Jak se vyhnete při stříkání části automobilu ' ořezaným čarám '?

Jen pro další zpracování, máte na mysli hranici mezi novým nátěrem a předchozím nátěrem? Je možné, prosím, poskytnout obrázek?

V průběhu času původní barva vozidla vybledne a oxiduje. S výjimkou extrémních případů není tento proces obvykle patrný, pokud není k dispozici nová vrstva barvy, s níž by bylo možné ji porovnat.

Řezné čáry, které popisujete, by mohly být způsobeny kontrastem mezi čerstvým nátěrem a vybledlý původní kabát. Tento efekt může být zdůrazněn, pokud váš původní nátěr používá čirý vrchní nátěr a na svůj pracovní prostor jste nenanášeli nový vrchní nátěr. Pokud je vaše vozidlo starší značky a modelu, je možné, že vaše vozidlo vůbec nemá čirý vrchní nátěr, ale spíše jen velmi silnou základní vrstvu.

Zmenšit (nebo úplně odstranit) kontrastní efekt, budete muset řezat a leštit pracovní plochu a oblast kolem ní.

V tomto scénáři doporučuji použít na rozdíl od směsi těchto dvou, často na rozdíl od směsi těchto dvou, samostatnou řezací a lešticí směs. viděn v obchodech s automobily jako „cut“ n „polish“. Nové vrstvy barvy a čirý vrchní nátěr bývají poměrně silné, a proto vyžadují abrazivnější směs, aby se vyrovnaly rozdíly mezi ní a původní okolní vrstvou.

Řezná směs zanechává otupělost nebo přetlak účinek na vrstvu barvy, kterou čistá leštící směs (NE glazura) opraví, a přitom ji leskne.

Leštit můžete ručně nebo strojově. Ruční leštění může být časově náročné a může často vést k vadám, jako jsou hologramy na vašem pracovním povrchu. Leštičky DA (Dual Action) jsou zcela bezpečné pro lakování a nenesou riziko poškození pracovního povrchu nebo popálení.

Ve vašem případě doporučuji ruční leštění. Nemusí být rozumné kupovat strojní leštičku jen pro spot-fix, protože mají cenovku> 100 $.

Komentáře

• Ahoj. Ano, myslím, že existuje čára mezi novým nátěrem a starým. Barva barvy vypadá, že odpovídá, ale u nové barvy je téměř vyvýšený ret. Postupem času to bylo ještě patrnější, protože úlomky prachu zvýrazňovaly vzestup.
• Odstranění vyvýšeného rtu: vlhký písek s pružným blokem začínajícím zrnitostí 1000. Pokuste se brousit ret tak, aby už nechytal nehet. Poté se přesuňte na papíry se zrnitostí 2 000 a 3 000, poté řezejte směsi a nakonec leštte směsi. Pokud je to ‚ malá plocha, můžete ručně řezat / leštit. Pokud máte větší plochu, podívejte se, zda si můžete pronajmout nárazník nebo investovat do levnějšího “ spotřebitelského stupně “ za přibližně 150 $. Pokud pískujete přes čirý – STOP! Nechcete ‚ přebrousit barvu! Stačí nastříkat trochu jasněji po celé ploše a můžete brousit další. Nakonec to bude hladké.

Už jste dostali několik dobrých rad ohledně leštění a leštění. Tady je několik tipů, jak skrýt čáry barvy a minimalizovat jejich viditelnost:

