Existují náhražky maziva pro řetězy?

Pokud přejdete na Bikeforums a podíváte se v sekci „mechanika“ na řetězové mazací nitě, všimnete si, že jdou dál a dál a dál a jsou vyloženě mrzutí … Lidé s vlastními domorodými recepty, lidé upřednostňují vosky na olejích, lidi, kteří používají kouzelná kouzla .. (no, opravdu ne, ale dostanete představu)

Je to problém. Ideální mazivo na řetězy by pokračovalo jako voda, proniklo hluboko do válečků a poté se nastavilo jako pěkné husté mazivo, které by také fungovalo jako vosk, nepřitahovalo nečistoty a bránilo by rzi a ….. Vosky moc nepřilákají špínu, ale vypadávají. Maziva se nedostanou do vnitřních částí řetězu, pokud je nezahřejete a ponoříte do řetězu a přitahují nečistoty jako magnety. Mám tendenci používat komerční maziva, která alespoň do jisté míry dobře pronikají a podle potřeby důkladně vyčistím.

Jednou z možností by bylo použít levný řetěz v zimě a na jaře jej zlikvidovat.

Další možností by bylo, kdybyste řetěz nejprve nesolili, vyzkoušejte hermetický systém ochrany řetězu.

Pokud vaše kolo nemá přehazovačku, můžete zkusit řetězový řetěz, ale pochybuji, že chrání před vniknutím vody do ostění. http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Chainrunner.JPG&filetimestamp=20100223153843

Lubrikanty na bázi teflonu jsou v létě docela dobré, ale nepomáhají zima.

Olej na vaření není vhodný pro mechanické součásti. (V průběhu času se chemicky mění, obsahuje kyselost atd.)

Komentáře

• Posipiet: by “ hermetický systém ochrany řetězu, máte na mysli věci jako vnitřní náboj nebo něco jiného?
• hmm, můj špatný, hermetický systém v podstatě vyžaduje vnitřní náboj, ano.
• Posipiet: já souhlasím s tvými pochybnostmi o chainrunneru. Předpokládejme, že jej ‚ t neodstraníte, slaná kapalina se ‚ t tak snadno neodpaří a může poškodit váš řetěz, protože bez toho. Pak opět chrání způsobem, ale zdá se, že je to plast, který nepomáhá odpařování. Riskantní nákup, ‚ se ho nedotkněte.

Můžete také zvážit použití řetězu z nerezové oceli.

Zde je jeden zdroj, pravděpodobně existují i další: http://www.connexchain.com/Bicycle-chains/9-Speed/1_327.html

Komentáře

• je defacto, že řetězy jsou vyrobeny z nějakého porézního kovu, tj. něco, co snadno rezne? Nejsem si jistý, ale viděl jsem řetěz vypadající trochu oranžově , velmi silný řetěz používaný v zimě. Nemáte představu o materiálních nápadech? (ne měď, ale možná nějaká směs)
• Myslím, že cestou je nerezový nebo poniklovaný řetěz, ale musíte také udržujte řetěz čistý.Dokonce i nerezový řetěz vytvoří povrchovou rez kvůli hromadění minerálů v posypové soli, pokud jej nikdy nečistíte. Samotný kov nevyhraje ‚ korozi, ale na řetězu bude vrstva minerálů, díky nimž bude řetěz v zásadě působit jako rezavý řetěz.
• Vy ‚ Stále musím udržovat mazaný řetěz! ‚ není jasné, zda OP znamenalo, že sůl způsobila, že jejich řetěz rezavě rychle, v takovém případě by nerez rezal pomaleji, nebo pokud by řetěz také nosil rychle. ‚ to není možné, kromě častějšího čištění a mazání.

Bohužel neexistuje náhrada za jednoduché udržení čistoty kola. I při vícedenní jízdě je možné vzít s sebou hadr a láhev lubrikantu, přinejmenším z toho nejhoršího sůl a špínu před přidáním lubrikantu. Některé obchody s jízdními koly prodávají malé balíčky lubrikantů, ale ty jsou stále těžší najít.

Olej na vaření není navržen tak, aby mazal kov, a nebude dělat velmi dobrou práci při mazání vašeho kola. Voskový lubrikant funguje nejlépe ve velmi čistém prostředí, protože má tendenci sbírat špína a, předpokládám, posypová sůl, což problém ještě zhoršuje.

