Mám model Honda Element 2005. V uživatelské příručce se uvádí, že brzdová kapalina by měla být „vyměňována“ každé 3 roky.
Když jsem požádal prodejce o výměnu brzdové kapaliny, řekli mi, že to bude stát 190 $. Řekl jsem jim minule, že to udělali, bylo to jen 27 $. Říkali, že je to drahé, protože se to chystají připojit k jakémukoli dialyzačnímu zařízení, aby to „vypláchli“. Uživatelská příručka o tom nic neříká. Vidím, kde by proplachování mohlo být užitečné, ale je to opravdu nutné? Pokud ano, jak často by se to mělo dělat?
Komentáře
- Mám také prvek z roku 2005 a jeho první výměna brzdové kapaliny byla 149 mil. Udělal jsem to na Brzdovém Masters za 60 $ (s kupónem – 10 $). Používají vakuovou pumpu a po hodině. Brzda se bude cítit přibližně stejně, ale kapalina je nyní světle jantarová. Nedělejte si starosti s nepoužíváním “ ‚ Honda HD DOT3 „. Všechny DOT3 / 4/5 jsou společností DOT pověřeny, aby splňovaly požadavek bodu varu.
- DOT5 má jinou základnu než 3 nebo 4 a je nekompatibilní se systémy DOT 3 a 4. ..
- Brzdová kapalina (alespoň ne silikonová) je hygroskopická. To znamená, že absorbuje vodu v průběhu času a voda vře při 100 ° C. Vaše brzdy a brzdová kapalina se může mnohem více zahřát, což způsobí, že voda v tekutině vaří a tvoří se Plynové zámky a další ošklivé věci. Důvod, proč to občas změnit.
- @DucatiKiller, to je pravda, ale není to v rozporu s tvrzením, že DOT 3/4/5 tekutiny se musí setkat minimální požadavky. Jejich smíchání by bylo špatné, ale to je ‚ jiný problém.
- Můj uznávaný mechanik řekl, že jeho žena ‚ s Subaru má na sobě více než 300 kilometrů a nikdy ani jednou nezaplnilo brzdu. Udělal jsem to jednou v prodejně Subaru a docela rychle jsem se naučil, že většina věcí, které se vám snaží prodat, není nutná a zdvojnásobuje cenu všude jinde. Buďte si vědomi. Jednou jsem tam viděl gentlemana, který jako já dostal dvojnásobnou cenu za brzdu. Dal jsem mu jméno mého mechanika, který podniká roky. Obchodní zastoupení mají vysoké režijní náklady.
Odpovědět
Při výměně brzdové kapaliny „proplachujete“ systém. Způsob, jakým to děláte, bude odstraněna veškerá stará tekutina a na jejím místě nová tekutina.
Měli byste to udělat tak, jak to předepisuje příručka vašeho vlastníka. Domnívám se, že normální intervaly jsou dva nebo tři roky vaše příručka říká. Někteří výrobci mohou mít něco jiného, takže začněte nejprve zde. Důvodem je to, že brzdová kapalina časem absorbuje vodu. Když je v systému čerstvá kapalina, je kapalina v suchém stavu. Když zestárne a absorbuje vodu, je ve „mokrém“ stavu. V závislosti na kapalině, kterou používáte (obvykle DOT3 nebo DOT4), protože brzdová kapalina zvlhne, bude vařit při nižší teplotě. To je důležité, protože při používání brzd , kapalina získává teplotu v důsledku tření brzd a podobně. Jak kapalina zestárne, má tendenci snadněji vařit, což způsobí bubliny ve vašem brzdovém potrubí. Tyto bubliny se stlačí tam, kde kapalina nebude, a tím sníží účinnost vašeho brzdového systému.
Chcete-li vyměnit brzdovou kapalinu, začněte bleedi Brzdy nejdále od hlavního válce. U automobilů s levostranným řízením (USA) začněte u pekárny vpravo. Pokud máte národy přes rybník, mám podezření, že váš hlavní válec je na pravé straně vozu, takže začněte vzadu vlevo. Poté přejděte na opačnou stranu a proveďte druhou zadní brzdu. Poté se posuňte dopředu na stranu, se kterou jste začali. U vozidel se čtyřmi koly máte pouze levé kolo. Když budete s touto metodou hotovi se všemi čtyřmi koly, bude vyměněna veškerá stará brzdová kapalina. Toho lze dosáhnout pomocí výkonového odvzdušňovače nebo starí nechají přítele pumpovat brzdy.
Podle mého názoru je brzdová kapalina jedním z nejvíce přehlížených položek údržby vašeho vozidla. Lidé na to prostě nemyslí, pokud nedojde k úniku.
EDIT (pro odpověď na vaši úpravu):
Zdá se, že obecné pravidlo pro výměnu se doporučuje po dvou letech . poznáte, jak si vede vaše vlastní brzdová kapalina, když svítíte baterkou do kapaliny (snadné na bílém plastovém hlavním válci … sundejte horní část na starších kovových zásobnících a svítíte baterkou dolů do kapaliny). nový, má velmi světlou jantarovou barvu. Jakmile se dostane do bodu, kdy je třeba jej změnit, stane se tmavší jantarovou barvou. Může se dokonce dostat do bodu, kdy bude tmavě hnědý nebo dokonce černý.
