Jak se porovnávají PPL, CPL a ATPL?

PPL je Soukromá pilotní licence

Může létat pro potěšení nebo pro osobní podnikání. Soukromý pilot nemůže být placen, placen za let ani najat žádným operátorem.

CPL je Licence obchodního pilota

Lze jej zaplatit, kompenzovat za let, nebo si je najímají provozovatelé a musí mít vyšší výcvikové standardy než soukromé nebo sportovní piloty.

ATPL je Pilotní licence na leteckou dopravu

Jak se jim říká, ATP se obvykle kvalifikují k létání na hlavních dopravních letadlech. ATP se musí kvalifikovat s řadou zkušenosti a školení ng pro tento certifikát.

– Wikipedia

Nikdo nezmiňoval konkrétní zkušenosti.

PPL můžete získat za přibližně 35 letových hodin. Je to opravdu licence naučit se létat, ale aniž byste za to byli placeni.

CPL můžete získat za přibližně 250 letových hodin. Toto je také licence k učení, jak létat, avšak za to, že jste za to placeni. To je také mnohem obtížnější získat, což zahrnuje mnohem vyšší přesnost létání a tunu více znalostí.

ATPL můžete získat za přibližně 1 500 letových hodin. Jedná se o průkaz, který sděluje profesionálním pilotům, že jste se nyní naučili základy létání v letadle.

Vzhledem k tomu, že se pilot nikdy nepřestane učit, každý přidaný typ vyžaduje rozsáhlé školení a NEJVĚTŠÍ komerční piloti během své kariéry se přiblíží k tomu, že se zabijí asi pětkrát.

Komerční piloti také musí každých šest měsíců prokázat, že stále mají své dovednosti – a své zdraví.

Komentáře

• Jim, není to úplně tak v USA. Minimální počet hodin pro PPL je 40 a většina pilotů potřebuje kolem 60. Komerční piloti potřebují 100 hodin času PIC, takže pravděpodobně více než 150 na úplné minimum. Vícemotorová komerční potřeba 250 hodin. Komerční licence není dobrá bez hodnocení přístroje, takže ji také potřebujete. Komerční piloti potřebují lékařskou péči každých 12 měsíců, ATP 6 měsíců. Pokud jste komerční pilot části 91, stačí, abyste si každých 24 měsíců nechali zkontrolovat své dovednosti – stejně jako PPL. Letecké společnosti a operace části 135 kontrolují úrovně dovedností v závislosti na OpSpecs.
• @JScarry Ne. US FAA: PPL pro ASEL lze získat za 40 hodin, pokud budou dokončeny podle části 61; 35 hodin pro část 141 leteckých škol. PPL pro AMEL je o 20 hodin více pro část 141 leteckých škol. CPL pro ASEL za 250 hodin , pokud je vyplněno podle části 61; 120 hodin pro část 141 leteckých škol. CPL pro AMEL za 55 hodin více. ATPL za 1 500 hodin bez ohledu na část 61 nebo 141. 14 CFR 61 Hlava E (61.103) vysvětluje požadavky PPL pro ASEL a AMEL; Hlava F (61.123) pro požadavky ASEL a AMEL CPL. 14 CFR 141 část F, dodatek B vysvětluje požadavky PPL části 141 pro ASEL a AMEL; Příloha D pro ASEL a AMEL CPL.
• Manuele, zapomněl jsem na část 141, protože neznám nikoho, kdo to udělal. Dobrý úlovek.
• Myslím, že obtížnost CPL je trochu přehnaná. Nejtěžší na tom je najít složité letadlo (zejména pro SEL). Manévry jsou vynikajícím tréninkem, ale nijak zvlášť obtížným a potřebné znalosti navíc nejsou až tak moc. Přidání IFR je mnohem větší znalostní skok.

