Vzhledem k tomu, že rámy jsou obecně pájeny natvrdo, nejsou svařovány a vzhledem k tomu, že MIG svařování bude fungovat na jednoduché cyklistické hacky, jaké jsou nevýhody MIG svařování těchto hacků?
Chtěl bych například vyrobit přední nosič namontovaný na rámu (spíše než stojan na řídítka a / nebo vidlici). Vím jistě, že svary budou ošklivější než profesionálně pájené práce, ale je třeba si uvědomit další problémy?
Komentáře
- I ' si nejsem jistý, zda si ' upřímně povšimnu některého z nich. Tig je svařováno mnohem více rámů než pájeno natvrdo, a to ' platilo po nějakou dobu. A mig mig je příliš pravděpodobné, že poškodí hadičky, aby to bylo opravdu praktické.
Odpověď
Důvod, proč je tvrdé pájení se tradičně používá na ocelových kolech, aby teplota chromoly trubek nebyla zničena. (Vysoké teploty spojené s konvenčním svařováním by vážně poškodily hadičky.)
Cannondale však ve svém tlaku vyvinout kvalitní hliníková kola, vynalezl techniku rychlého svařování (protože hliník nelze „pájet natvrdo a tradiční svařování fungovalo špatně). Tato technika byla přenesena na výrobce ocelových kol, a proto jsou většina moderních ocelových kol spíše svařována (bez výstupků) než spojována a pájena.
Otázkou je, zda můžete sváření MIG provést dostatečně rychle, abyste nezničit náladu hadiček?
Komentáře
- Vaše výsledky budou záviset na tom, jak pohodlně jste s oběma metodami. Pájení má tendenci být v pohotovosti pro většinu fandů (včetně mě), protože vybavení je snazší nastavit, je levnější a je těžší zničit kolo (i když to není nemožné).
- Stojí za zmínku že tvrdé pájení – pomocí výstupků nebo zaoblení – je náročnější na práci a počátkem 90. let vyšlo z módy ve prospěch svařování TIG. Najdete několik velmi kvalitních výrobců (Waterford, Rivendell), kteří stále vyrábějí pájené rámy; Důležitější však je, že většina stavitelů domů používá pájecí hořák. Svářečky MIG jsou levné a snadno použitelné a jsem si ' jistý, že mnoho lidí upravilo jízdní kola bez komplikací.
- Díky Danielovi a WTH. Vzhledem k problémům s MIG budu s ním stále experimentovat s vědomím, že můžu zničit rám. @WTHarper (nebo kdokoli jiný) pro tvrdé pájení jsou funkční malé sestavy kanystrů Mapp Gas + Oxygen, nebo opravdu potřebujete plné nádrže s acetylenem atd., Abyste něco udělali?
- Nastavení, které mám I koupil v železářství za ~ 100 $ a používá MAPP a kyslík. Pro malé pájky je nejlepší použít stříbrné pájecí tyče a pro konstrukční úpravy použít bronz. ' Budete potřebovat nějaké svařovací brýle, kožené rukavice a jakékoli potřebné nástroje pro přípravu rámu. Koupě malého respirátoru také omezí dýchání výparů z tavidla. Opravdu to je ono!
Odpověď
Pokud vím, dnes je většina kol (ne extra levná) ani extra fantazie) nejsou svařovány TIG. Pokud se nemýlím, použije se MIG pro hliníkové rámy nižšího konce.
Udělal jsem spoustu hacků a oprav ocelových rámů (včetně stavby ležatého rámu ze starého, již popraskaného, MTB rámu ), a vždy se používá TIG svar s vynikajícími výsledky, ať už trvanlivostí nebo estetikou.
Hlavní rozdíl mezi TIG a MIG spočívá v tom, že u MIG jsou elektroda a nanášený materiál stejné (spotřební elektroda) , zatímco u TIG máte nespotřebovatelnou wolframovou elektrodu a spotřební ruční drátěný drát. Nejen že wolframová elektroda má ostřejší a přesnější bod, ale je také pravděpodobnější, že obchod bude mít drátěné tyče z různých (a vhodnější pro vaše kolo) ocelí, než je pro ně mít několik velkých válců různých elektrod MIG.
Doporučuji vám tedy místo svařování MIG hledat svařování TIG, alespoň u oceli.
Doufám, že to pomůže!
Komentáře
- Díky, TIG zní jako ta správná cesta. Já zeptal jsem se na MIG, protože nemám ' přístup ke svařovacímu zařízení a na prvních několika místech, která jsem našel a které mohou poskytnout něco, co bych mohl použít, stačí nabídnout MIG.
- Obvykle vidím svářeče TIG, které používám k práci s opravami spalovacích motorů (automobilů, motocyklů), chladičů, klimatizačních systémů, průmyslových hliníkových dílů a podobně. V mé oblasti používají reklamy jako " speciální svary " na rozdíl od čehokoli, co by se dalo nazvat " pravidelné svary " (možná garážová vrata?).
- MIG je do značné míry kutilský systém, protože ' jsou velmi snadno použitelné (v podstatě svařovací stříkací pistole), ale kromě toho <
t nabízí přesnost a kontrolu svaru TIG. Pokud nemáte ' t přístup ke stroji MIG, je nejlepší ' najít svářečku TIG (nebo se dozvědět více o pájení a udělejte to sami! Je to ' sranda!)
Odpověď
Jsem svářeč ze staré školy, jehož první prací byla svařovací nástrojová ocel. Takže se chystám svůj rámeček zapálit. Miluji oba ostatní procesy a byl bych TIG, kdybych nějaký měl.
Mé důvody pro výběr pájení na tvrdo jsou dvojí. Bronz není tak křehký jako ocel nebo moly, takže neunavuje tak rychle.
Zadruhé, dokonce i dokonalé svary MIG a TIG koncentrují teplo na tak malou plochu, která praskne těsně za samotnou patkou v mnoha aplikacích, kde lze pájku prolínat.
Nemám žádné vědecké důkazy jiné než 35leté zkušenosti, ale chystám se spásat. Kromě toho mám rád krysí vzhled kola. rám pouze čirý. Bronz je pěkný.