Toto je opravdu klasický a běžný problém se starým autem. Vidím to po celou dobu , ale toto je poprvé, co se to začalo dělat s mým vlastním autem.
V zásadě, když auto poprvé zapnu, okamžitě se objeví docela děsivé kňučení, které zní jako pás, a vyvíjí se na ještě vyšší výšku, když se vytáhnu ze svého parkovacího místa, než odříznu, když se narovnám a odjedu.
Poté už je jen nepatrná pískání, které slyšíte v motoru, když běží na volnoběh, nebo jedu nízkou rychlostí.
V čem by mohl být problém? Řídím 97 Subaru Legacy. Hlavní opasky jsou zcela nové.
Komentáře
- Zní to takto? mechanics.stackexchange.com/q/542/57
- ne Kňučení pokračuje po nastartování motoru a dokud není auto plně v pohybu.
- Skvělá pomoc! Nikdy předtím jsem to neudělal, ale zjistil jsem, že je snadné snadno vyřešit můj problém se skřípěním pomocí vašich pokynů pro můj Kia Rio Lx. Na zdraví. 🙂
- Přílišné utažení řemene alternátoru může na váš klimatizační systém zatížit více.
Odpovědět
Vypadá to, že váš alternátor nebyl dostatečně utažen a hadovitý pás kvůli tomu klouže. Jelikož máte na motoru nové řemeny, je to pravděpodobně jen jediná věc, kterou může být. Pokud zatlačíte na pás palcem ve středu dlouhé části pásu (mezi řemenicemi), neměli byste dostat více než asi 1/2 palce vychýlení. Pokud je toho víc, je to také volný. Zde je obrázek místa, kde byste jej měli utáhnout (domnívám se, že by to mělo vypadat jako nastavení motoru a řemenu):
Chcete-li utáhnout, povolte dva šrouby červeně zakroužkované a poté otočením žlutého šroubu ve směru hodinových ručiček řemen utáhnete. Po utažení pásu nezapomeňte dotáhnout dva červené šrouby s kroužkem.
Pokud jej po dotažení stále ještě něco vrzá, obraťte se na něj. ošetření, které nasadíte na žebro na opasku.
Komentáře
- Kéž bych mohl dát těchto deset upvotes. I když se ukáže, že to není problém, ' je jen skvělé vysvětlení a průvodce. Kudos.
- Díky za laskavé komentáře. Měl jsem štěstí, že tato fotka byla k dispozici online. Bez bylo by to mnohem těžší vysvětlit.
- Zajímalo by mě, proč napínací kladky nejsou častější. Je opravdu nepříjemné upravovat napnutí řemenu s pozicí alternátoru.
- @Zaid … Prostorové omezení je pravděpodobně hlavním důvodem. Používají se na většině všech systémů, které používám u většiny systémů. kdy viděl. Byl vlastně překvapen, že tato Subie ' žádnou nemá, ale aga in, space is a premium here.
- Tam by měl být nějaký průhyb, jinak by došlo k opotřebení ložisek ve vašem příslušenství.
Odpověď
Může to být způsobeno uvolněnými pásy. Když jsem nastartoval auto, trochu jsem zapískal, použil jsem kondicionér na pás, vyměnil pás a ten stále křičel. Takže jsem to dvakrát dotáhl, až to konečně přestalo křičet, až jsem to utáhl. Bál jsem se, že to příliš utáhnu, ale opakovaně jsem to příliš utahoval.
Komentáře
- Ahoj tmane, vítejte u Údržba a opravy motorových vozidel a výměna zásobníků. Máme tendenci mít rádi odpovědi, které přidávají něco podstatného, co nebylo dříve řečeno v odpovědích na otázku. Zdá se, že vaše odpověď většinou opakuje to, co je řečeno v téměř dva roky staré odpovědi Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 '. Mohli byste upravit svou odpověď, aby byla v tomto ohledu výraznější?
Odpověď
Vrátí se někdy pískot? Pokud ano, mohlo by to být vypínací ložisko spojky.
Měl jsem podobné ve své Corolle. Myslel jsem, že to byly řemeny, které byly vyměněny a napnuty. Nebylo to, dokud jsem nevyměnil spojku a pískání nezmizelo.