Nedávno jsem byl informován, že auto, které sdílím („02 Nissan Sentra), se blíží přehřátí. Bylo mi řečeno, že se velmi blíží horní hranici rychle při jízdě autem. Když jsem zkontroloval vozidlo, uvědomil jsem si, že přetečení chladicí kapaliny je prázdné a hladina chladicí kapaliny chladiče byla poměrně nízká (nejsem si jistá, jak nízká, ale zdá se, že nanejvýš 75% zůstává).
Vůz musí být předán mechanikovi. Mechanik, kterému důvěřuji a který obvykle používám, je však asi 30 mil daleko. Předpokládám, že došlo k netěsnosti hadice, konektoru nebo snad vodního čerpadla. Radiátor je nový, takže nemám podezření, že je zdrojem tohoto problému.
Protože předpokládám únik, myslím si, že když s ním pojedu, s největší pravděpodobností ztratí chladicí kapalinu. Také kvůli tomuto předpokladu jsem unavený z přívodu chladicí kapaliny, pokud právě unikne.
Předpokládám, že budu muset udělat několik zastávek, abych naplnil přepad (nedotýkal se chladiče) . Mohu dát čistou vodu do chladiče a přepadové nádrže a kulhat auto 30 mil (většinou na dálnici – fuj)?
Upravit
Skvělé odpovědi zde, jen jsem chtěl zveřejnit, co jsem vlastně udělal v naději, že v určitém okamžiku někomu pomůže, nebo možná uspokojí zvědavost.
Rozhodl jsem se, že nebudu používat čistou vodu, protože jsem četl, že poměr chladiva a vody 50/50 je žádoucí, a zjistil jsem, že i když uniká, měl by být pomalý, měl bych postupovat podle osvědčených postupů.
Nebyl jsem si jistý, jaký typ chladicí kapaliny moje auto používá, a tak jsem šel k prodejci a vzal si kontejner, který byl standardní.
Nádrž byla úplně prázdná a chladič měl nízkou hladinu vody. Přidal jsem do chladiče trochu vody (asi 1,5 l) a doplnil jsem nádrž po rysku „MAX“.
Z příspěvku jsem četl, že jednoduchým testem, který můžete udělat, je nastartovat auto, trochu ho spustit, vypnout a poté poslouchat únik. Zkoušel jsem to, ale možná se auto nestačilo zahřát, nebo z té metody nebyl patrný únik.
Pak jsem se podíval na zem, zda nenesou známky úniku, a žádný jsem neviděl. auto a nechte jej běžet a přitom se dívejte, zda neuniká kapalina a po minutě tak nějak neviděl.
Poté jsem jel autem a snažil se udržovat pod 3000 ot./min. takový mechanický obchod.
Celkově bych řekl, že tato situace byla mírná ve srovnání s tím, co se může stát. Rozhodně nedoporučuji řídit auto s velkým únikem nebo dokonce se středním. Moje auto nevykazovalo žádné známky netěsnosti a na základě toho jsem jel.
Komentáře
- Naplňuji vodu do chladiče jako každé 3 dny jen pro jistotu, že by se nepřehřál … řídím nissan sentra b13 a naše místo je tropické, takže si nemyslím, že by byla nutná směs chladicí kapaliny, protože naše klima by nezamrzlo motor. Nejsem si jistý, jestli mi někde netěsní chladič nebo hadice .. ale pokud zapomenu nalít vodu jako po 4 dnech, moje auto by se přehřál..jakékoli nápady na to ??
- Líbí se mi vaše příspěvky. Právě jsem začal řídit minulý měsíc, začnu přispívat po získání více zkušeností s řízením. Děkujeme.
- Z vaší aktualizace to zní, jako byste si možná vyrazili těsnění hlavy. Pro ověření budete muset ‚ provést test komprese.
- @JuannStrauss – je zajímavé, že to zmiňujete. Asi rok poté, co se to stalo, auto vyfouklo těsnění hlavy. Způsobilo to zaplavení motoru a v důsledku toho jsme jej museli vyměnit. Možná to byly jen první známky toho, že těsnění bude fungovat.