PPL je „Licence soukromého pilota“ a je kvalifikace, která vám umožní jednat jako pilot ve velení v letadle [PPL (A)] nebo vrtulníku [PPL (H)] bez odměny. Jedná se o nejběžnější licenci v obecném letectví a je prvním krokem ke všem ostatním licencím, které jste uvedli ve své otázce.

CPL je komerční pilotní licence a umožňuje vám působit jako pilot v Velení charterového nebo podnikového letu.

ATPL (nebo osvědčení ATP) je letecká licence pro piloty a představuje nejvyšší úroveň certifikace pilota.

Komentáře

• “ a je prvním krokem ke všem ostatním licencím, které lze získat. “ S výjimkou sportovních a rekreačních licencí.
• @RonBeyer – ano, to by si mělo přečíst “ […], které jste zmínili “
• A technicky nemáte ‚ nejprve získat PPL.Když jsem získal hodnocení pro více motorů, měl jsem svůj jednomotorový PPL a absolvoval komerční vícemotorový kontrolní test, takže jsem nikdy neměl multi PPL. Ve skutečnosti teď mám Multi ATP se soukromými oprávněními pro jeden motor, lol. Totéž lze udělat pro první checkride.

PPL

Soukromá Pilotní licence. Můžete létat vlastním letadlem nebo si ho pronajmout. Můžete létat s rodinami a přáteli. Za létání vám nemusí platit.

CPL

Komerční Pilotní licence. Lze vám zaplatit za let, ale obvykle pouze v malých letadlech. Mezi typické aktivity patří letecké snímkování, odtahování bannerů, padání potápěčů na obloze atd.

ATPL

Letecká doprava Pilotní licence. Můžete působit jako kapitán velkého dopravního letadla.

Pro získání hrubé perspektivy PPL obvykle létají malými jednomotorovými vrtulovými letouny ; CPL létají o něco větší letadla, která přepraví asi 20 až 50 lidí, ATPL jsou ta, která létají na Airbusu a Boeingech.

Pamatujte, že pilotní průkaz omezuje, jakou leteckou činností může pilot létat, ale neomezuje velikost nebo rychlost letadla. Technicky můžete letět s A380 s PPL, pokud jej létáte soukromě, ale dělá to jen velmi málo lidí (pokud existuje!).

V jednoduchém smyslu musí být PPL získáno před CPL a CPL před ATPL . Je to jako řidičské průkazy: musíte mít běžný řidičský průkaz, než budete moci řídit autobus, a raději můžete řídit autobus, než budete chtít řídit návěs. Licence s vyššími oprávněními vyžadují lepší přesnost, lepší odbornost a ovládání složitějších systémů letadel.

_{Pilotní a řidičské průkazy se samozřejmě v jednotlivých zemích liší, ale domnívám se, že tato odpověď řeší obavy OP.}

Komentáře

• Pokud správně rozumím, mohl bych letět s tím A380 na svém PPL, ale potřeboval bych potvrzení pro složité letadlo a multi-engine, nebo něco v tomto duchu?
• @FreeMan It ‚ s také vícečlenná posádka, což věci komplikuje.
• @reirab, jo, ale pokud to vezmu ‚ na radostnou jízdu, na ničem z toho opravdu nezáleží, že?: D
• v USA , ‚ musíte také mít ATPL, aby mohl jednat jako jakýkoli požadovaný člen letové posádky při plánované letecké dopravě. V některých jiných zemích (včetně EASA-land, pokud Vím,) ‚ to je nejen možné, ale i běžné létat jako SIC na velkém e dopravní letadlo bez ATPL. Například pilot, který havaroval na letadle Germanwings A320, měl pouze CPL a něco přes 600 hodin zaznamenaných.
• @FreeMan Budete potřebovat typovou kvalifikaci, složitou a vícemotorovou. Protože není certifikován pro jednopilotní provoz, potřebujete podobně kvalifikovaného druhého pilota. Pokud překročíte hodnotu 18000, potřebujete také hodnocení IFR. Ale ano, je technicky možné létat s letadly přepravní kategorie s PPL a příslušnou kvalifikací. Stačí se zeptat Johna Travolty nebo Bruce Dickinsona

