Slyšel jsem opravdu smíšené názory na nutnost proplachování motoru. Můj rychlý výzkum naznačil, že výrobci to nedoporučují. Kromě toho jsem slyšel o extrémních případech prasklých motorů po proplachování motoru.
Můj mechanik provedl propláchnutí motoru na mém starém autě a zatím se to zdá být v pořádku.
- Je to bezpečné?
- Je to nutné?
- Jaké jsou výhody a nevýhody tohoto postupu?
Komentáře
- Vítejte v mechanice.SE! Jsme ‚ rádi, že jste ‚ opět tady! ‚ jsem vaši otázku trochu objasnil, aby byla méně založená na názorech, a tedy více na téma. Pokud jsem ‚ nekomunikoval (a) správně váš záměr, neváhejte a vyčistěte mé úpravy.
- Proč si myslíte, že možná budete muset v první chvíli propláchnout motor místo?
- Jsou vždy dobrým nápadem, pokud provozujete servisní operaci, protože vám přinášejí větší zisk. A pokud jste bezohlední a provozujete servisní operaci, většina zákazníků ‚ ani neví, zda jste udělali flush, pokud to uděláte na faktuře …
- Po netěsnosti (např. netěsnost těsnění hlavy), která umožňuje smíchání chladicí kapaliny s olejem. Chcete to důkladně vyčistit. Jinak pravděpodobně nikdy.
- Dobře, takže po přečtení tohoto článku bych doporučil, že je lepší olej vyměnit 2/3krát a jeho běh mezi tím je lepší než chemické věci, které kupujete z police.
Odpověď
Proplachování motoru je v zásadě proces, při kterém mechanik rozbije chemikálie do motorového oleje usazeniny kalu nebo uhlíku ze starého oleje. Potíž je v tom, že dokáže rozložit kal, který se vytvořil přes gumové těsnění a ve skutečnosti slouží jako sekundární těsnění motoru.
Dále, pokud váš motor ve stanovených časech pravidelně vyměňoval motorový olej, flush by měl být naprosto zbytečný.
Pokud máte vážné usazování kalů, může to být nejlepší cesta; ale „riskujete to. Pokud kal vlastně chrání gumová těsnění, můžete mít na svých rukou větší práci a vyměnit je.
Komentáře
- Skvělé vysvětlení. Slyšel jsem také, že se nerozpuštěný kal (ve velmi špatných případech) uvízl v ropných kanálech a sběračech a způsobil větší škody nedostatkem průtoku.
- Ucpaným kanálům lze zabránit změnou olej s vysoce kvalitním syntetickým olejem, jako je Mobil 1, který nahradí 40% oleje olejem Marvel Mystery Oil (MMO). Nechejte motor běžet 15 minut při vysokých volnoběžných otáčkách. Znovu vyměňte olej, vyměňte 20% za MMO a vyměňte olej po 200 kilometrech jízdy po dálnici. Před každou výměnou oleje použijte v klikové skříni po dobu pěti minut 1 litr Berryman ‚ s B12 Chemtool.
- Určité konstrukce motoru mohou být vyšší riziko, jako jsou ty, které sdílejí motorový a převodový olej jako stará řada A, nebo ty, které mají turbodmychadlo, které používá motorový olej pro turbo.
- nepoužívejte zázrakový tajemný olej, jedná se o minerální olej, který sníží ochranu a mazací vlastnosti vašeho syntetického oleje. Viz: mechanics.stackexchange.com/q/20942/14704 a viz: en.wikipedia.org/ wiki / Marvel_Mystery_Oil # Složení Také nemusíte ‚ měnit olej dvakrát. Měli byste jednoduše použít polosyntetický nebo plně syntetický olej a měnit jej v intervalech doporučených výrobcem. Ve skutečnosti byste neměli ‚ používat žádnou přísadu, aby byl váš motor v dobrém stavu. Všechny oleje a benzín dnes již mají chemikálie potřebné k provedení této práce.
