Jak jsou navrženy střídavé motory v sestavě závěsu?
Je zřejmé, že nepotřebuje neustálé otáčení, ale vyžaduje přesné ovládání přesné polohy. Všiml jsem si, že motory v mém kardanu nemají obvyklé magnetické polohy „snap“, které mají moje ostatní motory.
Jaké jsou hlavní konstrukční rozdíly u těchto druhů motorů , pokud existují?
Odpověď
Věřím, že tento blog obsahuje alespoň část odpovědi na vaši otázku.
Brushless gimbal motor vs. Brushless Motor vs. Servo
Uživatel zde popsal srovnání takto:
Bezkartáčový kardanový motor je běžný bezkartáčový motor, ale navinutý pro velmi nízkou rychlost (tj. spousty závitů tenkého drátu) a mnoho z nich má skutečně více pólů.
Další příspěvek pokračuje:
Jsou nízké i vysoké rychlosti současně. Nízké spee d, protože ve skutečnosti nikdy nedokončí úplnou rotaci 360, takže by vás normálně nenapadlo měřit jejich rychlost v ot / min, ale vysoká rychlost v tom, že musí okamžitě reagovat na někdy velmi rychlé změny směru protože letadlo může být otřeseno vibracemi a turbulencemi. To znamená, že „mají být lehké a rychlé, nikoli výkonné a pomalé. Tyto motory nejsou určeny k přenášení jakéhokoli druhu nepřetržitého zatížení.
Obecně Myslím, že lze říci, že bezkartáčový kardanový motor je jeden konkrétně vinutý pro použití v aplikacích jemného ovládání. Bezkartáčový motor na druhé straně by mohl být považován spíše za motor nesoucí zátěž.
To je řekl, většina bezkartáčových kardanových motorů se používá v aplikacích, které by jinak mohly být naplněny servomotory: jemně řízené aplikace.
Doufám, že to pomůže.