Mám silniční kolo Giant propel 2 (2017), 105 skupin, ráfkové brzdy. Rád bych si koupil sadu závodních kol s hlubokým profilem a nejsem si jistý, zda jsou kotoučové brzdy volitelným doplňkem, nebo ne.
Je možné převést můj motocykl na verzi s kotoučovou brzdou? Pokud ano, jaké komponenty bych musel změnit? Kolik by to stálo? Jaké jsou rozdíly mezi hydraulikou a mechanickými kotoučovými brzdami? Nebo bych měl z hlavy dostat tento šílený nápad?
Moje kolo:
Komentáře
- To se určitě stalo, zpět asi v roce 1970, kdy se kotoučové brzdy poprvé začaly objevovat kola. Ale dovednost (& výdaje), která je k tomu zapotřebí, ji značně omezila ' s frekvenci.
Odpověď
Ráfkové a kotoučové brzdy mají zcela odlišné upevnění. Přední disk by byl namontován na spodní straně levé vidlice a zadní by byl namontován tam, kde se protínají sedlo a řetěz.
Nejde jen o upevňovací body: trubky v kotoučových brzdách jsou odlišný. uhlíková vrstva je hustší nebo kovová trubka je mnohem silnější v místě uchycení disku a na dalších místech, která jsou ovlivněna velmi značným točivým momentem vytvářeným při brzdění.
Možná budete moci vyměnit vidlici za Pohon diskové vidlice a namontujte pouze přední kotoučovou brzdu. To by nebylo ekonomické. Také se zdá, že korunka vidlice může být integrována do rámu, takže si nejsem jistý, jaké možnosti třetích stran jsou k dispozici. Také byste museli přeřadit na přední hydraulickou řadicí / brzdovou páku. Můžete použít pouze mechanický kotouč, ale ve srovnání s dobrými ráfkovými brzdami nejsou výhody obrovské. Na tomto webu vyhledejte diskuse o mechanických a hydraulických discích.
U ráfkových brzd můžete získat uhlíkové ráfky s hlubokým profilem. Mají některé nevýhody – brzdění je neodmyslitelně horší než hliníkové ráfky a musíte použít speciální brzdové destičky. V závislosti na pryskyřici použité v ráfku je možné při dlouhodobém brzdění přehřát karbonové skoby na dlouhých sjezdech. V takovém případě není problém triviální: poškodili byste velmi drahý ráfek a budete jej muset vyměnit. Z důvodů, které si docela dobře nepamatuji, jsou trubkové ráfky méně náchylné k tomuto problému, i když stále mají karbonové brzdové plochy a trubkové trubky vyžadují jiný logistický řetězec než klincové.
Hybridní ráfky, jako je Hed Jet, Bontrager Aeolus Comp a některé ráfky Flo Cycling mají nestrukturální karbonovou kapotáž spojenou s hliníkovým ráfkem. Jsou poměrně těžké, ale na hmotnosti záleží na cyklistice překvapivě málo. (Mluvíme o hmotnosti dvojkolí s hmotností 1900–2000 g pro hybridní ráfky, oproti přibližně 1500 g pro plné karbonové ráfky.) Názory se mohou lišit, ale uvažuji o nich, pokud jste nastaveni na uhlíková kola.
Ráfkové brzdy jsou v jistém smyslu zastaralé. Avšak ze zkušeností s ráfkovými a hydraulickými kotoučovými brzdami budete s ráfkovými brzdami v pořádku! Kvalitní ráfkové brzdy mají téměř za všech okolností dostatečnou brzdnou sílu na slitinových ráfcích. To potřebuje jednu drobnou výhradu: zdá se, že vaše kolo má brzdy s přímým upevněním značky Giant, které jsou umístěny na nestandardních místech pro aerodynamiku. Nejsem si jistý, jak dobré jsou tyto posuvné měřítka. Je možné, že mají podstatně nižší výkon než běžné ráfkové brzdy. Jde však o to, že je zcela neekonomické převést přední brzdu na kotouč a že vůbec neexistuje způsob, jak namontovat třmen zadního kotouče.
Komentáře
- Děkujeme za rozsáhlou odpověď! To je ' vše, co jsem potřeboval vědět. Půjdu na hybridní ráfky. Nikdy se mi nelíbila myšlenka uhlíkových brzdných ploch. Zejména proto, že ho chci používat celoročně. Hmotnost je přeceňována (: A pokud opravdu chci, můžu nasadit levné sekce boxů pro kopcovité jízdy.
Odpověď
Chcete-li to provést „správně“, musíte vyměnit všechny tyto části:
- nový rám s úchyty třmenu disku
- nová vidlice s úchyty třmenu disku
- všechny části brzdového systému, jako jsou třmeny a rotory, hadice atd.
- nové náboje kol vpředu a vzadu s úchyty kotoučových rotorů
- delší náhradní paprsky pro vaši přední část kolo k jeho opětovnému vytvoření se vzorem křížového šněrování
Je možné, že můžete použít své stávající briftery, pokud si zvolíte třmen kotoučové brzdy ovládaný kabelem. Pokud však jdete celou cestu, budete potřebovat náhradní briftery s podporou hydraulické brzdy, které odpovídají vašemu stávajícímu nastavení rychlostního stupně.
Tím zůstanou pouze tyto položky, které lze přesunout z vašeho stávajícího kola do nového nastavení.
- Pedály, kliky, řetěz, kazeta
- Sedlovka a sedlo
- Představec, tyče, bartape
- Klece na lahve a příslušenství …v zásadě všechny levnější součásti kola.
Abychom shrnuli , skončíte jedno pěkné kompletní kolo a 80% jiného kola a funguje to jako docela drahé.
Místo toho zůstaňte u toho, co máte, nebo si kupte kolo, které chcete mít, a nakonec dojděte s náhradním kolem pro dojíždění nebo podobné. Nebo můžete vyčistit a prodat své současné kolo a výtěžek použít na nové kolo.
Odpovědět
Nebo můžete použít brzdu adaptér pro terapeutické disky pro rámy bez disků. Jeden používám již více než 10 let a fungují nenápadně. Přidávají malou váhu, ale nemusíte měnit rámeček.
Komentáře
- Dobře, můj komentář se týkal pouze rozhraní frontend. Možná by měla být v odpovědi zmíněna nutnost nové vidlice.