V zimních podmínkách bych se držel běžného mazání řetězu a hnacího ústrojí udržoval co nejčistší.

( Pokud je pro vás důležité mít velmi čisté hnací ústrojí, můžete zvážit pohled do vnitřních nábojů nebo dokonce na kola s hnacím hřídelem; oba nabízejí plně utěsněné hnací ústrojí, ale přicházejí s kompromisy výkonu a hmotnosti.)

Komentáře

• neilfein: co parafin? Proč ho lidé používají? Zdá se, že je to nějaká náhrada maziva na řetězy, jako je řetězový olej.
• jsem ‚ nikdy jsem nepoužil parafín; může to někdo komentovat?
• ve skutečnosti je kuchyňský olej náhradou za čištění řetězů, vím, že se mi trochu štěpí vlasy, ale lubes mají f k čištění řetězů ponožkou. Co si o tom myslíš? Ke snížení tření při jízdě používám komerční lubrikant, ale když mám velmi znečištěné kovové části, pravidelně používám kuchyňský olej jako: bicycles.stackexchange.com/questions/3304/…
• @hhh – kuchyňský olej je žluklý, proto jej nedoporučuji používat ‚.
• Měl jsem na mysli scénář, kdy používáte pouze kuchyňský olej k odstranění haraburdí z kovových částí, sundání a následné mazání komerčních lubrikantů. Přísně vzato nejde o mazání samo o sobě, ale o náhradu funkce maziva, tj. Čištění řetězů hadříkem jako ponožkou. K čištění špinavých řetězů jsem použil kuchyňský olej a poté jsem přidal skutečné mazivo, funguje to. Jde mi o to, že kuchyňský olej je svým způsobem náhrada, ale musíte vědět, jak jej používat, abyste neměli žluklé naolejované řetězy, stále si nejsem jistý, jak nejlépe olej odstranit

Jason Plank navrhl věc zvanou hot wax zde . Nemám tušení, co to je, google vrací více porna než kola, takže by bylo užitečné, kdyby někdo ukázal správné věci.

Komentáře

• Hledejte místo vosku “ parafín „. Parafín je voskový ropný produkt, který se ‚ často nazývá voskem: instructables.com/id/Lubricating-a-Bicycle-Chain- using-Paraffin
• Také už bylo navrženo vazelína (tj. Vasonline) – je ‚ určitě vodotěsná, ale není ‚ nepronikne, aby promazal ložisko. Bude také vyzvednout spoustu surovin. ps don ‚ t hledat vazolin + proniknout na google!
• @freiheit: nějaký nápad, zda je parafín levný nebo proč jej používat? Můžete použít jak parafín, tak olej? Po dlouhých jízdách použijte parafín a poté během jízdy použijte olej? Olej vypadá mnohem snáze.
• Parafín je třeba roztavit, jako na sporáku. Není to ‚ přenosné mazivo. Pochybuji, že ‚ získáte dobré výsledky smícháním s olejem.
• Pro objasnění můžete řetěz ponořit do horkého roztaveného parafínu. Pokud vás ‚ zajímá výkon, můžete volitelně přidat modifikátory tření, jako je prášek PTFE. Problém s voskem spočívá v tom, že musíte nejdříve řetěz důkladně odmastit, jinak ho vosk kvůli mazivům na bázi uhlovodíků neudrží ‚. Cyklisté orientovaní na výkon si mohou udržovat náhradní řetěz, který byl ‚ navoskován, takže ho mohou jednoduše nahodit a věnovat si čas vyčištění špinavého. Při dlouhých špinavých závodech mohou přinést náhradní láhev lubrikantu vosku (např.Squirt) pro doplňkové mazání po opotřebení vosku.

Není to vlastně náhrada, ale instinktivní cíl je totéž, aby byl řetěz trvanlivější. Více zde jsem potkal chlápka, který během zimy přešel na tlustší řetězy s jiným materiálem.

