Navrhoval nebo vyráběl někdo někdy automatickou převodovku (nebo automatický řadič?) pro jízdu na kole?
Představuji si, že by takové zařízení automaticky změňte rychlostní stupeň tak, aby si jezdec udržel konstantní kadenci nebo konstantní točivý moment na klikách.
Před mnoha lety jsem snil o existenci takového systému při jízdě na svém prvním (otlučeném, ojetém) závodníkovi protože to byla taková zkouška změnit rychlostní stupeň.
Komentáře
- Zajímalo by mě, o čem jste řekli, že vás zajímalo, myslím, že čin řazení je problém, ale právo zvolit si přesně to, co chcete, a čas řazení je neocenitelný (představte si, že kolo “ svévolně přeřazuje “ když ‚ neočekáváte nebo ‚ nechcete). Vzhledem k tomu jsou systémy řazení stále ergonomičtější a existují dobré pokusy o vytvoření převodovky CVT pro motocykly, například náboj NuVinci.
- Automatické převodovky bývají těžší a mají větší tření (tj. pro dosažení stejného výsledku byste museli tvrději prodávat), a proto se ‚ nikdy nepoužívají v automobilech, když je důležitý výkon. Vzhledem k tomu, že prodávat na kole je krvavá tvrdá práce, nemyslím si, že by automatická převodovka byla dobrým nápadem ‚. Převody v náboji na mém kole jsou ale zatraceně blízké automatickým.
- Není vyrobeno AFAIK. Je to však ‚ určitě možné, můj přítel to už vynalezl. Nicméně bych to nepoužíval, ne proto, že by bylo těžší použít nebo něco takového. Ale spíše proto, že mít kontrolu nad převodovkou, kterou ‚ znovu najdete, je VELMI cenná ve srovnání se systémem, který ji automaticky vybere za vás. V případě, že vás ‚ zaujme. Nepoužívá ‚ elektroniku ani nic zvláštního. Jen se přizpůsobí v závislosti na intenzitě tlaku na pedálech ‚ s (nebo tomu alespoň rozumím).
- Tyto nejsou ‚ nejsou tak cenné jako na automobilech. Již máte velmi širokou škálu převodových stupňů a řazení je snadné (žádná spojka, stačí hodit pákou).
- Při čtení odpovědí mám dojem, že máme několik špatných popisů pouze dvou, možná tří, různé produkty. To je opravdu potřeba uklidit.
Odpovědět
http://www.landriderbikes.com Byly velmi silně inzerovány před několika lety, ale v současné době se zdá, že se zobrazují více na craigslistu než v televizi.
Komentáře
- Lol. Musel jsem se smát videu na webu. Skutečně však vidím, jak by mohly být užitečné pro starší lidi, kteří se nechtějí zabývat řadením rychlostních stupňů.
- Znal jsem někoho, kdo má jedno z nich, mají s tím těžké časy, protože si musíte ponechat šlapáním, abyste udrželi správný rychlostní stupeň.
- Zvažovali byste přidání souhrnu o systému náboje, na který ‚ odkazujete a jak to funguje?
Odpověď
Jezdil jsem na jednom – používal závaží vyhozená odstředivou silou a pružiny k přemisťování měniče dovnitř a ven. Všechno, co můžu říct, je hrozné. Možná jsem nebyl zvyklý na to, ale věci jako nebyli v zařízení, ve kterém jste ho nechali, a méně než plynulé změny – o kterých nemáte tušení, kdy k nim dojde, zejména pod mocí. Jedinou vykoupitelnou funkcí bylo, že to bylo vypůjčené kolo, které jsem mohl vrátit na konci víkendové dovolené.
To znamená, že když projedete kolem někoho, kdo by jinak nejezdil, a to pouze na rovném, rovnoměrném povrchu), udělá to.
Komentáře
- zní hrozně, myslím, že ‚ rovný, rovnoměrný ‚ není třeba měnit rychlostní stupně, takže problémy zmizí? 🙂
- Předpokládám, že existuje řada designů, které zajišťují automatické řazení – pamatujete si, jaký konkrétní typ jste vyzkoušeli?
- @amcnabb – promiňte, byl to kdysi dávno, když jsem neznal základní součásti a konstrukci jízdních kol.
Odpověď
Trek měl kolo a před několika lety s názvem „Lime“, který měl 3stupňové automatické řazení. Nemyslím si, že by se prodával dobře. Využíval systém převodů s názvem „Coasting“, který vytvořil Shimano a který byl vlastně řízen počítačovým čipem ze signálů z předního náboje.
“ Přední náboj je vybaven dynamem, které měří otáčky kola.Tyto informace odesílá do počítačového čipu umístěného poblíž pedálů na většině kol.
