Jaký je rozdíl mezi brzdovými lanky a lanky přehazovačky?

Kabely:

Hlavní rozdíl, který Vím, že je průměr kabelu. Většina brzdových lan má průměr 1,5 nebo 1,6 mm. Většina kabelů řazení je 1,1 nebo 1,2 mm, pozinkované kabely řazení 1,3 mm.

Jsem si jist, že za rozdílem je spousta vědy, ale to nechám na někoho jiného.

Jedním z hlavních rozdílů mezi kabely MTB a silničními BRZDY jsou různé velikosti a styly hlavy: silniční kabely mají hřibovité konce, zatímco brzdové kabely MTB mají konce podobné válcům.

Konce lanka řazení jsou stejný. Ačkoli v dnešní době má mnoho kabelů oba konce, jeden na každém konci, a ten, který nepoužíváte, můžete oříznout.

Existují dva základní typy kabelů; brzda a řadicí páka. Brzdová lana jsou silnější, obvykle o průměru 1,5 / 1,6 mm. Brzdová lana se dodávají se třemi různými hlavami – jedno pro horské / ploché brzdové páky, jedno pro brzdové páky Shimano pro silniční / pokles (kompatibilní s většinou pák jiných značek než Shimano) a jedna pro brzdové páky Campagnolo pro silniční / spínací tyče. Kabelová hlava Shimano je o něco větší než hlava Campy, takže se nemusí vejít do silniční brzdy Campy.

A. Brzdové lanko Shimano
B. Brzdové lanko Campagnolo
C. Horské lanko brzdy
D. Lanko řadicí páky Shimano
E. Lanko řadicí páky

Kabely přehazovačky jsou tenčí, průměr 1,1 / 1,2 mm. Existují dva hlavy dostupné na kabelech přehazovačky – Shimano a Campagnolo. Kabelová hlava Shimano je o něco větší než hlava Campy, takže se nemusí hodit do řadiče Campy.

Od Bikeman

Bydlení:

Stejně jako u kabelů, i pouzdro se dodává ve dvou různých typech: brzda a řazení. Zvenku mohou vypadat stejně – ale ve skutečnosti jsou velmi odlišné.

Kryt brzdy je postaven kolem drátu, který se vinutí po celé délce kabelu. Tato konstrukce poskytuje velkou sílu potřebnou pro sílu generovanou brzdovou pákou.

Řadicí kabely vidí různé síly, takže skříň je postavena odlišně. Pouzdro řadicí páky je postaveno na mnoha délkově vedených kabelech, díky nimž je pouzdro „bez komprese“, což napomáhá ostrému pocitu řazení – zvláště potřebné u dnešních kazet s rychlostí 8/9/10/11 rychlostí.

Pouzdro řadicí páky také přichází ve dvou různých vnějších průměrech, 4 mm a 5 mm. Nová kola a sady řadicí páky mají obvykle pouzdro 4 mm. Většina pouzder 4 mm bude mít plastové koncovky na koncích, zatímco 5mm pouzdro používá kovové koncovky. Tady v Bikemanu doporučujeme použít 5mm posuvné pouzdro.

Mezi další varianty pouzdra patří pouzdro vyrobené z mnoha hliníkových segmentů, jako pouzdro Nokon. Na pozitivní straně hliníkové pouzdro je tuhé, lehké a opakovaně použitelné. Na druhou stranu je zde mnohem více času na nastavení, nákladů a je třeba dbát na to, aby byl rám chráněn jako hliníkové pouzdro ng setře barvu tam, kde se dotkne rámu.

Poznámka : Vzhledem k jejich konstrukci, brzdová skříň by měla být vždy použita s brzdami a skříň řazení by měla být vždy použita s řadicími pákami. Pouzdro řadicí páky by mohlo selhat, pokud by bylo použito na brzdu (není dobré, když chcete zastavit), pouzdro brzdy by mohlo způsobit, že by se řadicí páka cítila trochu mrtvá.

Komentáře

• Další věc je, že pouzdra se obecně liší. Ne všechna řadicí pouzdra jsou vhodná pro brzdy.
• @Batman dobrý bod, upravil jsem některé informace ze stejného webu týkající se rozdílů v pouzdrech. Děkujeme za zmínku.
• “ Jsem si ‚ jistý, že za rozdílem Ne moc: brzdová lana jsou objemnější, protože potřebují přenášet mnohem vyšší síly a je ‚ opravdu důležité, aby ‚ t snap.
• Uvědomuji si to, moc jsem se ‚ nechystal ponořit do fyziky za tím: P
• @DavidRicherby naopak brzdová lana se mohou deformovat, proklouznout, roztáhnout trochu, aniž by došlo ke skutečnému poklesu výkonu. Pokud se však některý z nich vyskytne, kabely řadicí páky se nevyrovnají. Na konci dne jsou navrženy pro velmi odlišné věci. Brzdová lana jsou konstruována pro přenos síly. Kabely řazení jsou určeny k přenosu (přesného) ‚ pohybu ‚.