V zimním období jsem vždy používal Philův houževnatý olej. Velmi hustý, ale v některých z nejhorších podmínek vydrží déle než většina ostatních.

https://phil-wood-co.myshopify.com/collections/lubricants-and-cleaners/products/4-oz-bottle-of-phil-tenacious-oil

Bezpečnostní list https://cdn.shopify.com/s/files/1/0378/1413/files/SDS-PHIL_TENACIOUS_OIL.pdf

Komentáře

• Podle bezpečnostního listu pro Phil Wood Tenacious Oil neobsahuje nic jiného než “ ropný uhlovodík „. Toto je obecný materiál, který se levně nakupuje ve velkém množství a poté se prodává v malých lahvích jako produkt na kole. Web tvrdí, že se mísí s antikorozními a jinými přísadami, ale v bezpečnostním listu nejsou uvedeny žádné přísady, takže není důvod t o tomu věřte.

K mazání řetězů jízdních kol a dalších dílů potřebujeme lehký strojní olej , možná trochu zředěný rozpouštědlem, aby mu pomohl dostat se do řetězu. Bylo by užitečné také antikorozní aditivum.

Našel jsem olej, který splňuje tyto požadavky a je levný (za 500 ml láhev ve společnosti Vancouver Auto Parts jsem zaplatil přibližně 5,50 USD před zdaněním). Na řetězu kola nezachytává hodně nečistot a není obtížné jej odstranit čisticími prostředky. Stává se to olejem pro vzduchové nástroje .

Ne každý lehký strojní olej bude nutně mít takovou antikorozní přísadu. Proč je u oleje pro vzduchové nářadí důležité, aby bylo toto nářadí vystaveno vodě, která kondenzuje ve vzduchovém kompresoru a proniká do přívodních potrubí.

Toto je konkrétní produkt, který používám:

http://www.kleenflo.com/en/msds/4168.pdf

Složky jsou zveřejněny v bezpečnostním listu (materiál bezpečnostní list) přístupný z výše uvedené stránky produktu. Přesný vzorec není uveden, ale bezpečnostní list nám dává dostatečně dobrou představu o tom, co tam je. Je to převážně hydrogenačně rafinovaný olej (hydrogenační rafinace nejen odstraňuje síru, ale zlepšuje kvalitu olejů: stránka Wikipedia neříká všechno), trochu naftenového oleje (třída olejů s tenčími těly s některými užitečnými vlastnostmi), uhlovodíkový destilát aby produkt působil jako penetrant a jako přísada proti opotřebení a proti korozi na bázi zinku.

Komentáře

• Odkaz je 404, ale ‚ mám zájem, tak prosím aktualizujte
• @AnAnt děkujeme za zasílání zpráv. Zdá se, že stránka byla upravena tak, aby obsahovala dvě čísla produktů : 4168 a 4169 .

Při dlouhých cestách a zejména v zimě jsem si všiml, že sůl velmi rychle eroduje řetěz, i když jsem řetěz předem promazal. Pokud vám chybí správná maziva na řetěz, co byste můžete použít jako náhradu? Pokud vám chybí pravý, můžete použít kuchyňský olej Nebo bych měl mít na svých jízdách malou láhev oleje?

Nejlepší maziva na řetězy jízdních kol se prodávají ve spreji a jsou tixotropní .

Když se nastříká na řetěz, rozstřikováním se kapalina promíchá a v důsledku míchání ztenčí. Nyní tenká kapalina snadno proniká do nitra řetězu.

Poté, když necháte kolo v klidu, časem ztuhne lubrikant řetězu. To způsobí, že zůstane uvnitř řetězu a nekape na podlaze.

Když začnete jezdit na kole, pohyb řetězu znovu promíchá mazivo a tenčí se tak, aby neodolal příliš mnoho pohybu řetězu.

Když motocykl znovu zaparkujete, mazivo řetězu postupem času zhoustne, aby nemohlo kapat.

Chcete-li otestovat, zda je konkrétní mazivo ve spreji tixotropní, nastříkejte do malé skleněné nádoby a uvidíte, jak je tenká. Okamžitě po nastříkání by měl být přiměřeně tenký.

Nechejte to den ustálit. Podívejte se, jak tenká nebo silná je nyní. Pokud je tixotropní, měl by být výrazně silnější než bezprostředně po nastříkání.

Tato tixotropní maziva vydrží dlouho. Jízdní kola jsou bohužel technologicky nenáročná aplikace, při které může téměř vše přijatelným způsobem namazat řetěz, takže tyto tixotropní maziva prodávaná jako lubrikant pro řetězy na kola nenajdete. Abyste měli největší šanci najít tixotropní mazivo, měli byste nákup maziva pro motocyklové řetězy.Protože je sprej na trhu pro motocykly, je velký a tak velký, že jej nemůžete rozumně nosit s sebou. Protože je dodáván ve spreji (aby se během výdeje promíchal), je nemožné přesunout některé z nich do menší nádoby s postřikem.