Odpověď
Já „ll propláchněte motor, jakmile to vidím doporučeno v servisní servisní příručce. Můj názor je nechat spící psy (a olejové částice) lhát.
Zní to zní to jako dobrý nápad na povrchu, ale jak je vysvětleno v jiné odpovědi; jakmile je motor dostatečně starý, aby si mechanik myslel, že proplachování motoru by byl dobrý nápad, pak je příliš pozdě. A pokud není proplachování motoru považováno za dobrý nápad .. je příliš brzy.
Přesné načasování, kdy se má provést proplachování motoru, závisí na tom, kdy je splatná mechanika příští platby lodí.
Odpověď
Věřím, že spláchnutí je dobrá věc, ale ne s chemikáliemi.
Jsem zdravotně postižené, takže si nemůžu dovolit garáž, aby mohla dělat ty jednoduché věci, ale také mám uspokojení z toho, že dělám věci sám. Vždy provádím proplach (ne s chemickými látkami nebo přísadami). Jednoduše provedu dvojitou výměnu oleje / filtru, ujistím se, že to dělám po běhu, aby byl olej horký, prostě ho vypusťte přes jímku a sundejte filtr, když se vše vypustilo, nasaďte nový filtr a naplňte nový olej, o týden později to všechno udělám znovu.
Je to nutné, NE, ale líbí se mi skutečnost, že můj olej ze sazí ze systému EGR nikdy nezčerná a náklady na jeho vlastní provedení dvakrát (i při použití plně syntetického oleje) jsou stále menší než Čtvrtina za garáž by mi účtovala, abych to udělal jen jednou (alespoň tady ve Velké Británii), a vím, že se to stalo, na rozdíl od některých hororových příběhů, které slyšíte od „specializovaných“ garáží.
Pokud bych jel spíše na benzín než na naftu, asi bych ne.
Komentáře
- Don ‚ Myslíte si, že ‚ získáte stejné (nebo lepší) zlepšení tím, že budete provádět výměnu oleje dvakrát častěji než při každé 2 výměně oleje?
- Johnny, tvůj návrh na výměnu oleje / filtru každých 6 měsíců je něco, o čem jsem dříve neuvažoval, pokud jsem ‚ upřímný > nejsem si jistý, co dělám, dává nějaké vylepšení kromě toho, že se ujistím, že je vyplaveno 99,9% starého oleje, možná 6 mont h změna je způsob, jak jít.
- 6 měsíců? není to ‚ to směšně krátké období? Myslel jsem, že nafta vyžaduje ještě méně časté změny (alespoň podle vw). Také barva motorového oleje neurčuje, zda dělá svou práci nebo ne. auto.howstuffworks.com/5-engine-oil-myths1.htm V mém VW mám dlouhé servisní intervaly a zvládne to 30000 km (diesely mohou vydrží déle na 50000 km) nebo 24 měsíců. Odpověď mechanika VAG naleznete zde: mechanics.stackexchange.com/questions/6856/… Také toto: volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_224.pdf
Odpovědět
Zdá se, že moje chápání procesu proplachování motoru se liší od všech ostatních, kteří komentovali nebo odpověděli, takže níže je můj názor.
Proplach motoru (motorový olej nebo převodovka) olej) je proces, při kterém je VŠECHNY oleje vypouštěny ze systému a znovu naplněny; to nutně neznamená, že jsou přidávány přísady, které rozkládají kal a nechtěně způsobují problémy s těsněním.
Například moje auto má 12 litrů převodové kapaliny. Pokud to jednoduše vypustím ze spodní části, dostanu jen 3 litry, takže musím naplnit pouze 3 litry.
Pokud je provedeno proplachování motoru, musí se dát zpět přesně stejné množství oleje, které vytáhl. Pokud tedy skutečně vyprázdnili 12 litrů pomocí olejového vakua, musí také dát zpět 12. V tom spočívá problém.
Při plnění převodovky olejem se nemusí dostat na všechna místa, odkud ji vzali. Existuje spousta zákoutí, která by se nemusela mazat, pokud byste nevěděli, že konkrétně cílíte na tyto oblasti.