Drobný bod, který ostatní přehlédli – vaše obrázky ukazují brzdu a lanko převodovky set .

Budou obsahovat dva vnitřní kabely, dostatečně vnější na to, aby zvládly celé kolo, a koncovky, aby vyhovovaly tomuto kabelu.

Tyto koncovky budou správná velikost pro zastavení v zarážkách rámu a v koncových bodech mechanismu.

• Pokud se pokusíte použít brzdovou koncovku v převodovém mechanismu, nevstoupí to.
• Pokud použijete ozubenou koncovku na brzdu, bude velmi nedbale padnoucí a snadno vyskočí.

Také pro kovové koncovky (běžné v brzdových sadách, ale ne u převodů) pak je otvor ve středu dimenzován pro vnitřní brzdu. Zkuste protáhnout vnitřní brzdu přes převlečnou objímku a bude mít větší tření, což může pomoci zvednout objímku ze zarážky kabelu.

Také, ak bude mít koncové kryty, které zastaví vaše roztřepení drátu. 3 nebo 4 jsou běžné. Koncovky budou dimenzovány na tloušťku drátu v soupravě.

Soupravy se často dodávají s malými gumovými koblihy, které chrání rám před otřením, protože kabely se mohou velmi uvolnit.

Soupravy brzdových lan pro brzdy V se někdy dodávají s gumovými botami a dvěma nudlemi, ale obvykle se jedná o soupravy s vyšší cenou a je praktičtější koupit si levnější soupravu s nudlemi zvlášť, pokud je potřebujete.

tl; dr, souprava pro brzdy je pro brzdy a souprava pro ozubená kola je pro ozubená kola. Není důvod je míchat.

Komentáře

• Uvědomte si, že některé sady jsou hloupé a drahé a některé jsou neuvěřitelně rozumné Brzdy MTB wiggle.co.nz/lifeline-essential-brake-cable-set-mtbhybrid-1

Tady je jeden, nemůžete použít brzdová lanka pro řazení nebo řazení lan pro brzdení, konce jsou špatné.

Pokud někdy zkrátíte bydlení řazení, najdete rozdíl. Jeden můžete řezat, jeden musíte mít opravdu dobrou sadu řezaček.

Nedávno jsem vyměnil všechny své kabely, což je vylepšení.

Komentáře

• To je pravda, ale je nepřidává nic k existujícím odpovědím. Už říkají, že konce jsou různé a že brzdová lanka jsou silnější. A prosím, neříkejte ‚ “ jeden, který můžete vystřihnout, jeden [můžete ‚ t, snadno] “ – řekněte, která je která. Píšete ‚ pro lidi, kteří ‚ nevíte, která je která.
• Vy ‚ jsou úplně správné, ale “ konce jsou odlišné “ bylo řečeno v přijaté odpovědi z roku 2016. Místo opakování je mnohem lepší dát dobré odpovědi hlasovat. Věnujte prosím chvíli přečtení stránky prohlídky , která vám ukáže, jak je organizována Stackexchange. Konkrétně jde o formát Q & A a nejlepší odpovědi získají hlasy. Normálně ‚ d smazám dupe odpovědi, ale vaše ukazuje slib. Podívejte se na další otázky a uvidíte, jak se vám daří.

Předtím jsem na starších kolech vyměnil – ale zásadním rozdílem je, že kabely převodů musí být předepnuty a méně náchylné k následnému roztahování kvůli tolerancím indexování na STI nebo podobných systémech.

Kabely převodů mají také tendenci být o něco tlustší s méně kabely v ceně a jsou o něco kratší

Komentáře

• Pravděpodobně nejdůležitější rozdíl spočívá v tom, že brzdové kabely jsou pevnější . Musí podporovat větší napětí a jejich integrita je zásadní pro bezpečnost jezdce ‚.
• Také “ Gear kabely mají také tendenci být o něco silnější s menším počtem kabelů, “ vnitřní kabely převodů jsou tenčí než brzdové kabely, přibližně 1,1 mm v 1.5 mm a mají méně pramenů
• Jen proto, že je můžete vyměnit, neznamená to, že vás ‚ Měla by .
• Málokdy jsem odmítl odpověď. To je však velmi špatná rada. Brzdová lana mají příliš velkou pružnost, aby byla dobrá lanka přesmykače. A použití lan přesmykače pro brzdy je neuvěřitelně nebezpečné. Větší tloušťka a pružnost brzdových lan mnohem snižují pravděpodobnost jejich selhání anka přehazovačky.
• Nechtěl jsem – použil jsem přerušovací kabel na deraileur a byl to třecí posun, nikoli STI