobilo uvolnění prutu.
Odpověď
Příčina ohnutí tlačná tyč je vodicí patka ventilu je namontována pouze lisem a snadno se uvolní, když motor dosáhne určité teploty. Náprstek poté tlačí ven a omezuje pohyb pružiny ventilu, což nakonec způsobí ohnutí tlačné tyče. Toto je konstrukční chyba současných motorů B & S. Nemám tušení, jak dlouho je tu chyba. ale je to docela problém. Říkají to proto, že se motor přehřívá kvůli omezenému proudění vzduchu nebo nedostatečné údržbě oleje, nebo? Ale ti, kteří se s tímto problémem setkali, často neuvádějí žádné problémy s omezeným prouděním vzduchu a vždy se ujistili, že se olej často měnil a udržoval nahoře. Podle mého názoru by tato konstrukční chyba mohla být vyřešena odstraněním náprstku vodítka ventilu, obráběním drážek v oba konce, zahloubení hlavy na obou koncích a opětovné nasazení náprstku se sponami C na obou koncích.Tím by se zabránilo jakémukoli budoucímu pohybu náprstku. „Ještě jsem to nezkoušel, ale něco v tomto směru je třeba udělat, protože se jedná o skutečný problém a nové hlavy jsou v současné době minimálně 150 $. Jestli někdo může tento problém vyřešit, vsadím se, že“ trh pro přestavování hlav.
Odpověď
Další možností je, že se ventil přehřál a poté začal zablokovat. To by pak mohlo způsobit ohnutí táhla, aniž by došlo k poškození pístu.
Vidíte poškození horní části pístu nebo ventilu?
Pravděpodobně budete muset vyjmout ventil a zkontrolovat kvůli opotřebení na dříku ventilu nebo možnému ohybu, jak je uvedeno v jiné odpovědi. Podívejte se také na sedlo ventilu, abyste zjistili, zda existují důkazy o tom, že se ventil neuzavíral správně.
Komentáře
- Toto se zdá být nejpravděpodobnější možnost. Zdá se, že píst a ventil nedospěly ke kontaktu, ale jiný ventil se váže podobně v sacím vedení. Zdá se, že sací ventil je také trochu spálený, jako by byl ‚ alespoň po určitou dobu mírně otevřen.
- Kontakt ventil / píst není vždy velmi zřejmé, ale pokud máte 100% jistotu, že nedošlo ke kontaktu, chytilo se něco jiného, aby ohlo tlačnou tyč. Jen lepkavý ventil nestačí, ale jak již bylo zmíněno, zadření ventilu je. Potom by se vám ale na dříku ventilu objevily známky nebo horké stopy tažení. Pokud stonky vypadají normálně & čisté a lesklé, pak by jediná ohniska způsobená ohnutou tyčí byla ohnutá nebo zajištěná vahadlem nebo velmi slabými / popraskanými pružinami ventilů. >
Odpověď
Tyto motory jsou známé tím, čemu říkám „Bent push rod syndrom“. Dvě nejběžnější příčiny této poruchy jsou;
- Špatné palivo (viděl jsem špatné palivo, které způsobovalo momentální uvíznutí ventilu u velkých a malých motorů, což způsobilo vypadnutí vahadel mezi vačkou a ventilem nebo ohnuté tlačení Špatné palivo může zanechat lepkavé usazeniny na sacím ventilu.
- Špatná údržba (olej se časem rozpadá a stává se velmi lepivým). Když se kov zahřeje, roztáhne se. Vedení ventilů s lepkavými mastnými usazeninami vytvářejí velké tření / teplo. Existuje spousta dalších scénářů, které to způsobují, ale tyto dva jsou ty, které jsem viděl nejvíce za posledních 8 až 10 let. Věřím, že kořen problému tvoří ethanol v našem palivu. Řekněte svým politikům, aby nechali kukuřici na našich stolech a mimo naše palivové nádrže, a těchto poruch bude mnohem méně.
Odpovědět
Podle mého názoru. Co takhle jen opotřebovaná pružina ventilu, která umožňuje plovoucí ventil? Pružiny jsou sotva dostatečné zcela nové. Vysoké provozní teploty oleje a motoru vzduchem chlazeného motoru. Lepení ventilů by s největší pravděpodobností zanechalo na pístu stopy nárazu. Také vodítka ventilů, která sevřou vřeteno ventilu, způsobí poškození, které nebude těžké vidět