Zdá se, že je to nejrelevantnější web, na který se můžete zeptat na mou otázku. Chystám se koupit nové auto a můj užší výběr má čtyřstupňový automat a motor o objemu 1,6 litru.
Věc, která mě znepokojuje, je, že má čtyřstupňovou místo 5 rychlostní, což je u podobných vozů velmi běžné zde az nějakých důvodů nemohu přejít na manuál a špičkový sedmistupňový 1,8litrový model je mimo můj rozpočet.
Mám rád na autě všechno kromě dotyčného. Moje otázky tedy jsou:
- Omezí maximální rychlost na dálnici? (limit je zde většinou 120 nebo 140 km / h)
- Omezí zrychlení, omezuje předjíždění atd.? Moje hledání odhalilo, že 1,3litrová 4stupňová automatická verze je poddimenzovaná i ve městě, ale řídil jsem pětistupňovou manuální a bylo to v pořádku. Je to kvůli menšímu motoru nebo čtyřstupňové převodovce?
- Jakákoli další omezení nebo problémy, které mi možná chyběly?
Moje využití je téměř výhradně ve městě.
Za vyplnění otázky. Vůz, který zvažuji, je: Toyota Corolla Altis 1.6
A alternativní možnost je: Honda City Prosmatec (místní webové stránky společnosti Honda se neotevírají, ale zde uvedené specifikace jsou přesné).
Dejte mi prosím vědět, jestli je to důvod pro alternativu, protože kromě pochybnosti, které mám, se mi na mém primárním výběru líbí všechno.
Odpověď
Pro auto, které má 4, 5, 6 a 7 převodových stupňů, pokud jsou všechny ostatní stejné, pak bude vaše nejvyšší rychlost stejná; vše, co by se změnilo, bude vaše zrychlení:
U každého rychlostního stupně máte rozsah, při kterém je síla na úrovni “ s nejvyšší. Pod touto rychlostí převodovky je váš výkon nízký (zkusili jste někdy ze stání zrychlit na pátou?) A nad ní narazíte na omezení rychlosti motoru.
Takže mít více rychlostních stupňů znamená, že můžete trávit více času v výkonovém pásmu – zvyšuje se tedy účinnost zrychlení, což však může být vyváženo časem, který je nutný ke změně mezi rychlostními stupni.
Například velké nákladní vozy mohou mít 12 rychlostních stupňů – potřebují sílu ke zrychlení těžké břemeno. Jelikož jsou však převodové poměry tak blízké, dosažení nejvyšší rychlosti trvá dlouho.
Samotná nejvyšší rychlost nemá nic společného s počtem rychlostních stupňů. Pro nejvyšší otáčky je důležitý výkon a maximální rychlost motoru a převodový poměr vašeho nejvyššího rychlostního stupně.
Takže pro otázku 1 – žádná otázka 2 – pravděpodobně velikost / výkon motoru otázka 3 – příliš široká otázka na to, abychom ji zde mohli pokrýt. Navrhuji odstranění této položky (měli byste se zeptat pouze na jednu otázku najednou)
Komentáře
- Nesouhlasím s rychlostí point -top bude nezmění se. 4. převodový stupeň se může velmi dobře doplnit. Dokonce i změna koncového převodu v automobilu mění funkční rozsah a může dokonce zvýšit maximální rychlost. Je to ‚ běžné pro cyklisty, aby si s touto myšlenkou pohrávali s dálnicí / městem / ekonomikou / zrychlením atd.
- Předpokládáte, že 4. rychlostní stupeň čtyřstupňové převodovky je optimalizován pro maximální rychlost, což není nijak zvlášť pravda.
- Chilljeet – samozřejmě bychom mohli změnit převodové poměry, pokud chceme. Na běžné silniční vozy se to opravdu nevztahuje, což je obecný případ, na který zde odpovídám.
- Připustil jsem. Myslím, že můj komentář je více použitelné pro vozidlo s více možnostmi převodovky a ne při porovnávání 2 různých vozidel stejné třídy. Jezdím na starém dvoutaktním RXZ, který má pětistupňovou převodovku ve srovnání s RX135, který má 4 s en gine a všechno ostatní je stejné mezi 2.
odpověď
Existují dva hlavní důvody, proč výrobci automobilů mají začali do svých vozů zařazovat více rychlostních stupňů: zrychlení a najetých kilometrů na plyn. Hlavním účelem je udržovat motor v pásmu točivého momentu . V této oblasti pracuje motor nejefektivněji (vylepšený dojezd na plyn) a protože se po řazení nemusí budovat zpět do svého pásma točivého momentu (již tam je), zrychluje rychleji.
