Jaké jsou klady a zápory pulsejetu?

Pulzní tryskový motor pracuje, protože ke kompresi využívá dynamický tlak vzduchu. potřebuje rychlost, aby dobře fungoval. Pokud je pulzní paprsek na zemi, není snadné ho spustit – je třeba jej napájet stlačeným vzduchem a jakmile běží (může běžet, i když se nepohybuje, protože oscilační tlaková vlna uvnitř trubice stlačí přiváděný vzduch), vyvíjí malý tah.

Tah stoupá s rychlostí vzduchu, takže pro počáteční zrychlení a vzlet potřebujete další zdroje tahu. V případě V-1 to bylo provedeno parním katapultem nebo odpálením zařízení. Všimněte si, že V-1 byl zrychlen na 45 km / h na 45 m dlouhém katapultu, což znamená průměrné zrychlení více než 100 m / s² (10 g) . Většina vývojových prací spočívala v tom, aby drak vydržel toto zrychlení. Moderní design by potřeboval také další motory a jakmile budou zahrnuty, důvody pro pulzní trysky budou velmi slabé. Dávají smysl, pokud máte jednorázové aplikace vypouštěné vzduchem, například rakety vzduch-vzduch s dlouhým doletem. Toto je výklenek, ve kterém budou i nadále použity jejich bratranci s vyšší rychlostí, ramjety, .

Klady:

• Velmi snadné sestavení, velmi lehké.
• Běží a vytváří určitý tah, když v klidu (na rozdíl od ramjets).

Nevýhody:

• Tah roste s rychlost letu. To lze považovat za profesionála, ale obvykle to vyžaduje další prostředky zrychlení. Proto je zde uveden jako kontra.
• Nízká účinnost paliva. Energie paliva se převádí na jiné formy energie: stačí si poslechnout videa Colina Furzeho a získat představu.
• Vysoká úroveň vibrace v důsledku přerušovaného provozu. Když byl Heinkel 280 vyzkoušen s Argus pulsejets , letadlo zaznamenalo nepřijatelné vibrace.
• Potřebujete žáruvzdorné materiály. Střední část bude při provozu velmi horká, takže pokud je chlazení vzduchem nedostatečné, je nutná alespoň nikl-chromová nerezová ocel.
• Nelze jít nadzvukově. K tomu existují ramjets .

EDIT:

NACA testoval As 014 pulse jet a napsal report , ze kterého jsou převzata níže uvedená data o výkonu:

Zdá se, že Bruce Simpson na Novém Zélandu výrazně vylepšil design pulzního paprsku : K nastartování nepotřebuje stlačený vzduch a chytře využívá okolní studený vzduch ke zvýšení hmotnostního průtoku a udržení nízkých teplot materiálu.

Nejprve jsou nahlas důvod, proč se bombě V1 říká „buzz bomb“.

Díky nízkému kompresnímu poměru také hladoví.

Největší výhodou je, že jsou velmi jednoduché. Jakmile je zapálíte, budou pokračovat v hoření, dokud jim nedojde palivo nebo nebude narušeno proudění vzduchu.

Komentáře

• nemluvě o tom, že pulsejets jsou zdaleka nejjednodušší tryskové motory, které se vyrábějí. na youtube existuje spousta dobrých videí o pulsejets od colinfurze.

Pulzní trysky byly během druhé světové války velké ale mají několik problémů.

Výhody:

Kromě plynových klapek se pulzní trysky v zásadě nepohybují části, díky nimž je nejen snadné sestavit, ale také snadno udržovat. Lidé je neustále staví doma ve svých garážích. Z hlediska válečného času to bylo skvělé, protože jste je mohli vyrobit za krátkou dobu.

Nevýhody:

Hluk: Pulzní trysky jsou mnohem hlasitější než jejich otáčení protějšky. Díky tomu jsou někteří méně užiteční z hlediska utajení / války a z komerčního hlediska, pokud jde o obecné problémy se znečištěním hlukem.

Nízký impuls: Podle mého chápání mají pulzní trysky nízký specifický impuls kvůli jejich více pístový vzorec zapalování. Nepřináší druh tahu svého ventilátoru, jak to mohou udělat jeho protějšky.

Velikost: Pokud slouží paměť, jsou také mnohem větší než běžné tryskové letadlo (pro daný výkon).

Nevýhody :

• Velmi nízká termodynamická účinnost díky velmi nízkému kompresnímu poměru. Proto nejsou příliš úsporné. Spotřebují hodně paliva.

• Jsou velmi hluční.

• Jazýčkové ventily se rychle unavují. Jazýčkové ventily mohou být také vystaveny teplu a ztratit svoji náladu. Bruce Simpson odvedl hodně práce, aby zlepšil zdvih jazýčkových ventilů.

• Zahrnuje vysoké teploty.

• pulzní trysky bývají méně účinné než ventilové (ale mnohem jednodušší).

• Většina literatury o bezpilotních pulzních tryskách je v podstatě nesprávná, co se děje s tokem plynu uvnitř enginu.

Výhody :

• Jednoduchost

Pulzní trysky mohou být navrženy tak, aby vyvinuly maximální tah v klidu nebo při jakékoli konkrétní podzvukové rychlosti. Pokud jsou navrženy pro maximální tah při přiměřeně vysoké rychlosti, pak bude jejich klidový tah nízký. Pulsní paprsek s nízkou rychlostí bude trpět tím, že plamen bude mít sklon k vyhození ze zadní části motoru, jak se zvýší dopřednost. Existují způsoby, jak vytvořit pulzní trysky, aby mohly vyvinout maximální tah v širokém rozsahu rychlostí.

Komentáře

• Vítejte v Aviation.SE!

Další výhodou pulzních trysek je: ve srovnání s jinými formami leteckých motorů je jejich výroba levná. Hlavním důvodem, proč byly použity ve V1, byla jejich velmi nízká cena.

Jedna další nevýhoda: ve skutečnosti mají pouze jeden efektivní výkon: jejich maximum. I když se to v závislosti na rychlosti letu liší, znamená to také, že pulzní trysky nelze „škrtit dolů, aniž by hrozilo, že dojde k výbuchu. provést řízené přistání s pilotem na palubě, to nebyl problém.