Odpověď
První věc, kterou bych se pokusil zjistěte, jak rychle uniká – spusťte ji, strčte hlavu pod ni, abyste zkontrolovali, zda nedochází k úniku. Pokud ano, je pravděpodobné, že to nezvládne na 30 mil. Také bych zkontroloval, zda nejsou patrné známky promíchání oleje a vody. Pokud ano, nejezděte.
Pokud to tak špatně neuniká, byl bych v pokušení doplnit to obyčejným voda, jen aby se zkontrolovalo, zda to snižuje teplotu na něco normálnějšího. Pokud není pravděpodobné, že máte zavřený termostat, zablokování chladicího systému nebo opravdu špatné vodní čerpadlo. Znovu zkontrolujte, zda nedochází k únikům při běžícím motoru a zda je zahřátý. strana lichého kapání a já bych byl velmi opatrný při řízení auta.
Obecně platí, že voda sama o sobě má tendenci se ochladit lépe než voda + nemrznoucí směs, takže nehrozí žádné poškození při běhu voda v motoru za předpokladu, že venkovní teplota neklesne pod bod mrazu. Dokonce i tehdy budete pravděpodobně v pořádku, protože doufejme, že ve stávající chladicí kapalině zůstane trochu nemrznoucí směsi. Ať tak či onak, informujte mechanika, že bude muset okamžitě vypustit chladicí systém v závislosti na venkovních teplotách.
Pokud máte pochybnosti, nechal bych auto převézt k mechanikovi – i když zaplatíte maloobchodní prodej za zotavení, bude pravděpodobně levnější než vyfukovaný motor, pokud motor již není docela terminál.
Komentáře
- První věc, kterou byste zkusili, je v podstatě to, co jsem udělal. Další podrobnosti najdete v mé úpravě.
-
Water on it's own tends to cool better.– jste si tím úplně jisti? Použil jsem ‚ destilovanou vodu v systémech chlazení automobilu, kde jsem ‚ Očekával jsem, že budu muset krátkodobě odstranit / doplnit chladicí kapalinu a já ‚ jsem ty vozy provozoval až na asi 85 ° C. Ale chápu, že ‚ nemrznoucí směs ‚ prodlužuje bod varu v závislosti na poměru chladicí kapaliny a vody. Čistá voda se vaří při 100 ° C a při běžícím motoru je to něco, co si myslím chtěl bych se tomu vyhnout.
Odpověď
Souhlasím s Timem – pokud je to dostatečně velký únik, abyste ho mohli jasně vidět, pak je přeprava automobilu mnohem bezpečnější.
Obecně je použití vody jako chladicí kapaliny krátkodobě v pořádku nebo jako alternativa „domov“, ale nemá vlastnosti nemrznoucí směsi a antikorozní vlastnosti správné směsi chladicí kapaliny, takže by neměly být ponechány v motoru po delší dobu, zvláště pokud žijete v chladném podnebí.
Navíc byste se měli vyhnout přidání studené vody do horkého motoru, pokud nemáte jinou možnost – existuje riziko, že může způsobit tepelný šok a riziko prasknutí bloku, což by bylo velmi drahé!
Komentáře
- Dobrá poznámka o chladu voda v horkém motoru. Ačkoli jsem to nakonec nedělal, uvažoval jsem o koupi galonu vody z benzinové pumpy a možná bych ani nepomyslel na tento běžný scénář, který lze snadno přehlédnout.
Odpověď
Jsem rád, že jste dosáhli dobrého výsledku, ale rád bych odpověděl, protože mám spoustu zkušeností s obtížnými problémy s chladicím systémem a nejvíce k poslednímu došlo, když jsem byl více než 1000 mil od domova. Kdybych byl blízko svého domova, nebylo by to příliš nepříjemné. Navíc to bylo nejteplejší období roku a já jsem cestoval 1 000 mil na jih do teplejšího území. Problémy začaly asi 40 mil od domova a já jsem udělal velmi špatné rozhodnutí doplnit chladicí kapalinu a pokračovat, než abych se otočil zpět domů a vybral si jiné auto. Níže je moje rada založená na mnoha zkušenostech s řízením vozidla, které se přehřívá.
