Jaké jsou různé typy závaží letadla?

Různé termíny představují různé hmotnosti nebo hmotnosti ¹ . U každého letu se váhy berou v úvahu z několika důvodů.

Stručný popis je uveden níže:

Prázdná hmotnost výrobce (MEW)
Také se nazývá Prázdná hmotnost výrobce (MWE) nebo Prázdná hmotnost s licencí

Jedná se o hmotnost letadla „jako postaveno “a zahrnuje hmotnost konstrukce, elektrárny, vybavení, instalací, systémů a dalšího vybavení, které jsou považovány za nedílnou součást letadla.

To vylučuje zavazadla, cestující nebo použitelné palivo ² .

Zero- hmotnost paliva (ZFW)

Toto je celková hmotnost letounu a veškerého jeho obsahu (včetně nepoužitelného) palivo), ale bez celkové hmotnosti použitelného paliva na palubě.

Jak let postupuje a palivo se spotřebovává, celková hmotnost letounu se snižuje, ale ZFW zůstává konstantní.

Maximální nulová hmotnost paliva (MZFW) je maximální povolená hmotnost před naložením použitelného paliva a dalších specifikovaných použitelných látek (vstřikovací kapalina do motoru a další spotřební pohonné látky).

Provozní prázdná hmotnost (OEW) (zhruba odpovídá základní prázdné hmotnosti na lehkém letadle)

Jde o základní hmotnost letadla včetně posádky, všech kapalin potřebných pro provoz, jako je motorový olej, chladicí kapalina motoru, voda, nepoužitelné palivo el a všechny položky a vybavení operátora potřebné k letu, ale s výjimkou použitelného paliva a užitečného zatížení.

užitečné zatížení

Jedná se o nosnost letadla. Zahrnuje náklad, lidi, palivo navíc. V případě komerčního dopravního letadla může odkazovat pouze na náklad generující příjmy nebo platící cestující.

Maximální vzletová hmotnost (MTOW)

Toto je maximální hmotnost, při které se pilot letadla může pokusit o vzlet. ³ .

regulovaná vzletová hmotnost (RTOW)

V závislosti na různých faktorech (např. nastavení klapek, nadmořská výška, teplota vzduchu, délka dráhy), RTOW nebo maximální přípustná vzletová hmotnost se liší pro každý vzlet. Nikdy nemůže být vyšší než MTOW. Další informace najdete v této odpovědi .

Maximální přistávací hmotnost (MLW)

Tato maximální hmotnost, při které může letadlo přistát ³ .

Následující obrázek zobrazuje komponenty vzletové hmotnosti.

^{Zdroj obrázku}

Maximální hmotnost rampy (MRW)
nazývaná také maximální hmotnost taxi (MTW)

Je to maximální povolená hmotnost pro manévrování (pojíždění nebo tažení) letadla na zemi.

Celková hmotnost letadla

Je to celková hmotnost letadla kdykoli během letu nebo na zemi. To se během letu snižuje kvůli spotřebě paliva a oleje.

¹ : Jak je uvedeno (níže v komentářích SentryRaven) ) , několik nedávných odkazů používá výraz hmotnost namísto hmotnost . Vzhledem k pozadí fyziky mám sklon souhlasit a znát rozdíl mezi hmotností a hmotností . Nepoužíval jsem mass , protože většina odkazů, které jsem zahrnovala, označovala hmotnost jako váhu. Při správné terminologii však všechny váhy znamenají hmotnost. Děkujeme SentryRaven za upozornění.

² : Jaký je rozdíl mezi použitelným palivem a nepoužitelným palivem?
Použitelné palivo je palivo na palubě letadla, které může skutečně použít jeho motory. Malé množství paliva, které nelze vypustit z nádrží, je nepoužitelné palivo . Pro výpočet dojezdu se používá použitelné palivo. Pro hmotnost a vyvážení se používá celkové palivo (použitelné + nepoužitelné).

³ : Toto omezení je způsobeno konstrukčními, konstrukčními nebo provozními omezeními.