Odtud čip, který řídí planetová kola umístěná na zadním náboji, určuje, zda se má řadit nahoru nebo dolů. Podle Shannona Bryanta, koordinátora projektu Coasting pro společnost Shimano, je potřeba, aby jezdec šlapal čtyřikrát nebo pětkrát. “
Odpověď
Existuje Nuvinci Harmony .
Využívá centrum CVP Nuvinci N360, což je plynulý přenos , což znamená, že zde nejsou žádné body posunu. Ovladač Harmony mění poměr na základě kadence, nebo jej lze upravit ručně.
Komentáře
- Zvažovali byste rozšíření své odpovědi o stručnou informaci shrnutí toho, jak tento rozbočovač funguje?
- Máte představu o tom, jaká je účinnost tohoto N360? Nebo jaký ekvivalentní rozsah zubů získáte? Nemohu to ‚ zjistit ze všech technických dat, která na svém webu publikují.
Odpovědět
V průběhu let došlo k pokusům, ale nikdy nebyly nijak zvlášť úspěšné. Jeden, který si pamatuji, používal pětistupňový zadní náboj, který byl posunut závažími na paprskech, podobně jako odstředivý regulátor.
Očekávám, že s novými elektrickými řadiči budou nějaké nové pokusy v příštím roce nebo dvou. S počítačem by mělo být možné být rozumně „chytré“, zejména pokud je spojeno s nějakým druhem měřiče točivého momentu.
Odpověď
Vím, že jsem na tento příspěvek trochu pozdě, ale je to poprvé, co jsem narazil na takovou otázku. Vlastním Trek Lime zakoupený v roce 2007. Jedná se o plně automatické kolo. Má 3 rychlosti přední dynamo náboje (snímač rychlosti), solenoid modulu řadicí jednotky (počítač) pod středovým rámem a 3stupňový náboj automatického řazení na zadním kole. Pokud vím, vždy tam byla kola s automatickým řazením, která jsou „vzácná a nejsou příliš levná, ale radost z jízdy.
Komentáře
- Nevím, na jaké značce můj bratr jezdí, relativně levný nákup v obchodním řetězci, ale vždy ho těšilo automatické řazení.
Odpověď
Protože systém Nuvinci byl zmíněn v jiných odpovědích, zmíním ještě jednu.
SRAM dělá Automatix hub nyní. Je to dvoustupňový systém (převodové poměry 1: 1, 1: 1,37) s odstředivou spojkou. Není možné ruční řazení a žádné kabely.
Komentáře
- A pokud jsem slyšel, funguje to docela dobře. Byla by moje první volba pro semi-singlespeed, kdybych někdy potřeboval citybike. Všechny výhody singlespeed a dvou rychlostních stupňů jsou mnohem lepší než jeden.
Odpověď
Podívejte se na nový Autobike http://www.autobike.tv . Používá CVT.
Komentáře
- Ve své současné podobě vaše odpověď ‚ opravdu neodpovídá s Q & Formát tohoto webu, protože se zde snažíme shromáždit relevantní informace a ‚ nechceme mít jen sbírka odkazů na jiné stránky. Také to vypadá jako nějaká reklama bez vyzrazení. Možná byste chtěli podrobněji rozvinout propojené kolo?
Odpověď
Mám jedno s automatickým , je to šestistupňová.
Ve skutečnosti to funguje opravdu dobře, prostě šlapete pěkně a dělá to opravdu pěkné řazení nahoru / dolů v rychlostních stupních; není to těžké jezdecké kolo, je to pěkná kauzální jízda, skvělá pro mě i pro psa, ale bude sama řadit nahoru a dolů. Vypadá to, že je to starší kolo.
Vybral jsem je to v garážovém prodeji za deset babek; má 3 závaží na zadním kole, které mají jméno táta, a malý kousek plastu o velikosti desetníku, který jezdí v drážce. Pokud na něm nejezdím, nezmění se .
Jediné nálepky na motocyklu jsou ty, které říkají metro a automatické.
Prohledával jsem web asi tři roky a nic takového jsem nenašel.
Komentáře
- Můžete ke svému příspěvku přidat fotografii? To zní zajímavě.
- To zní podobně jako kolo, které jsem viděl jednou, pravděpodobně před 20–25 lety.
Odpověď
Ve skutečnosti ne, ten od Nu Vinci je nejblíže, ale
-
Má manuální posun
-
faktor hmotnosti je problém.
Hlavním problémem při vývoji je příliš nízký příkon, aby plně mechanický systém mohl plynule reagovat, a pokud zahrnete elektroniku, stane se příliš komplex. Ale věřím, že nějaké řešení je možné.
Komentáře
- Vítejte v Jízdní kola @Sanjoy.Jelikož na WWW není problém, mohli byste se vyhnout jazyku textu? Ne každého to baví 🙂
Odpověď
Nevím o tom moc a ne “ Zdá se, že zatím není veřejně dostupný, ale Bioshift je nejnovější varianta, o které vím.
V zásadě se zdá, že jde o rozšíření elektronického řazení Di2.