První pravidlo je jednoduché – pokud je teplota nad normální hodnotou (obvykle na půli cesty, nebo u některých automobilů jen o vlásek nad půli cesty na rozchodu), zatáhněte a zastavte motor. To je vaše nejbezpečnější sázka, abyste se vyhnuli poškození a přeměněte menší problém na hlavní. Většina problémů s chlazením je vyřešena výměnou hadice, termostatu 8 $, motoru ventilátoru chladiče 50 $ nebo chladiče 200 $. Vodní čerpadla jsou levná, ale u mnoha moderních automobilů není snadné je vyměnit, takže nepovažuji za „menší“ opravu z důvodu vysokých nákladů na pracovní sílu. Řízení automobilu po překročení normální teploty po jakoukoli dobu zvyšuje šance, že se z levného problému stane těsnění hlavy za 1,00 $ nebo přestavba motoru za 2 000 $.
Pokud to z nějakého důvodu nemůžete udělat, je vaším prvním úkolem vypnout klimatizaci, stáhněte okna a otočte teplo na nejteplejší a dmychadlo na plný proud. Tím se zvýší kapacita chladicího systému tím, že se umožní, aby jádro topení odvádělo teplo motoru – zjevně na úkor pohodlí kabiny. Také zabitím AC, kondenzátor střídavého proudu již nevytváří dodatečné tepelné zatížení chladicího systému. Pokud to uděláte a teplota zůstane v normálním rozsahu (což je často případ), přetáhněte, když můžete, a zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny.
Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, doplňte ji. Pokud nemůžete získat správný chladicí prostředek t a musíte použít vodu ze džbánu nebo hadice, která je lepší než málo chladicí kapaliny. Mějte na paměti, že po opravě byste měli kroužit zpět a vypustit / propláchnout a znovu naplnit systém (pokud to pro opravu nebylo nutné), abyste měli správný poměr nemrznoucí směsi k vodě. Mějte také na paměti, že pro váš chladicí systém je nejlepší pramenitá voda, a pokud jste ji nakonec dostali z hadice, která by mohla zavádět nečistoty, které by v průběhu času způsobily problémy, jako je koroze nebo nahromadění minerálů, které ucpávají radiátor atd. Ale špinavé voda je lepší než žádná voda.
Pokud byla hladina chladicí kapaliny nízká, stává se otázka „jak rychlý je únik“? Pokud to nevidíte, jako tryskání z prasklé hadice nebo vytékání z chladiče, pak vše, co můžete opravdu udělat, je naplnit jej a poté pokračovat (vypnuté střídavé napětí, zapnuté topení, velmi jemná jízda) a uvidíte, jak daleko se dostanete než teplota přeruší normální čtení. Je zřejmé, že když sjíždíte touto cestou, máte s sebou vodu / chladivo navíc.
Pokud hladina chladicí kapaliny nebyla nízká, pokračujte.
Při jízdě s problémem s chlazením se chcete vyhnout zastavenému provozu a udržovat auto v pohybu rychlostí 20 km / h nebo lepší. Důvod je pohyb vytváří proudění vzduchu přes váš chladič. Když jste zastaveni v provozu, nedochází k žádnému proudění vzduchu a jediná věc, která vám brání v přehřátí, je ventilátor chladiče – a je velmi možné, že selhal a je to důvod, proč jste se přehřáli začněte. Pokud teplota při pohybu zůstává normální, ale při zastavení se plazí nad normální rychlostí, je to pravděpodobně ventilátor. Vyhněte se zastavenému provozu.
