Naučit se jezdit bez rukou byl rok co rok na mém seznamu řešení pro nový rok a stále to nedělám. Jsem 46 takže si musím dávat pozor na odpadnutí. Mají lidé hloupé techniky, jak se naučit jezdit bez pomoci, o které se mohou podělit?
Jen pro upřesnění níže po komentáři Daniela Mám tři kola, závodníka, dojíždějící kolo a horské kolo. Horské kolo je nervózní, ale ostatní se cítí stabilní.
Komentáře
- Hodně záleží na geometrii vašeho kola. Některá kola jsou přirozeně stabilní, jiná jsou navržena tak, aby více “ reagovala “ a řídítka se přirozeně nevycentrují, což vyžaduje hodně “ body English “ pro práci bez použití rukou.
- Zkuste si vybrat kolo (pravděpodobně dojíždějící), které se jeví jako nejstabilnější, a nejprve s tím pracujte.
- Dalším tipem je, že čím rychleji jedete, tím snazší je jezdit bez rukou. učit se při nízkých rychlostech bude téměř nemožné. I když jste ‚ celkem zdatní, můžete o ruce při nízké rychlosti jsou velmi obtížné. Zrychlete se a poté procvičte techniky uvedené v odpovědích.
- +1 @Mac, tomu se říká odstředivá setrvačnost AFAIK. ‚ Je to na motorce mnohem snazší cítit kvůli větší hmotnosti a rychlosti.
- Tuto otázku jsem mohl napsat sám, jen já ‚ ma O hodně starší. Ale přesto si myslím, jak bych mohl zlepšit své šance. Když jsem kvůli zlomenému pedálu dělal fyzickou terapii zlomeného kotníku, nechali mě cvičit ‚ balanční ‚ cvičení. Byl jsem ohromen tím, jak jsem nevyvážený a jak jsem se postupem času zlepšoval. Nechali mě udělat několik různých cviků, většinou vyvážených na pohyblivé desce, nejprve na 2×2, pak na 3×3 a nakonec s kouskem 4 “ PVC (jak si pamatuji rozměry). Nechali by vás balancovat na potácející se potácejícím se dveřním způsobem a pomocí rukou na zádech držte y
odpověď
Udělejte to kousek po kousku.
Stejně jako učící se řidič, jděte najít parkoviště nebo klidnou silnici, nechcete to dělat v provozu. Je ironií, že to asi nechcete dělat na povrchu to vám dá měkké přistání. Předpokládám, že by rovné hřiště mohlo fungovat, ale jízda na trávě není tak hladká jako jízda na asfaltu a pro práci s ní budete potřebovat předvídatelný, rovný povrch.
Největší dovedností, kterou si musíte osvojit, je projíždět váhou, nikoli pohybem řídítek. Pravděpodobně to uděláte stejně, ale je na čem záměrně pracovat, zatímco máte dvě ruce na mřížích. Jen houpejte svou váhou ze strany na stranu a zkuste jít požadovaným směrem – za chvilku budete takto řídit opravdu, takže se snažte, aby to šlo dobře, když to nepotřebujete.
Nemyslím si, že to stojí za to jít jednou rukou jako první – toto je cvičení „všechno nebo nic“. Jděte rovně s rukama lehce nad tyčí (pokud máte spuštěné tyče) a uvolněte ruce. Držte je naplocho na tyčích a jen je zvedněte. Nedívejte se na ně. Jen je trochu zvedněte. Zlomek palce se bude cítit jako noha …
Ale pak se prostě pokuste dělat věci s rukama mimo tyče. Proveďte naklánění a kývání ze strany na stranu. Jen malá částka. Jen dost na to, abyste se trochu posunuli mimo linku, a pak vás vrátí zpět v přímce. Pak, jakmile budete šťastní, zkuste se posadit. Čím více cvičíte, tím menší je problém.
Při pohybu vašeho těžiště se budete cítit velmi nestabilně. Klíč je zde na většině jízdních kol je vaše těžiště poměrně nízké, někde kolem kolen, ale když dáte ruce pryč od tyčí a posadíte se, výrazně se zvedne, takže musíte být šťastní při ovládání a jak reagovat na to, jak kolo to bere.
Brzy budete v zatáčkách.
Samozřejmě nezapomeňte, že pokud nemáte pevné nebo nestandardní vybavení, jediný způsob, jak náhle zastavit, je pravděpodobně docela bolestivý …
Komentáře
- Ve skutečnosti jsem ‚ našel ‚ mnohem snazší sezení celou cestu nahoru a pak jen vznášet se nad mřížemi. Rovněž “ těžší “ pocit, že řízení je stabilnější. Můj křižník se širokými řídítky a silnou pneumatikou nejezdí docela dobře, ale silniční kola považuji za mnohem náročnější.