Mám podezření, že většina jízd do 500 km nepotřebuje další mazání pokud nejezdíte v dešti. Jednoduše namažte řetěz před dlouhou cestou. Pokud jedete v dešti, dešťová voda rychle vytlačí jakékoli mazivo, které je v řetězu, a poté bude řetěz namazán dešťovou vodou. Je to přijatelné mazivo low-tech aplikace, ale rychle se odpaří. Když déšť přestane, mazání se zastaví a řetěz začne skřípat.

Chcete-li pískání opravit, existují dvě možnosti. Nejprve proveďte velmi malou kapku láhev oleje s sebou (nemusí být tixotropní, protože se jedná pouze o nouzové mazivo). Zadruhé, pokud nechcete mazivo převážet nebo jste si jej zapomněli domů, zkuste najít vyřazenou nádobu na motorový olej z čerpací stanice. S největší pravděpodobností tam bude velmi malé množství oleje, které stačí na promazání řetězu.

Nepoužívejte kuchyňský olej; místo toho upřednostňujte motorový olej jako nouzové mazivo.

Ach, a pro připomenutí, tato tixotropní maziva ve spreji nesmí nikdy dosáhnout na zadní kotoučovou brzdu, pokud má vaše kolo kotoučové brzdy. Při použití nebo použití velkého předmětu buďte opatrní, abyste zabránili možnému rozstřiku na kotoučové brzdy.

Používám roztok horkého vosku – velmi domácí vaření, ale pro mě to funguje dobře.

Mám starou elektrickou pánev, kde selhala nepřilnavá podšívka, takže už nebyla použitelná pro jídlo. Nelepivou látku jsem obrousil a naložil do jednoho kilogramu parafínového vosku zakoupeného od velkoobchodního prodejce kosmetiky. Za 35 $ NZD 5 kilogramů.

Zcela nový řetěz jde rovnou dovnitř. Použitý řetěz se odmastí, vyčistí a vysuší, poté se dostane do fritovací pánve, kde se roztavil vosk. Vosk má teplotu asi 120 až 150 stupňů C, takže zcela tekutý an d transparentní.

Řetěz sedí na dně a chvíli vaří, dokud z něj nevycházejí žádné bubliny. Potom vytáhnu řetěz a pověsím ho na pánev, aby do něj odkapaly kapky. Kov řetězu bude příliš horký na dotek, proto použijte starý paprsek.

Když věci vychladnou, řetěz namontuji na kolo. Na bočních deskách bude spousta drobných vloček vosku, které spadnou, takže to udělejte někde, kde je můžete zamést. Vosk ve fritovací pánvi tam zůstane – můžete ho převrátit, vypadnout ztvrdlou hrudku , a odřízněte všechny špinavé bity.

Rychlý odkaz / hlavní odkaz nevoskuji, protože válečky jsou v řetězu a odkaz by neměl být kluzký.

Zatím Voskoval jsem asi 5 řetězů a nemusel jsem doplňovat svůj původní 1 KG vosku. Řetěz potřebuje voskování každých 3-6 měsíců v závislosti na použití a podle mých zkušeností je vysoce odolný vůči dešti a vodě. Někteří tvrdí, že voskové řetězy jsou hlasitější než naolejované řetězy; Rozdíl jsem nezaznamenal.

Čerstvě voskovaný řetěz – tuhý jako hůl. Většina vločkovitého vosku spadne po několika otáčkách.

Pamatujte, že díky vosku budou podlahy docela kluzké. Když jsem poprvé voskoval dovnitř, musel jsem podlahu v garáži omýt za horka, aby se snížila kluzkost.

Řetěz vroucí v roztaveném horkém vosku.

Částečně roztavený. Teplota se dostala asi na 180 stupňů C. Pamatujte, že se vosk neparí a jeho teplota není nijak zvenčí. Nenapouštějte sem žádnou vodu, protože bude rychle vřít a prskat.

Také držte prsty ven! To je více než kapka vosku na svíčky a spálí vás.