Také se chcete vyhnout těžkým nákladům. Možná budete moci řídit s ohrožený chladicí systém rychlostí 55 km / h bez přehřátí, ale při rychlosti 65 km / h se přehřívá. Je to proto, že zatížení motoru je vyšší, a pokud jste na dálnici a řídíte dlouhou dobu s narušeným chladicím systémem, zatížení je vyšší, než může chladicí systém rozptýlit horko.
Kopce nejsou vaším přítelem při jízdě se sníženou chladicí soustavou m. Pokud nemůžete vystoupit do kopce, aniž byste naložili motor do bodu, kdy se přehřeje, nemůžete s tím nic dělat.
Stojí za to zkontrolovat také kapalinu do automatické převodovky, protože pokud je nízká, běží tranny teplejší než obvykle a většina radiátorů má část, která je vaším chladičem kapaliny pro převodovku a která je namontována na chladiči teplo na chladicím systému.
Použitím těchto technik byste mohli být schopni dostat auto tam, kde to potřebujete, s ohroženým chladicím systémem. Nelze zaručit výsledky.
Pokud se otázka stane „jak horkou ji mohu spustit, aniž bych způsobila větší škody“, odpověď na tuto otázku závisí na konkrétním enginu. U některých automobilů, například u vozidel s ocelovým blokem a hliníkovou hlavou, hrozí při přehřátí riziko deformace hlavy (protože ocel a hliník se rozpínají různou rychlostí). Pokud se vám podaří dostat se domů nebo do obchodu pomocí výše uvedených technik, není se toho příliš čeho bát. Pokud to ale nedokážete a musíte běžně tlačit na teplotu, spustíte vážné riziko vzniku většího problému. To, zda dojde k poškození, závisí na tom, jak horký byl a jak dlouho.
Komentáře
- Dnes jsem nad touto odpovědí přemýšlel a měl jsem zmínit, že nemrznoucí kapalina také zvyšuje bod varu, takže nemrznoucí směs ani nevhodný poměr nemrznoucí směs znesnadní hledání způsobu řízení bez přehřátí. Jakmile chladicí kapalina začne vřít, přetéká a rychle se přehřívá. Tlak v systému také zvyšuje bod varu, ale pokud systém prosakuje, i když jen nepatrně, pak tekoucí přímá voda téměř jistě povede k varu a přehřátí.
Odpověď
Pokud si myslíte, že došlo k úniku a máte 30 kilometrů jízdy, můžete si jízdou vyhradit čistou vodu a použít ji. čistá voda není alternativou chladicí kapaliny chladiče, protože voda bude vařit rychleji než chladicí kapalina. ale je to mnohem lepší než běh prázdné chladicí kapaliny.
Ještě jedna věc, pokud žijete v chladném prostředí, nenechávejte vodu uvnitř radiátoru dlouho, zamrzne a způsobí další problémy
Komentáře
- Šel jsem do obchodního zastoupení a dostal jsem od nich chladicí kapalinu, kterou jsem použil, ale zjistil jsem, že by s největší pravděpodobností alespoň trochu tam nějaké mělo. Myslíte si, že bych měl držet vodu nebo použít směs? Hloupá otázka: přeplňovací nádrž by neměla být prázdná, že?
- Nemyslím si ‚ že při 30 mílích jízdy bude směs problémem. ano, nádrž by neměla být prázdná.
Odpověď
Řídil jsem bez chladicí kapaliny, používal jsem pouze destilovanou vodu týden nebo dva. Ačkoli bych to nedoporučoval pro dlouhodobé použití, může to fungovat vážně.
V závislosti na tom, kde žijete, se to nezdá být pro motor tak špatné z několika důvodů:
- Většina termostatů je otevřena před bodem varu vody, která je 100c
- Chladicí systém je pod tlakem, takže bod varu stoupá.
- V závislosti na tom, co řídíte a kde bydlíte, nemusí být chladicí kapalina dostupná na vaší nejbližší čerpací stanici kompatibilní s chladicí kapalinou ve vašem autě a jejich míchání může způsobit srážení.