Pokud jde o cenu, kterou jste uvedli, moje první pravidlo je …Držte se dál od autorizovaného prodejce pravidelných položek údržby (jako je výměna oleje, proplachování chladiče, výměna brzdové kapaliny atd.), pokud od nich nedostanete plánovanou údržbu zdarma. To je jen můj názor, ale moje zkušenost mi říká, že obchodní zastoupení u těchto typů zboží je nadměrné. Řetězcové obchody nebudou mnohem lepší, pokud jde o náklady, a mají tendenci zkoušet doplňkové položky (tj. Přejdete na výměnu oleje a řeknou vám, že musíte mít x, yaz provedeny jako studna). Najděte menší místní obchod s údržbou, kterému můžete důvěřovat (obvykle ho najdete ústně), a použijte jej. Vaše cena bude na těchto místech obvykle nejlepší. Nezapomeňte, že vždy budou k dispozici obchody, které byste měli mít, neustále se na ně dívejte ze svých prodejců. Kromě nákladů obvykle není problém s využíváním obchodního zastoupení, proto prosím nerozumějte. V USA neexistuje žádný požadavek na provedení položek údržby v autorizovaném servisu, aby byla zachována záruka. (Nejsem si jistý zákonností v jiných zemích.)
O autorizovaném obchodu jste řekl: „ Chystají se ho připojit k jakémukoli dialyzačnímu zařízení, aby„ propláchlo “ to . “To mě trhá, protože to je běžný operační postup, kdy tuto službu může provádět jediný mechanik (bez pomoci). Ve skutečnosti je to pro ně jednodušší, rychlejší a levnější (méně hodin) a oni chci za to účtovat více. Ve skutečnosti se to zdá docela dost. Nemohu vám říci, jaká by byla cena, ale trochu se porozhlédnout a pravděpodobně najdete lepší cenu.
Komentáře
- Děkuji moc. Upravil jsem svou otázku, aby bylo jasnější, co mám na mysli o “ spláchnutí „, jak to řekl prodejce.
- Přinejmenším obchodní zastoupení společnosti Toyota ve Finsku má docela přijatelné ceny běžných služeb. Takže ‚ Nevidím žádný důvod nakupovat. Vím, že pro nějaký rozdíl U různých značek automobilů může být ve skutečnosti obchodním zastoupením krádež, v takovém případě se doporučuje nakupovat za účelem menší údržby. Jakékoli velké opravy konkrétního vozu by samozřejmě měli provádět ti, kdo to auto znají nejlépe.
Odpověď
NIKDY – ABSOLUTNĚ NIKDY – zdokumentoval nebo zdůvodnil tento malarkey o varu brzdové kapaliny, „pohlcování vody v čase“ (kolik času v tomto „čase“ se týká konkrétní jednotky (jednotek) měření?) zmínky o posledních 5 letech. Varná kapalina posilovače řízení?
Odkud voda pochází? Únik potrubí? Brzdový systém, od nádrže přes potrubí a armatury, je „uzavřený systém“! Absorbovaná voda, pokud vůbec nějaká, by znamenala prasknutí / prasknutí / rozdělení podél linie systému. Takové poruchy jsou opravitelné, kdy by bylo před výměnou kapaliny provedeno proplachování.
Totéž platí pro systémy posilovače řízení – jsou to také „uzavřené systémy“!
Proplach a vyplňovat podvody dealery jsou ve většině případů staženy při jednání se ženami (obvykle osamocenými, mladými i starými). Nedávno jsem v autorizovaném obchodě Hyundai vyzval „Service Supervisor“, když podal dámě výtisk s vyznačením „potřeb“. Byly citovány proplachy brzd a posilovače řízení. V autě dámy byly nainstalovány nové brzdy 6 měsíců před.
Když jednáte s dealery, jednáte s nepřítelem, zvláště pokud jste žena a sama.
Je to jako mýtus o výměně oleje 3 000 mil: není to nutné, kromě zvýšení toku příjmů ropného průmyslu.
Komentáře
- I když můžete poukazují na to, že význam pravidelného proplachu brzdového systému je přehnaný, to neznamená, že se brzdová kapalina nemůže zhoršit a absorbovat vlhkost. Tyto věci se stávají. Brzdové systémy jsou “ uzavřené systémy “ v obecném smyslu, ale tvrzení, že se nic nemůže dostat dovnitř nebo ven, je extrémní. Brzdové systémy mají klouby a gumové těsnění. Ty mohou umožnit průchod malého množství vzduchu i tekutin. Mohou a mohou nastat malé netěsnosti. Svou roli hrají i změny teploty, povětrnostní podmínky a stáří systému. Guma zhoršuje a uvolňuje chemikálie do kapaliny.
- papers.sae.org/1999-01-0475 papers.sae.org/1999-01-1630 papers.sae.org/1999-01-0483
- papers.sae.org/980371 papers.sae.org/973023
Odpověď
Brzdový systém nebo systém posilovače řízení ve skutečnosti neexistuje téměř žádným způsobem, který by absorboval vodu jako vy popsat. Netěsnosti v potrubí nebo těsnění vedou k úniku brzdové / řídicí kapaliny ze systému, spíše než k infiltraci vzduchu nebo vody do těchto systémů, jak jsou obvykle (posilovač řízení) nebo často (brzdy) pod tlakem.Jediným způsobem, jak se H2O dostat, je časté odstraňování uzávěrů.
Komentáře
- Vítejte na webu. Brzdová kapalina je hygroskopická, takže má tendenci časem absorbovat vlhkost a těsnění nejsou dokonalá. Takže i když víčko nádrže nikdy není otevřeno, může docházet k pronikání vlhkosti a dochází k němu pomalu.