Moje Eclipse z roku 2007 má dráždivý problém. Když jsem uvolnil brzdový pedál, slyšel jsem, jak na mě mňouká. „Je to tak už léta, ale štve mě to. Slyšel jsem různé teorie o tom, že se vzduch zachytil na různých místech v brzdových potrubích (a kvůli nápravě mi krvácely brzdy, což nepomohlo), ale bylo to doufat, že někdo s mechanickými kotlety může poskytnout trochu komplexnější seznam věcí, které je třeba zkontrolovat.
Komentáře
- Existuje nějaký způsob, jak sdílet video nebo zvukový záznam toho, co ' dělá?
- Uvidím, jestli můžu iv id = „' 0f1a29982b „>
Po práci a aktualizaci nedostanete přítele, který by vám s tím pomohl.
Odpověď
Mám vypořádal se s několika problémy s pískáním brzd. Jelikož je to jen pískání, vsadil bych se, že to nemá nic společného se zachyceným vzduchem. Nejprve si dejte pozor na svoji osobní bezpečnost před zahájením jakékoli kontroly nebo opravy. Pokud musíte pod vozidlo vejít, ujistěte se, že jste vozidlo přiměřeně podepřeli na zvedáku stojí před přesunutím jakékoli části sebe sama pod auto. Nenechte se zlákat „rychle se podívejte“, když je vůz zvedákem jen částečně podepřeným, protože vás může dále lákat provést opravu, aniž byste nejprve zajistili svoji bezpečnost. To může vést k tomu, že necháte vůz delší dobu podporován pouze zvedákem, což značně zvyšuje riziko selhání zvedáku a vážného zranění. Navrhuji tedy, abyste se na tyto možnosti podívali:
Squeaky Pedal
Zkontrolujte, zda to není jen zašlápnutí pedálu, a to vyzkoušením brzdy s vypnutým a zaparkovaným autem. Pokud je zvuk zevnitř kabiny a neodchází, i když je zatažená parkovací brzda, může to být pedál. Pokud odezní nebo je slyšet zvuk vycházející z vnějšku kabiny, je pravděpodobné, že pedál není problém.
Staré nebo opotřebované brzdové potrubí
Jednou jsem při brzdění (v tomto případě při stisknutí a uvolnění) na Toyota Corolla z roku 1999 slabě skřípal. Ignoroval jsem na chvíli se to ukázalo jako velká chyba. Nakonec prasklo brzdové potrubí od hlavního válce k zadním bubnům a vypustilo téměř veškerou hydraulickou kapalinu. Naštěstí pro mě se to stalo na mé příjezdové cestě poté, co jsem nastavil parkovací brzda, takže mechanická brzda držela auto na místě. Nakonec jsem nechal auto odtáhnout do obchodu, kde nainstalovali všechna nová kovová brzdová potrubí. Zavolejte do obchodu a nejprve se zeptejte, zda mohou a vymění brzdová potrubí, aby se vyhnuli platbě pro více vleků.
Pokud je to váš problém, můžete (nebo nemusíte) vidět známky napětí na brzdovém potrubí a eh auto. Na mé Corolle měl být pod brzdovým vedením na místě plastový štít, který ho chránil před úlomky silnic, ale už dávno praskl a spadl. Náhradní kryt nebyl k dispozici, a tak jsem usoudil, že „doufám, že nové ocelové vedení vydrží jakýkoli trest, který nastane během zbývající životnosti vozu.
Nesprávné napnutí brzdového lanka
Pokud má vaše auto kotoučové brzdy na zadních kolech, problém pravděpodobně není v napnutí brzd, protože by nemělo být nutné je ručně nastavovat.
Nejprve odstraňte pedál, který způsobí skřípání. Zatáhněte parkovací brzdu a zkontrolujte, zda pískání přetrvává. Pokud tomu tak není, je možné, že je brzdové lanko příliš uvolněné.
To se nedávno stalo na mém modelu Toyota Corolla z roku 2003 a nastavení napnutí brzdového lanka bylo jednoduchou a bezbolestnou opravou. Toto video ukazuje postup pro Corollu, který by měl být dostatečně podobný ostatním vozům s bubnovými brzdami.
V zásadě zvednete obě zadní kola ze země a uvidíte, jak daleko se točí mírným tlakem. Obvykle je 1,5 otáčky správné. Pokud se točí příliš daleko, kabel je příliš volný. Příliš malá rotace a buď příliš vysoké napětí, nebo jste zapomněli uvolnit parkovací brzdu. Chcete-li nastavit napnutí, sejměte těsnění krytu napínacího šroubu (pokud máte to štěstí, že je ještě máte) ze zadní části sestavy brzdy. Poté zasuňte plochý šroubovák do otvoru a přitlačte jej proti zubům seřizovače. Nepřehánějte to tak, že pokaždé zatlačíte na seřizovač pouze jednou nebo dvěma zarážkami („cvaknutí“), přičemž budete kontrolovat otáčení kola mezi nimi. Seřizujte vždy jedno kolo a před a po seřízení druhého kola zkontrolujte pískání.Až budete spokojeni, vyměňte těsnění krytu a vraťte kola na zem.
Komentáře
- Myslím, že moje je posilovač. Jak jej mohu namazat?
Odpovědět
Můj odhad je, že slyšíte vibrace nebo klepání podložky proti rotoru, když se uvolní při uvolnění pedálu. Mohli byste to začít řešit hledáním šikmého parkoviště nebo jiného místa, kde by bylo bezpečné nechat někoho poslouchat mimo auto, když reprodukujete zvuk. Nechte auto driftovat z kopce dolů a zabrzděte a poté uvolněte brzdu. Požádejte svého pomocníka, aby identifikoval kolo (kola), ze kterého zvuk vychází. Možná se bude muset pohybovat po autě, aby si byl jistý, že zdroj dostal správně.
S těmito informacemi v ruce zvedněte urážlivé kolo a zjistěte, zda jej můžete dostatečně rychle roztočit rukou, abyste znovu vytvořili zvuk – pokud můžete, jste zlatí, protože to bude celkem snadné otestovat pokud jste našli opravu.
Dále zatáhněte kolo a pneumatiku a pečlivě zkontrolujte třmen a jeho vodicí čepy a kluzné plochy. Zjistěte, zda stále můžete reprodukovat zvuk otáčením rotoru. Pokud můžete, můžete určit polohu buď podle ucha, nebo dotykem částí, abyste zvuk utlumili.
Zdá se, že dvě nejpravděpodobnější možnosti jsou, že třmen nebo podložky mohou viset a zpomalení ústupu brzdových destiček, když uvolníte brzdy, nebo že pružina „proti pískání“ za brzdovými destičkami vibruje a způsobuje zvuk.
Buďte velmi opatrní, pokud použijete lubrikanty, které nepoužívají “ t (a nemůže se) dostat na podložky nebo rotory. Pokud jsou to podložky vibrující proti pružině nebo třmeny, můžete zkusit získat nějakou „směs proti pískání“, což je pružná látka podobná lepidlu, která tlumí vibrace.