Jak již bylo řečeno, chladicí kapalina obsahuje přísady, které zabraňují rozpadu kovů a chrání těsnění (vodní čerpadlo).
Odpověď
Pokud dojde k velkému úniku, může být 30 mil příliš daleko a můžete způsobit velké (velmi drahé) poškození k hlavě válců nebo bloku motoru.
Přečtěte si tuto otázku o jízdě bez chladicí kapaliny! , kde najdete několik dobrých rad (což obecně řečeno klesá) nedělejte to! )
Komentáře
- Druh bankovnictví při malém úniku. Pokud se to vymkne z rukou, AAA zvedne vůli.Většinou jsem se zajímal o to, zda během testování použít pouze vodu v systému, abych zjistil, jak špatný je únik / situace.
- Pokud je únik malý, můžete určitě použít vodu – destilovaná je lepší než kohoutek voda, samozřejmě, ale krátkodobě nečistoty nezpůsobí ‚ velké škody.
Odpovědět
Těsnění chladiče dokáže svou práci. Zapečetí případné úniky a je levný a veselý, přinejmenším do doby, než budete moci plánovat řešení problému naplno.
Komentáře
- Nikdy měl hodně štěstí s tímto nebo jakýmkoli jiným “ pečetí “ voodoo. Bars-leak není o nic lepší než pepř a žloutky. Což znamená, že to není vůbec dobré. Nakonec ucpáte jádro ohřívače, snížíte účinnost chlazení a určitě to nepomůže těsnění hlavy. ‚ YMMV.
Odpověď
Jak již řekli ostatní – krátká odpověď je nedělej to. jsou polehčující okolnosti, za kterých byste mohli najít způsob, jak dosáhnout dobrého konce.
- Pokud můžete únik zastavit, udělejte to (za předpokladu, že jej najdete).
- Vyhledejte pomoc od někoho, kdo ví, zda je k dispozici. Pokud únik není příliš velký, použijte funkci zastavení úniku. Jednou jsem měl nehodu, která prorazila díru do chladiče, do otvoru ucpala plechovka mříží a jel jsem 150 mil domů bez incidentu – váš úspěch se může lišit!
- Pokud tyto první dva selháte a budete mít na paměti základní pravidlo „nedělejte to“, budete pravděpodobně schopni dosáhnout rozumného výsledku provedením oprav patchworku, jako je vypnutí klimatizace atd., pravidelně doplňujte vodu, pokud máte k dispozici kontejner pro přepravu podstatného množství – mějte na paměti, že pokud používáte vodu z potoka nebo jezera atd., používáte vodu nebezpečnou pro vaše vozidlo motor a budete muset napravte to později (nebo možná i dříve).
- Pokud dokážete zabránit tomu, aby motor musel příliš otáčet, můžete běžet dlouhou dobu s nízkým tlakem v chladiči, pokud tlak uvolníte první kliknutí na víčko – u starších automobilů to funguje lépe – ano, auto bude i nadále propouštět chladicí kapalinu, ale nevystřelí ji a nepoškodí auto, dokud zastavíte a necháte ho vychladnout příliš se přehřívá. Nižší zatížení motoru znamená, že je potřeba méně chlazení, jezděte pomalu. Jakmile se auto přehřeje, nepokoušejte se ho rozjet příliš brzy, vypněte světla a šetřete energii baterie – vypněte elektrické věci atd. Počkejte, pokud můžete. Pokud máte víčko uvolněné, můžete pomalu přidávat vodu do chladiče, aniž byste vypínali motor, aby se ochlazoval rychleji a bylo by lepší jej vypnout. Jakmile vychladne, můžete se znovu zapnout.
- Pouze vy můžete posoudit svou polohu a stav ve vztahu ke škodám, které by vaše auto mohlo utrpět. Nepohodlí není důvodem k obavám, pokud nejste ochotni odhodit motor vozidla ve snaze ušetřit několik hodin času – jsem si jist, že by mohlo dojít k takovým situacím.