Vzal jsem svůj vůz Jetta TDI 2002 do sousedního obchodu asi 10 mil, 24 před hodinami. Údajně vyměnili olej, ale barva je velmi tmavá, téměř černá. Určitě ne světlé / průhledné. Výměna oleje byla provedena spolu s dalšími pracemi (výměna alternátoru & brzdových destiček).
Okamžitě to bez zpětného spuštění spustím, ale já Zajímalo by mě, jestli je to normální pro desetileté naftové auto se 175 000 mil. Poslední výměna oleje byla provedena zhruba před 10 000 mil. Motor je také originální.
Nejsem si jistý, zda je to relevantní, ale v palivové nádrži mám vždy 5% až 99% bionafty a Diesel Kleen.
Komentáře
- Může to záviset na tom, jak špinavé bylo před výměnou a jestli byl motor teplý, když jej vypustili. Pokud by byl olej výjimečně černý a vyměnil by se za studena, mohlo by zbývat dost na to, aby nový olej ztmavl. I v nejhorším případě by však měl vypadat lehčí, než když jste jej přinesli.
- Toto vlákno bylo velmi užitečné. Právě jsem si koupil své první naftové auto a přestože od poslední výměny oleje udělal jen 15 000 mil a 3000, je olej velmi černý. Nejprve byl šokován, protože všechna moje předchozí auta byla benzinová a olej byl vždy světle hnědý. Myslel jsem si, že mi prodejce lhal, ale zdá se, že černý olej v naftovém motoru je normou. Děkujeme za pochopení.
Odpověď
Je to Diesel, což znamená, že obvykle máte vysoký prací prostředek olej v motoru, který jako součást svého normálního provozu vypouští do oleje vedlejší produkty spalování jako saze. Vzhledem k stáří vozidla mě nepřekvapuje, že olej po 10 mil znatelně ztmavl – jeden ze starších Dieselů, které jsem vlastnil před chvílí to udělal během doby potřebné k rozběhu motoru po výměně oleje a naplnění olejového filtru.
Při výměně oleje nikdy nevystříknete veškerý olej z motor, takže nový motorový olej se smíchá s malým množstvím oleje, který již obsahuje vedlejší produkty spalování. Toho se nemusíte bát (je to obvykle velmi malé množství oleje, které v motoru zůstane), ale také to ztmavnutí oleje poměrně rychle.
Komentáře
- Přesně to řekl můj mechanik.
- Hlasovat. Klíčové slovo je “ nafta . Olej pro zážehové motory udržuje čistotu mnohem delší dobu.
- Heh, přeplňované zážehové motory s kovanými písty mají tendenci také špinavý olej opravdu rychle … ‚ Vlastním dieselové vozy od roku 2001 (TDI) a je to ‚ naprosto normální. Žádné starosti.
Odpověď
Chcete-li přidat k tomu, co řekli ostatní, naftový mazací olej (kód začíná s „C“, jako „CJ“) je formulováno tak, aby pojalo hodně sazí, a po 10 000 mil pravděpodobně ve zbývajícím oleji bylo hodně sazí, které se smísily s novým olejem.
Při výměně vlastního nikdy nedávejte do vznětového motoru olej s hodnocením „S“ (pro „jiskru“)!
Komentáře
- Ach, hezké! Právě jsem se dozvěděl, že “ C “ je také pro kompresi.
Odpověď
Dobrým trikem je umístit na filtr malou značku, např. škrábanec nebo kousek popisovacího pera, které můžete identifikovat, ale není to zřejmé. Když auto vrátíte zpět, zkontrolujte, zda je značka pryč (tj. změnili filtr). Pokud značka stále existuje, můžete stále máte starý filtr a víte, že jste byli zašroubováni …
Komentáře
- Obvykle je ve starém filtru dostatek prachu, aby byl jasně vidět rozdíl mezi ním a novým lesklým. Podívání se na filtr vám tedy může dát nějaké rady post factum.
- Ano, ale pro bezohlednou garáž je celkem snadné vyčistit prach, olej atd. Ze starého filtru, a proto přidat trvalejší označit …
- Dobrá poznámka, máte pravdu.
