Vím, že tlaková výška pro určitý tlak je definována jako výška ve standardní atmosféře, která tento tlak má.
Ale Nemohu najít žádný standard, regulaci nebo glosář, který by to oficiálně definoval. Snažil jsem se hledat v AIM, P / CG, hledání FAR pro „tlakovou nadmořskou výšku“ brodící se spoustou výsledků a jaké prohledatelné dílčí kopie americké standardní atmosféry z roku 1976 bych mohl najít. Nemám přístup ke kopii normy ISO, která definuje mezinárodní standardní atmosféru.
Ví někdo o FAA, ICAO nebo dokument ISO poskytující tuto definici?
Komentáře
- Existuje ' dokument FAA, který obsahuje definice na faa.gov/regulation_policies/handbooks_manuals/aviation/… .
- nezodpovězená část této otázky se ptá, jaký dokument definuje mezinárodní standard d Atmosféra. Odpovědi níže definují tlakovou nadmořskou výšku, ale oficiální definice mezinárodní standardní atmosféry je uvedena v dokumentu ICAO Doc 7488.
Odpověď
Nadmořská výška tlaku
Podle definice FAA v Pilotní příručka leteckých znalostí :
Tlaková nadmořská výška je výška nad standardním vztažným bodem rovina (SDP), což je teoretická úroveň, kde hmotnost atmosféry je 29,92 „Hg (1 013,2 mb) měřená barometrem. Výškoměr je v podstatě citlivý barometr kalibrovaný pro indikaci nadmořské výšky ve standardní atmosféře. Pokud je výškoměr nastaven na 29,92 „Hg SDP, uvedená nadmořská výška je tlaková výška. Při změně atmosférického tlaku může být SDP pod, nad nebo nad hladinou moře. Tlaková nadmořská výška je důležitá jako základ pro stanovení výkonu letounu, protože a také pro přiřazení letových hladin letounům pracujícím ve výšce nad 18 000 stop.
Tlakovou nadmořskou výšku lze určit dvěma způsoby: 1. Nastavením barometrické stupnice výškoměru na 29,92 a odečtením indikované nadmořské výšky 2. Použití korekčního faktoru na uvedenou nadmořskou výšku podle nahlášeného nastavení výškoměru.
§91.217 Datová korespondence mezi automaticky hlášenými údaji o tlakové výšce a Referenční informace o výšce pilota.
(a) Nikdo nesmí obsluhovat žádné zařízení pro automatické hlášení tlakové výšky spojené s radarovým majákovým odpovídačem –
(1) Když je deaktivace tohoto zařízení řízena ATC;
(2) Pokud, pokud je nainstalováno, nebylo toto zařízení testováno a kalibrováno pro přenos údajů o výšce odpovídajících 125 stop (na 95 procento pravděpodobnosti) indikovaného nebo kalibrovaného vztažného bodu výškoměru, který se běžně používá k udržení letové výšky, přičemž tento výškoměr se vztahuje na 29,92 palce rtuti pro nadmořské výšky od hladiny moře do maximální provozní nadmořské výšky letadla; nebo
(3) Pokud výškoměry a digitizéry v tomto zařízení nesplňují normy TSO-C10b a TSO-C88.
(b) Žádná osoba nesmí ovládat žádný automatický tlak zařízení pro hlášení nadmořské výšky spojené s radarovým majákovým odpovídačem nebo s ADS-B Out zařízením, pokud tlaková výška hlášená pro ADS-B Out a režim C / S není odvozena ze stejného zdroje pro letadla vybavená jak odpovídačem, tak ADS-B Out.
ICAO popsalo, jak vypočítávají tlakovou nadmořskou výšku
Když je na podškále výškoměru letadla nastaven standardní tlak na hladinu moře 1013,2 hPa podle ISA, výška uvedená při přistání na letadle d je známé jako čtení QNE. V širším měřítku je to také TLAKOVÁ VÝŠKA, která je alternativně definována jako výška jakékoli hladiny v mezinárodní standardní atmosféře (ISA – viz výše), nad úrovní odpovídající tlaku 1013,2 hPa.
Zde je bezplatný nástroj pro výpočet standardních atmosférických podmínek (ISA) při dané geometrické nebo tlakové výšce a okolní teplotě teplota.
Komentáře
- jakkoli je tato odpověď vyčerpávající, nemyslím si, že ' žádný z uvedených zdrojů jsou autoritativní. Ani PHAK není regulační.
Odpověď
Tlaková výška je definována v Chicagské úmluvě ICAO, příloha 2 – Pravidla létání :
Tlaková nadmořská výška. Atmosférický tlak vyjádřený jako nadmořská výška, která odpovídá tomuto tlaku ve standardní atmosféře. * * Jak je definováno v příloze 8
Příloha 8 – Letová způsobilost letadel :
…… 