• Pokud máte barvu namíchanou, vždy zadejte kód barvy a VIN. Téměř vždy existují rozdíly v dávkách a výrobci v průběhu let mírně mění barevné vzorce, takže kód barvy není vždy dostačující sám o sobě. To může způsobit OBROVSKÝ rozdíl.
• Prolínání panelů ve stejné rovině; nekončete v mezerách těla. Jakákoli změna barvy je znatelnější, když je ve stejné rovině – např. blatník a dveře jsou ve stejné rovině (zatímco kapota, kufr nebo nárazník jsou obvykle v kolmých rovinách od blatníku). Když namalujete blatník, je často nutné jej splynout s dveřmi, aby mezera mezi panely nekontrastovala a nepůsobila podráždění nepatrné barevné odchylky. Za mezeru mezi panely střílejte trochu barvy (základní vrstva) 6–12 palců a poté vyčistěte dalších 12 palců nebo tak dále (v tomto příkladu by taková čistota šla 18 – 24 palců).
• Vymalovávejte až do linií těla / funkcí a používejte techniky „měkkého“ lepení linek. Využijte přirozené linie vozu ve svůj prospěch k skrytí lakovací čáry; přirozené posuny světla způsobí, že je lakovací linka mnohem méně zřejmá.Dobrou technikou pro změkčení lakovacích čar je vzít pásku a odložit ji tak, aby překrývala rysovou čáru, a pak pásku vrátit zpět a vytvořit trubku (jako zvlněnou vlnu, do které by surfař jezdil), kterou spodní část tuby (lepivá část pásky) je tečna ryskové čáry. To změkčí okraje vaší lakovací linky a pomůže to být méně nápadné.
• Pro bodové malování používejte „měkké“ pásky a techniku „zvětšování přesahující oblasti“. I když je to lepší, pokud je to možné, přenést barvu až k rysce, někdy to prostě není praktické. Nejlepším způsobem, jak jsem zjistil, že minimalizuji páskovou linku, je kombinace měkkého páskování s technikou omezování a rozšiřování oblasti v každé fázi (primer, barva, čirý). Zíráno pomocí primeru, chcete oblast z měkké pásky to je o 1–2 „větší než plocha vaší karoserie (může to být čtverec, nemusí sledovat tvar karoserie – musí to být jen větší než největší plocha karoserie). Po zaschnutí základního nátěru ho základním nátěrem zablokujte páskou na místě, pak tuto pásku a měkkou pásku odstraňte z mírně větší oblasti (linii odsaďte tak, aby byla o 3–6 “větší kolem dokola). V této oblasti střílejte svou barvu (základní vrstvu) a pak pásku odstraňte. ještě jednou měkkou pásku odstraníte z rozšířené oblasti, která je o 6-12 „větší než barevná oblast, a to je místo, kde budete sprejovat. Konečně, jednou zaschněte, odstraňte pásku a poté mokrým pískem a smícháním smíchejte. technika pomáhá omezit postřik a obsahovat směs na menší plochu. Technika překrývajících se oblastí pomáhá maskovat barevné variace od základu přes primer vs. základna nad barvou a pomáhá kombinovat staré a nové barvy, aby byly všechny přechody méně nápadné. To vám také pomůže vyhnout se příliš silnému nátěru a tvrdému vyvýšenému okraji od linie pásky (jak jste popsali v komentářích k jiné odpovědi na tuto otázku).
• Snažte se co nejlépe sladit tovární pomerančovou kůru! Vyvarujte se broušení za mokra a broušení střílením barvy, která odpovídá povrchové úpravě továrny 🙂 Tip, který, jak se zdá, zde hodně pomáhá, je přidat k vaší čističce jen malý kousek základny. Pomáhá ztenčovat čirý produkt natolik, aby se trochu prohloubil a rozšířil, takže získáte tu větší pomerančovou kůru typickou pro povrchovou úpravu továrny, na rozdíl od skutečné těsné pomerančové kůry, která svědčí o většině znovu nastříkaných panelů. Pokud se vám špatně shodují povrchové textury, možná budete muset hodně zabrousit a obrousit, aby se oprava spojila se zbytkem vozu. Pokud se vám podaří přizpůsobit povrchovou úpravu továrny, jste hotovi. Možná byste pro dobrou míru mohli přejet oblast po leštičce, ale to je vše. Není třeba brousit nebo řezat.

Nejsem odborníkem v této oblasti, ale když jsem podnikl podobné malé kutilské projekty Mám tendenci nanášet maskovací pásku dále na panel, než je potřeba. Na pásku pak přilepím noviny a přeložím je tak, aby se vešly blíže velikosti opravy. Dokud se nezblázníte barvou, kterou zanechává měkčí péřový okraj, protože barva bude stříkat kousek pod přehnutým okrajem papíru a zanechá spíše přechod než tvrdý okraj. To pak může být & sušeno a leštěno hladce mnohem jednodušší.

Je skvělé, že jste se pokusili nechat si opravit nárazník, a zní to, jako byste při svém prvním pokusu odvedli opravdu dobrou práci …. ale důvodem pro rty je špatná technika maskování, takže jen broušení a překreslení příliš nedosáhne, pokud se zamaskujete znovu stejným způsobem … dostanete další řádek. Když maskujete, přetočte pásku podél její délky nahoru a přes sebe, abyste nezanechali rovnou hranu … je to fuzzy čára, která je vlevo a je mnohem snazší ji protřít. Jiní navíc navrhli použít vyrovnávací paměť … NEPOUŽÍVEJTE! Ne, pokud opravdu nevíte, co děláte a máte důkladné znalosti o těchto strojích s mnoha zkušenostmi a víte, že jste aplikovali dostatek barvy, aby bylo možné strojní řezání. Věřte mi, pružný blok je skutečně správný, stejně jako mokrá zrnitost 1000 / suchý papír použitý mokrý … proveďte ručně bez přílišného tlaku, nechte papír udělat práci. Když je rty pryč, ručně vyleštěte směs n, oddělte směs a vyleštěte. Rychlá poznámka:. Se strojem, pokud pokud stříháte správně, získáte nádherný lesk, nikoli zákal, jak bylo navrženo, ale protože povrch bude holý k prvkům, je nutné leštění k utěsnění tohoto zrcadlového lesku s mokrým vzhledem, poté strojní vosk k utěsnění šarže …. pak ruční vosk! pokud máte matný zákal poté, co si myslíte, že jste dokončili řezání … nemáte …. po leštění to bude vypadat dobře, ale daleko od krystalické úpravy správně řez práce. Existuje důvod, proč malíři ve spreji utrácejí 4 roky na dokončení obchodu, pak další 4 roky na to, aby se stali zběhlými, ale jít je stále skvělé slyšet, proto jsem si udělal čas, abych vás nasměroval správným směrem, aby jednoho dne můžete položit ten trik na zakázku, který odfoukne lidi.Promluvte si s malíři nad 40 let, poslouchejte je, dozvíte se mnoho