V rámci rozumu bude horní převodovka pro většinu automatických přenosů s rychlým řazením téměř stejná (v rozumu). To znamená, že nejvyšší rychlost bude přibližně stejná. Špičkový výkon je to, co vás bude omezovat, všechny ostatní věci budou stejné … to do značné míry eliminuje přenos jako rozhodující faktor při pohledu na toto.
Odpověď
Znovu a znovu při zavádění vylepšení, dokonce iu drobných změn ve specifikaci vozidla, je dnes konečným cílem spotřeba paliva. Nižší spotřeba paliva znamená nižší emise. Pokud máte vozidlo s řekněme 7 rychlostmi, zjistíte, že otáčky motoru na 70 MPH na dálnici klesly na přibližně 1 500 otáček za minutu.Tato pomalejší rychlost motoru umožňuje ovládacím prvkům motoru plně optimalizovat výkon, spotřebu paliva a všechny důležité emise. Pomalejší otáčky motoru dávají konstruktérovi motoru více času na otáčku, aby dosáhl vyšší míry kontroly. Dnes se počítají v milisekundách. Výkon vozidel, tj. Zrychlení, je v dnešních městech stále důležitější. V Londýně (Velká Británie) bude deset mil dlouhá cesta autem během pracovního dne trvat nejméně hodinu. Automobil, který je dnes primárně používán ve městě, by bylo lépe měřit podle nákladů na vlastnictví, ročního daňového pásma, pásma pojištění a předpokládaných nákladů na údržbu.
Odpověď
tl; dr: Více rychlostních stupňů = vyšší zrychlení a možná lepší spotřeba paliva výměnou za větší složitost a náklady.
Představme si, že všechny dotyčné vozy jsou zcela identické, kromě primární přenosové součásti systému (takže konečný pohon je stále stejný, výkon motoru & točivý moment jsou stejné atd.) Vzhledem k tomu uvažujme tři možnosti přenosu: čtyři, pět a sedm rychlostních stupňů.
Omezí maximální rychlost na dálnici? (limit je zde většinou 120 nebo 140 km / h)
Téměř jistě. Nepředpokládali jsme, že by některý z jednotlivých převodů odpovídal různým sadám. Je to však snadné zkontrolovat: vyhledejte převodové poměry pro převodové stupně. Pokud jsou všechny ostatní vlastnosti shodné, stejný nejvyšší převodový poměr vám poskytne identická nejvyšší rychlost.
Omezí zrychlení, znemožní předjíždění atd.?
Menší počet rychlostních stupňů bude téměř jistě produkovat pomalejší zrychlení než vyšší počet rychlostních stupňů. Vyšší počet rychlostních stupňů umožňuje konstruktérovi zajistit, aby se motor po přeřazení vrátil na produktivní místo na křivce točivého momentu (podle mého auto, to znamená udržovat otáčky nahoře).
Je užitečné si představit zvrhlý případ: představte si auto pouze s jedním rychlostním stupněm. Muselo by se to uklidnit z volnoběžných otáček, nakonec by dosáhlo svého nejvyššího točivého momentu někde kolem rychlosti na dálnici a nakonec by mu při nejvyšší rychlosti došel dech. Tento výkon s nízkým výkonem je důvodem, proč chcete co nejvíce převodových stupňů: umožňují vám vybrat nejlepší krouticí moment pro danou situaci.
Na druhé straně trvá přeřazení v konečném čase. přenos. Pokud je počet rychlostních stupňů tak vysoký a čas řazení je příliš extrémní, můžete nakonec zaznamenat snížení poměru nákladů a přínosů u mnoha převodových stupňů. To však pro vaši situaci nezní relevantní.
Jakákoli další omezení nebo problémy, které mi možná chyběly? Moje použití je téměř výhradně ve městě.
Pokud jste řídili manuální převodovku, řekl bych, že vám může připadat nepříjemné sedm rychlostních stupňů při jízdě po městě. Automat ve městě, se může cítit mnohem plynuleji a může vám dá lepší kilometrový výkon. V závislosti na tom, jak je programován automatický systém, může být rychlé zařadit vysoký rychlostní stupeň (snížení otáček, a tedy i spotřeby paliva).