Odpovědět
Po změně Nafta v motoru bude vždy vypadat načernalá a nikdy nebude mít zlatou barvu už po velmi! krátké časové období. Je to proto, že zbytky starého oleje, které zůstaly při výměně oleje, si vždy zachovají určité množství kontaminace a způsobí změnu barvy. Nikdy neodstraníte veškerý starý olej, i když je po vyjmutí horký. Je navržen tak, aby přirozeně přilnul k vnitřním komponentám, a tím chrání váš motor.
Benzínový olej bude vždy čistší kvůli rozdílu ve způsobu, jakým je funkce motoru významně omezena hromaděním nečistot.
Odpověď
Hmm, znám olej, který ve starších dieselech velmi rychle zčerná, ale ne proto, aby to bylo v zásadě Okamžitě. Vyšší kilometrový výkon může být faktorem, ale pokud by to neudělali velmi rychle, aniž by nechali jímku úplně vytéct, očekával bych nějaké změny.
Pokud vás to „velmi obtěžuje“, vyměňte to znovu sami – chytání toho, co tam je, už na čisté pánvi, takže jej můžete dekantovat do brzy prázdné prázdné láhve s novými věcmi, pro případ, že by se to ukázalo být znovu použitelný a nechat jej odtéct, dokud vydržíte (nebo dokud se nezastaví, podle toho, co nastane dříve – pak propláchnutím doušku nových věcí, pokud specifikace neříká použít celou láhev) – a zjistěte, jestli to podruhé zůstane ošklivé. Stále to není přesvědčivé, pokud to přijde čistší, možná jste právě vypláchli poslední z velké dávky zbytkového kalu, ale pokud zůstane temný, můžete alespoň věřit svému garáž trochu víc. Doufejme, že rozdíly u nových brzdových destiček a nového alternátoru jsou o něco snadněji rozeznatelné …
Odpověď
Nejprve pokud není motor zcela propláchnutý, bude uvnitř ještě nějaký zbytkový špinavý olej. Pak existují i běžné vedlejší produkty spalovacího motoru: saze, kovové opotřebené částice, zbytky starého oleje atd.
Prvky olejového filtru jsou navrženy tak, aby zachytávaly co nejvíce tohoto zbytku aniž by to bránilo volnému oběhu oleje motorem (špína = špatná, nízký průtok oleje = horší špatná). Provádějte pravidelné & výměny filtrů podle doporučení počtu ujetých kilometrů.
Spolupracovník, který byl fanatikem do auta, vyměňoval svůj olejový & filtr každých 3000 mil. ALE KAŽDÝ MĚSÍC vyměnil olejový filtr. Důvodem bylo to, že pravidelně vyhazoval špínu, kterou filtr shromažďoval. Na svém nákladním voze Eddie Bauer měl 375 000, stále silných. Je těžké to tvrdit.
Boční bod: u našeho rotačního šroubového vzduchového kompresoru (ne u vnitřního spalování, rozumím tomu) bylo doporučení vyměnit olejový filtr měsíčně za běžné PM a odeslat vzorky oleje k analýze. Tedy pravidelně „vynášet odpadky“ se zdá být rozumnou věcí. Docela levné, také více potíží než náklady na dvorního mechanika. Stojí za pokus.
Komentáře
- I ‚ si nejsem jistý, jak to odpovídá na otázku?
Odpověď
Čerstvý olej je světle opálené barvy. Nemělo by zbývat dost starého oleje, aby byl olej na tyči tmavý. Buď zapomněli, nebo jste se dostali do prdele.
(aha, ha! Nikdy jsem Diesel nevlastnil).
Komentáře
- Nyní si ‚ nejsem tak jistý. Právě jsem to vrátil. Mechanik se podíval a řekl, že barva je tmavá, ale normální, příště ‚ provede “ vyčistit “ –vložit do nějaké směsi k vyčištění motoru. FWIW, výměna oleje byla 20 $ práce, 9 $ filtr, 38,80 $ za 5 qt 5W-30 syntetické.
- Po přečtení více informací o výměnách nafty jsem ‚ jsem přesvědčen, že v naftových motorech brzy po výměně ztmavne olej.
- V případě plynu to platí, ale pro diesely to neplatí.
- @AdamMonsen NEDĚLEJTE “ očištění “ na motoru s vysokým počtem kilometrů. Pokud je změna barvy způsobena zbytky kontaminantů, žijte s tím. Vyplachování motoru u motoru s vysokým počtem kilometrů je velmi, velmi špatný nápad.