Jaký je ' rozdíl mezi vyloženým přistáním a průletem?

Jediný termín ve slovníku Pilot Controller je Go Around, takže by měl být technicky jediný použitý termín, alespoň při komunikaci s ATC:

OKAMŽITĚ – Pokyny pro pilota, aby opustil přístup k přistání. Mohou následovat další pokyny. Pokud ATC nestanoví jinak, mělo by letadlo VFR nebo letadlo provádějící vizuální přiblížení přeletět přistávací dráhu při stoupání do výšky vzoru provozu a vstoupit do vzoru provozu bočním větrem. Pilot na letovém plánu IFR provádějící přiblížení podle přístrojů by měl provést zveřejněný postup nezdařeného přiblížení nebo postupovat podle pokynů ATC; např. „Obejít“ (v případě potřeby další pokyny).

(Viz NÍZKÝ PŘÍSTUP.)

(Viz ZMÍNĚNÝ PŘÍSTUP.)

Součástí ATP PTS je také Rejected Landing, což naši instruktoři simulátoru označují jako Balked Landing, a musí být na nebo pod 50 stop AGL. Má následující poznámku, která ji popisuje v PTS:

POZNÁMKA: Tento manévr lze kombinovat s postupy podle přístrojů, kroužení nebo nezdařeného přiblížení, podmínky přístroje však nemusí být simulovány pod 100 stop nad dráhou. Tento manévr by měl být zahájen přibližně 50 stop nad dráhou nebo přistávací plochou a přibližně nad prahem dráhy nebo podle doporučení zprávy FSB.

Pilot sleduje stejné postupy pro oba z nich: přerušení přistání, vyčištění letounu a následný let příslušným postupem.

Komentáře

• I ‚ m přemýšlení “ zarážející přistání “ může být nějaký druh místní terminologie. Ten jsem ‚ nikdy předtím neslyšel, ‚ vždy “ chodí „.
• @BrianKnoblauch Ano, jak jsem řekl, ‚ je “ oficiální “ výraz, který by měl používat ATC. ‚ jsem ve výcvikovém prostředí slyšel jen zdržené přistání.
• Ano, i když ho odrazíte od chodníku, stále je to průjezd . Mohlo by to být považováno za zarážející přistání pod DH, ale přes rádio to ‚ s “ N1234 obíhat .. “ nebo zmeškání Myslím, že pokud přistupujete podle přístrojů.
• také si všimněte, že malé tlačítko na autopilotu je “ obejít tlačítko „, nikoli tlačítko “ zarazené přistání “ : en.wikipedia.org/wiki/Takeoff/Go-around_switch
• CFR 23.2120 a 23.2130 odkazuje na ‚ zarážející přistání ‚ týkající se výkonu stoupání, rozpětí pádové rychlosti a minimální rychlosti řízení. ‚ go around ‚ se nikde v 23. části nepoužívá.

Téměř všechno, co jsem četl, říká, že zarážející přistání je totéž jako průlet. (Skutečně stránka wikipedia pro přesměrované přistání přesměruje na stránku „go-around“).

V těchto případech vytváří vyložené přistání, známé také jako průjezd, lepší příležitost pro téměř dokonalé přistání [ src ]

Zastaralé přistání – známé také jako průlet, je přerušené přistání letadla, které je v konečném přiblížení … k přistání [ src ]

Toto vlákno uvádí, že jsou stejné jako průjezd, ale může zahrnovat, když se kola krátce dotknou dolů.

Našel jsem však jeden mírně nesouhlasný názor zde :

Nevím o oficiální definici vyloženého přistání, které by liší se od průletu. Způsob, jakým se všeobecně používá termín vyloženého přistání, je ten, že skutečný postup přistání začal a musí být zrušen. Průlet obvykle začíná ve vyšší nadmořské výšce a postrádá naléhavost zdrženého přistání.

Takže v souhrnu jsou do značné míry to samé (nebo přesně to samé), ale někteří lidé je rozlišují podle nadmořská výška postup začíná v.

Komentáře

• Jsem ‚ zvyklý na výrazy, které znamenají totéž. Předpokládám, že z čistě gramatického / jazykového hlediska “ bránit “ znamená váhat nebo být neochotný přijmout nápad nebo podniknout „, takže když jeden “ zarazí “ přistání (neochotné přistát, protože přístup je špatný, vítr se jen posunul, ILS zemřel, nákladní vůz vytáhl na přistávací dráhu atd.), Výsledkem je průlet – snad úspěšný.
• @ voretaq7 Souhlasím s vámi, měli byste to dát do odpovědi. Obejít je postup (a podle mého názoru přesahuje vyložené přistání), balki Přistání je právě to, ne přistání. Má (jak říkáte, snad) stejný výsledek, ale mají, jak tomu rozumím, “ jazykově “ jiný rozsah.
• @roe považuji to za menší gramatický nitpick – v letectví jsou tyto dva pojmy v zásadě zaměnitelné (i když “ Go Around “ je jediný oficiálně definovaný termín )

I když není rozdíl mezi vyloženým přistáním < -> jít kolem, „technicky“ najdete v předpisech rozdíl mezi zdržené přistání a nezdařené přiblížení .