- @Glenn Ve skutečnosti to má velmi málo společného s tím, jak “ těžké “ řízení je. Vše souvisí s geometrií vidlice. Pracující parametr se zde nazývá “ trail „. čím více stezky máte, tím více bude vaše řízení reagovat na změnu hmotnosti. Křižníková kola mají tendenci mít mělký úhel hlavy, což se promítá do větší stopy (na offset vidlice). Naopak roadies mají tendenci mít relativně strmý úhel hlavy.
Odpověď
Mělo by se vám docela snadno šlapat bez rukou na vteřinu. Jakmile to dokážete, postupně nechejte ruce déle než tyče. Je snadné se pohodlně dopracovat k jízdě bez rukou.
Dvě věci, které byste měli vzít na vědomí:
- Jízda bez rukou je ve skutečnosti docela nebezpečná. Pokud omylem narazíte na kámen velikosti vlašského ořechu, může to natolik otočit vaše řídítka, aby vás odhodilo.
- Jízda bez rukou je v některých oblastech nelegální a můžete získat statný lístek (např. Ontario).
Komentáře
- Díky – to je vlastně přístup, který jsem ‚ vyzkoušel (minus rock a policie), ale já ‚ jsem nikdy nepřekročil hranici 30 – 90 sekund. Nikdy se necítím pod kontrolou, takže když musím řídit, potřebuji ruce.
- Ale raději byste narazili na kámen velikosti ořechu nebo ořech velikosti Rock?
Odpověď
Jedna věc, kterou je třeba zmínit, je, že pokud je motorka vůbec pokazená, je mnohem těžší jezdit bez rukou. „šlehač“ Koupil jsem si za 1 $ v garážovém prodeji, abych mohl jet / odjet na vlakovém nádraží. Musí mít někde ohyb v rámu, b / c nemohu „pustit tyče bez tažení.“ Moje silniční kolo však zvládnu snadno a bez zatáčky.
Myslím, že je to nejjednodušší udělat při šlapání a naučit se „klouzat boky“.
Doufám, že to pomůže.
Komentáře
- Díky @Don – všechna tři kola jsou stará, takže můžu zkusit svou ženu ‚ s jako ‚ s měl menší opotřebení.
odpověď
Napůl mimo téma, protože to ve skutečnosti neodpovídá na vaši otázku, ale domnívám se, že toto varování je docela v pořádku, a tedy na téma:
Nejezděte bez rukou .
Přinejmenším ne bez bot, které vám zapadnou do pedálů.
Důvod je poruchový režim, který jsem se bohužel těžko naučil: Když jezdíte bez rukou, máte s motocyklem přesně tři kontaktní body. Sedlo a dva pedály. To stačí k udržení rovnováhy a umožňuje řízení. Neexistuje však vůbec žádná redundance . Pokud uvolníte jeden pedál zpod nohy, okamžitě uvolníte i druhý. Vaše pedály jsou vzájemně spojeny a tlak jedné nohy zajišťuje protitlak z druhého pedálu na druhou nohu, který je nezbytný k udržení obou nohou připojených k vašemu motocyklu.
Po vás “ Ztratili jste pedály, k vašemu motocyklu zbývá jen jedno připojení, sedlo. A to nestačí ani k dlouhodobému udržení rovnováhy, ani k žádnému druhu řízení. Okamžitě a zcela ztratíte kontrolu nad svým kolem . Je to jen hra. Pokud vaše kolo míří do příkopu, skončíte v příkopu. Pokud vaše kolo míří k blížícímu se náklaďáku, setkáte se s tímto náklaďákem. Nebudete mít šanci zabrzdit ani žádným způsobem znovu získat kontrolu. Když se mi to stalo, mířil jsem k semaforu, který byl asi 5 až 10 metrů daleko, a nemohl jsem udělat nic pro snížení nárazu. Toto setkání mi dalo čtyři týdny o berlích a lekci dobře naučenou.
Doufám, že se tuto lekci naučíte ode mě, místo abyste se ji naučili tvrdě jako já.
Odpověď
Právě jsem se to znovu naučil ve věku 40 let. Je to mnohem jednodušší (alespoň pro mě) na tuhém kole než na jednom s odpružením, protože kolo lépe reaguje na změnu vaší hmotnosti. Také – připomeňte si, abyste se dívali dopředu, nikoli dolů na řídítka, a ujistěte se, že jste v sedle pohodlně seděli s váhou vzadu – sedlo bude hlavním způsobem, jak pohybovat kolem. Souhlasím s cmasterem, že nejlepší místo k tomu je daleko od silnice, kde byste komunikovali s provozem vozidel, protože v případě nouze trvá další sekundu nebo dvě, než se dostanete k brzdám. Tam, kde bydlím, jsou cyklistické stezky uzavřené pro provoz vozidel a můžete snadno obejít divného chodce, aniž byste museli držet řídítka.