Komentáře

• AFAIK, už se jim říká váhy, ale masy. Výcvikový a zkušební materiál PPL již nepoužívá MTOW, ale pouze MTOM: maximální vzletová hmotnost. Skybrary také odkazuje na MTOM . Možná zanecháte malou poznámku ve své jinak velmi hezké odpovědi?
• Také: +1 pro atribuci obrázků a přechod na styl Q &. 😉
• Související (a zmiňované výše) jsou také dva nejběžnější " load " obrázky: Užitečné zatížení (maximální hrubý vzlet nebo provozní hmotnost minus provozní prázdná hmotnost) a Užitečné zatížení (co může letadlo přepravovat v nákladu / cestujících / personálu, když je naloženo požadovaným palivem naplánovaný výlet).
• @SentryRaven Vzhledem k tomu, že USA stále (podle mého názoru hloupě) nepoužívají metrický systém jako náš standard, pochybuji, že kdykoli brzy použijeme M místo W, protože liber jsou jednotkou síly, ne hmotou. Také si myslím, že záznam SKYbrary by mohl být lépe napsán. Jak je tomu nyní, pravděpodobně by to bylo vykládáno tak, že se říká, že hmotnost letadla v librách se neliší podle nadmořské výšky, i když ve skutečnosti se tak mírně liší. Změna je samozřejmě pro účely hmotnosti letadel zanedbatelná.
• Domnívám se, že MLW by měla odkazovat na poznámku pod čarou č. 3, tak jsem to změnil. Vraťte se prosím, pokud ' nesprávně

Číst to zleva doprava, od podrobných po zobecněné. Políčka vpravo shrnují jednotlivé položky, se kterými se setkávají.

Maximální přistávací hmotnost je výrobce má osvědčení pro přistání. Obecně se jedná o MTOW minus nějaké palivo.

Pamatujte, že každý výrobce má svůj vlastní standard a může mezi různými hmotnostními skupinami odlišovat čáry. Řekněme, že pro jeden je kvadrant motoru součástí pohonného systému, zatímco druhý ho považuje za součást řídicího systému.

Uvidíme, jestli to mohu zjednodušit.

Letadlo má:

• Základní prázdná hmotnost ( BEW) je hmotnost letadla „jak je postaveno“ a zahrnuje hmotnost konstrukce, elektrárny, vybavení, instalací, systémů a dalšího vybavení, které jsou považovány za nedílnou součást letadlo před přidáním dalších položek operátora pro provoz.
• Dry Operating Wieght (DOW) BEW + Hmotnost posádky (pilot + kabina včetně jejich tašek) + spíž
• provozní hmotnost (OW) DOW + Vzletové palivo (tj. Palivo na odbavovací ploše – taxi)
• maximální nulová hmotnost paliva (MZFW) DOW + Užitečné zatížení (libovolné věc vložená do letadla, která generuje příjmy společnosti, např. cestující, zavazadla, náklad, pošta a pražce)
• maximální hmotnost taxi (MTW) MZFW + rampa palivo
• maximální vzletová hmotnost (MTOW) MZFW + vzletové palivo nebo MTW – taxislužba
• Maximální přistávací hmotnost (MLW) MTOW – Trip Fuel

Maximální přistávací hmotnost je ve skutečnosti mzfw plus nějaké palivo v křídlech, které po dotyku nezpůsobí poruchu konstrukce. Například letadlo přepravující maximální množství paliva pro transatlantický let musí při návratu na přistání v důsledku nouze vypustit palivo, tento postup zajistí, že se křídla tohoto letadla po dotyku nezlomí.

Jinak dobré odpovědi všechny.

Komentáře

• Špatně. Vaše ZFW může být hluboko pod MZFW, ale stále musíte počítat s maximální přistávací hmotností – více paliva v křídla, než být v tom případě na MZFW. Tyto dva limity jsou samostatné limity, které je třeba dodržovat, a jsou jen do určité míry příbuzné.

Ve vojenském letectví se někdy uvádí jak normální vzletová hmotnost, tak maximální vzletová hmotnost při přetížení, u modelu C130J jsou tyto údaje 155 000 lb, respektive 175 000 lb.