Zmeškaný přístup stoupání je definováno jako průjezd z výšky nebo nad DH (případně s jeden nepracující motor). CS (část) 25 předpokládá požadovaný sklon na:

• oběžný tah u zbývajících motorů
• zatažené přistávací zařízení
• přibližovací klapka

Balked Landing stoupání je průlet zdola DH, možná ve světlici (pozn. že se předpokládá, že jsou k dispozici všechny motory). CS (část) 25 předpokládá požadovaný sklon na:

• Obíhat tah všech motorů
• Podvozek dolů
• Sada přistávací klapky

Komentáře

• To je moje chápání rozdílu. Důsledkem výše uvedeného je, že pro normální provoz neexistuje žádný skutečný rozdíl. Průlet s poruchou motoru se však liší od zarážejícího přistání s poruchou motoru, pokud předpisy vyžadují, aby provozovatel při výpočtu výšky terénu a překážek zohlednil pouze první případ. To znamená, že z čistě právního hlediska není zarážející přistání s poruchou motoru manévr, při kterém je zajištěna bezpečnost dalšího letu, zatímco průjezd s poruchou motoru je.

Balked Landing je velmi malá nadmořská výška. Není to termín, který byste použili s ATC, je to jedno. Je to pojem, který se nachází v určitých letových příručkách letadel a vyžaduje trochu jiný postup než normální průlet, podobný odmítnutému přistání. Obvykle je pravděpodobné dosednutí kola a musíte si před de-konfigurací ověřit rychlost letu zvyšující se za určitý bod (bezpečná rychlost zasunutí klapky) a pozitivní rychlost stoupání, jinak riskujete, že se dotknete převodového stupně při převozu nebo narazíte dolů kvůli ztrátě zdvihu z klapky / lamely.

Komentáře

• Můžete poskytnout odkazy nebo alespoň popisy “ určitých letadel letové příručky „? Bylo by zajímavé vědět, která letadla vyžadují tyto různé postupy.

Postup nezdařeného přiblížení je zveřejněn s ohledem na terén v dané oblasti. Vypočítá se, že letadlo může bezpečně obejít úklid terénu, pokud začne obléhat na DH. Pokud letadlo sestoupí pod DH a rozhodne se obejít, věci jdou jinak. Protože nyní začíná procedura přibližně 200 „níže a také 1NM před publikovanou procedurou nezdařeného přiblížení. Jedná se o zablokované přistání a je třeba s ním zacházet opatrněji. Provést motor mimo SID po zablokovaném přistání za podmínek nízké viditelnosti také je třeba vzít v úvahu

Zastaralé přistání je obejít v konfiguraci přistání: klapky a lamely na požadované nastavení, zařazení nižší rychlosti atd.

Oběh lze provést v jakékoli konfiguraci letadla.

Balked Landing – Přerušený pokus o přistání.Termín se často používá ve spojení s konfigurací letadla nebo s hodnocením výkonu, jako v „stoupání stoupání na Balkán“. Označuje se také jako „Go-Around“.

Přistání na balkóně není jednoduché obejít nebo zmeškat přistání, při přerušeném přistání musí být letoun schopen udržovat stálý gradient stoupání minimálně (odlišný pro každý letoun) s:

(1) Ne více než výkon, který je k dispozici na každý motor osm sekund po zahájení pohybu ovládacích prvků síly z minimální polohy volnoběhu;

(2) vysunuto přistávací zařízení;

(3) vztlakové klapky v přistávací poloze; a

(4) Rychlost stoupání se rovná VREF,

k dispozici: http://www.risingup.com/fars/info/part23-77-FAR.shtml

Hromadné přistání a průlet jsou velmi DVA různé postupy. K vylodění přistání dochází až ve velmi krátkém finále, pokud například kapitán není spokojený s tím, co vidí. Postup je jednoduše zvednout nos a současně použít plný výkon. Kola se mohou dotknout dráhy, ale to je v pořádku. Jedná se o únikový manévr k rychlému odchodu ze země. Jakmile je letadlo ve stabilizovaném stoupání, lze použít postup průletu. To je iniciováno výrazem jako „Go around, flaps“, který pomáhá přivést oba piloty zpět do smyčky.

Procedura obletu vždy následuje baulkované přistání, ale postup obletu lze samozřejmě letět samo o sobě.

zarážející přistání: je průjezd zahájený po přistání, ale před výběrem obraceče tahu. (zdroj: Termín z bulletinu Boeing)

Komentáře

• Termín z bulletinu Boeing.