PPL – SOUKROMÝ PILOTNÍ CERTIFIKÁT

Toto je nejnižší stupeň osvědčení pilota, který umožňuje uživateli provozovat letadlo ve všech oblastech národního systému vzdušného prostoru s omezenými ustanoveními. Spolu s lékařským osvědčením třetí třídy umožňuje držiteli působit jako PIC ve všech kategoriích a třídách letadel nebo na velkých nebo proudových letadlech s typovým hodnocením. Přípustné je také použití PPL spolu se základním prostředkem, pokud jsou operace omezeny na omezení uvedená v §61.113 (i). PPL také umožňuje držiteli táhnout kluzáky, provádět tovární zkušební lety a předvádět letadla potenciálním kupujícím v souladu s omezeními v části 61. Má také k dispozici omezená ustanovení, která slouží jako PIC pro kompenzaci nebo pronájem, jak je podrobně uvedeno v § 61.113.

CPL – KOMERČNÍ PILOTNÍ CERTIFIKÁT

Toto je další stupeň pilotního certifikátu od soukromého pilota. Umožňuje všechny výhody PPL plus, v kombinaci s platným lékařským osvědčením druhé třídy nebo vyšším umožňuje CPL držiteli sloužit jako PIC při přepravě osob nebo majetku nebo létat za náhradu nebo najímat v oblastech uvedených v § 119.1 (E). Neumožňuje držiteli létat v operacích, které zahrnují vyčkávání na společnou přepravu, jako je pravidelný letecký dopravce části 121 nebo charterová nebo příměstská doprava části 135. Spolu s přístrojovou kvalifikací pro letadlo, vrtulník nebo motorový výtah je také nezbytnou podmínkou pro podání žádosti o osvědčení leteckého dopravního pilota nebo osvědčení leteckého instruktora.

ATPL – PILOTNÍ CERTIFIKÁT AIRLINE TRANSPORT

Toto je nejvyšší stupeň osvědčení pilota vydaného ve Spojených státech.Vydávají se pouze pro kategorie letadel, vrtulníků nebo motorových letadel, jakož i pro konkrétní typové kvalifikace. Kromě všech privilegií CPL a v kombinaci s lékařským osvědčením první třídy umožňuje držiteli vykonávat práva PIC a SIC v pravidelných službách leteckého dopravce, charterové a dojíždějící dopravy, pokud je držitelem nebo zaměstnavatelem držitele také držitelem platné osvědčení leteckého dopravce podle části 121 nebo osvědčení charteru nebo dojíždějícího podle části 135. Rovněž umožňuje omezený letový výcvik v rámci osvědčení držitele nebo zaměstnavatele držitele podle části 121 nebo 135 v letadle, na které má držitel typovou kvalifikaci v rámci dané operace.

Velká Británie & Minimální počet hodin pro PPL v Evropě je 45, přičemž většina lidí absolvuje kolem 60 plus 9 písemných zkoušek.

Komerční PL je 200 hodin, což zahrnuje 150 velícího pilota – většina lidí nyní dělá další zkoušky ATPL, když se kvalifikuje pro cpl a nechává je zmrazit.

Komentáře

• 9 písemných zkoušek? Páni. Existuje spousta konkrétních předmětů? V USA to bývalo, myslím, že 60 otázkový test z banky 600 nebo 700 typů otázek, z nichž mnohé jste museli vypočítat odpověď, ale některé vyžadovaly pouze zapamatování. Podobné pro hodnocení nástroje. Prošel jsem všemi otázkami a ujistil jsem se, že zvládnu matematiku, znal odpověď a věděl, kde najít odpověď, pokud za tím potřebuji více podrobností (například FAR, AIM atd.)