Pod pojmem „skutečná“ nejvyšší rychlost mám na mysli absolutně nejrychlejší horizontální rychlost letu, jaké může letadlo dosáhnout, pokud nebude ignorováno poškození motorů (podobně jako u MiG-25 zjevně může dosáhnout Mach 3,2, ale může neopravitelně poškodit jeho motory). Katastrofické strukturální selhání (čehokoli mimo motory) není v tomto scénáři přípustné.
V „The Untouchables“ Brian Shul tvrdí, že dosáhl mach 3,5 při vyhýbání se střele. To je také uvedeno v článku Wikipedie o SR-71 s citací ke stejné knize.
Existují jiné zdroje než jeho vlastní kniha, které mohou toto tvrzení potvrdit nebo odmítnout? Lze argumentovat proti nebo proti tomuto požadavku na nejvyšší rychlost z technických důvodů nebo fyzických omezení?
Na Wikipedii je také uvedeno „Maximální rychlost letu byla omezena teplotou vzduchu vstupujícího do kompresoru motoru, která byla není certifikováno pro teploty nad 430 ° C. [57] „
Není však jasné, kolik zneužití by kompresor mohl překonat. Je možné dát nějaký odhad nebo poučený odhad na základě použitých materiálů?
Komentáře
- Mám podezření, že jste vyhráli ' na to nedostanete definitivní odpověď. Informace jsou téměř jistě utajeny.
- Mám také podezření, že otázka je napsána tak, že je možné na ni odpovědět argumenty ohledně toho, co by bylo fyzicky možné na základě toho, co je známo o SR-71 . Možná můžete argumentovat na základě konstrukce materiálů? Omezení variabilní geometrie sání? Něco jiného? Pokud by byl k dispozici nějaký jednoduchý zdroj, který oficiálně uvádí " toto je skutečná nejvyšší rychlost ", zřejmě by Wikipedia a další od té doby už dávno začaly to citovat.
- To je ve skutečnosti dobrá otázka, ale ' je to mimo mé znalosti roviny vypočítat. Takže ne odpověď, ale odhad založený na podobných překročení rychlosti u jiných letadel by umístil bod nulové bezpečnostní rezervy pro horizontální rychlost někde mezi Mach 3,4 a 3,55. Něco o něco výše, co by bylo možné, pokud spočítáte okamžitou rychlost letu při ponoru (než vzduch zhustne a znovu ho zpomalí).
- Mám podezření, že ve vašem scénáři je „nejrychlejší rychlost, jaké může letadlo dosáhnout“ bude dosaženo potápění směrem k zemi při plném tahu. To je určitě rychlejší než kdokoli jiný, kdo by se o to chtěl kdy pokusit, a já silně předpokládám, že jakékoli dostupné tabulky výkonů motoru pro letadlo by nepokrývaly rozsah rychlostí dostatečně rychlý na to, aby to bylo možné přesně modelovat … také nevím, ve vašem scénáři je to povoleno, ale jsem si jist, že se rychle stane limitujícím faktorem při plném tahu.
- @CptReynolds Velmi dobrá poznámka. Upravil jsem příspěvek, aby byl vodorovný. Zničení motorů je přípustné, nikoli katastrofické strukturální selhání.
Odpověď
Na základě operační obálka SR-71A , nejvyšší Machovo číslo bylo Mach 3,3, bylo-li povoleno velitelem, a Mach 3,2 jinak. Nejvyšší rychlost letu byla 400 kts ekvivalentní rychlosti letu při nadzvuku a 450 kts ekvivalentní rychlosti letu při podzvuku. 
Komentáře
- Graf říká Vmo (Vh) 450 KEAS, ne 400 KEAS.
- @JanHudec Díky! Zveřejněno příliš rychle. Opraveno podzvukovými / nadzvukovými hodnotami.
- Nezapomeňte, že se jedná o maximální povolenou provozní rychlost, nikoli o maximální rychlost, kterou je letadlo schopno přežít. Bude tam určitá bezpečnostní rezerva, díky níž bude maximální pohotovostní rychlost 3,5 uvěřitelná.
- @jwenting Takže ' je na uvážení PIC, pokud chce využít šance s raketou nebo s jejím spuštěním
- @jean samozřejmě. V případě nouze stanovené limity a postupy vyjdou z okna a převezme kontrolu pilot. Lepší je spálit motor nebo způsobit nadměrné strukturální namáhání draku, než nechat letadlo a posádku vyhodit z nebe nad nepřátelské území.
Odpovědět
Provozní příručka pilota SR-71 byla odtajněna a je dostupná online . část s provozními omezeními uvádí, že doporučená maximální cestovní rychlost pro normální provoz je Mach 3.17. Velitel může povolit rychlost až 3,3 Mach, pokud je maximální CIT (vstupní teplota kompresoru) ) 427 stupňů C nebyl překročen. Takže i když je možné překročit maximální Mach, pravděpodobně to s sebou přineslo riziko vzniku špatných věcí.
Komentáře
- Vítejte v Aviation SE!
- V uvedeném příkladu samozřejmě šlo o volbu mezi dvěma špatnými věcmi.
Odpověď
USAF nikdy neuvolnil, jak rychle dokáže létat SR-71 CAN, raději uvedl, že DID letěl určitými rychlostmi v určitých termínech a vytvořil určité záznamy.
Shul dělal odkazy na letadlo, které během letů dosáhlo Mach 3,5+, letěl ve svých knihách. Věřím mu. Existují také věrohodné zvěsti, že Blackbird byl schopen Mach 4 za ideálních atmosférických podmínek. Pokud řidiči sáňkařů USAF nebo CIA při určitých příležitostech dosáhli takové vysoké rychlosti, nepotvrzují to.
Většina pilotů Blackbird byla docela ostýchavá ohledně nejvyšší rychlosti. Shul rád říkal, že úsťová rychlost vysoce výkonné střely byla asi 3000 ft / s. Sáňka pohodlně křižovala rychlostí 3 300 ft / s a Pilotovi ještě zbývalo několik palců plynu pro případ, že by opravdu potřeboval vytáhnout zadek!