Pokud není vybrán žádný kout nebo zářez, ANO, můžete absolutně zažít foukaný přenos.
Stejný princip platí pro motory, brzdová potrubí a chladicí systémy.
Komentáře
- No pro motory opravdu není místo, kde aby se olej skryl, jen klesne do jímky, samozřejmě po výměně oleje bude stále nějaký starý olej, ale velmi malé množství
- Je to domněnka, nebo byste měli odkazy, které by pokryly to, co ‚ říkáte?
- – Nejsou to chemikálie, které mají vliv na těsnění, těsnění byla dříve tvrdá / prasklá. Proplachování motoru odstraňuje kal, který utěsňuje těsnění. – Výměna celého oleje (ve skutečnosti více než 99% oleje) není proplachování motoru, jedná se o jednoduchou a jednoduchou výměnu oleje.
- OP se zde ptá na proplachování motoru, nikoli výměnu tranny tekutiny . Vyplachování motoru není ‚ stejné jako výměna motorového oleje
- @Johnny, což ‚ platí některé převodovky, zejména automatické, ale ne pro motory. Automatické převodovky by obecně neměly být vypouštěny prázdné, pokud nemáte speciální vybavení a znalosti o konkrétní převodové jednotce, ti nebudou spokojeni se vzduchovými kapsami uvnitř a vyžadují speciální odvzdušňovací zařízení. To znamená, že některé jednotky mají odvzdušňovací ventily, některé jsou navrženy tak, aby odváděly vzduch ven měrkou, když je jednotka nakloněna do úhlu a některé nepotřebují nic zvláštního. motory jsou jednodušší než manuální převodovky, které jsou jednodušší než automatické
odpověď
NIKDY je nenechte mluvit proplachování motoru. Na jednom z mých top offů mi bylo řečeno, že budu muset nechat propláchnout svůj systém, protože tam bylo hodně kalu a tak. Nechal jsem je udělat při mé příští výměně oleje. O 1 týden a den později jedu po dálnici a moje vozidlo se začne třást, dostat se k benzínové pumpě. Můj motor klepal na něco špatného. Musel jsem skončit tím, že jsem byl vyzvednut a moje vozidlo odtaženo. Který můj táta (guru vozidla) ) a chlápek, který to odtáhl (moji dobří přátelé příteli), oba potvrdili, že je zastřelen můj motor.Kdybych nedokončil proplach, měl bych stále své vozidlo
Komentáře
- Souhlasím s tím, že proplachování motoru není v moderních automobilech se syntetickými oleji nutné. . Proč to ale ve vašem autě způsobilo právě proplachování motoru? Máte vysvětlení?
Odpověď
Právě jsem propláchl motor s 20 procenty oleje Marvel Mystery Oil moje kliková skříň s čerstvým Mobilem 1. Jistě, světlo nízkotlakého oleje začalo blikat po 200 mil, ale zmizelo to poté, co jsem znovu vyměnil olej. Vůz je 23 let a má 60 km, vše stop-n-go a olej byl včas vyměněn (takže na hrdle plnicího otvoru oleje nebylo vidět žádný nadměrný kal).
Nyní, otáčkoměr již při volnoběhu kolísá. Během několika 30 let jsem viděl, jak MMO propláchlo správné kolísavé tachy na několika automobilech. Je to nejpravděpodobnější, protože spodní pístní kroužky mají tendenci ulpívat na starých automobilech, i když se pravidelně mění olej v klikové skříni.
Hlavním rizikem proplachu je uvolnění částic a ucpání průchodů oleje, zejména výběr olejového čerpadla -up obrazovka. Nejlepším způsobem, jak těmto problémům předcházet, je výměna oleje v intervalech 200, 500, 1 000 mil, když je přidáno 20% oleje Marvel Mystery Oil. Není nutné jej tak často měnit, pokud je používán dříve, než auto dosáhne vzdálenosti 50 km.