Přečetl jsem si různé názory na to, co by se mělo použít k mazání částí hlav válců, jako jsou ventily, zvedáky, vačkové hřídele a ložiska při zpětné montáži hlav válců. Někteří dávají přednost motorovému oleji, zatímco jiní dávají přednost montážnímu mazivu.
Je to závislé na vozidle a jaké jsou výhody a nevýhody těchto dvou přístupů?
Odpověď
Nechtěl bych použít montážní mazivo s ventily (ve vodítkách ventilů), ale jen olej tam. Důvodem je to, že neexistuje způsob, jak vypláchnout montážní mazivo z tohoto otvoru, jako je tomu na jiných místech v celém motoru.
Moje preference je použít pro ostatní části lubrikant shromáždění. Montážní mazivo zabrání odírání dílů (opotřebení o sebe) během počátečního spouštění, dokud to olej nezvládne. Protože olej nahradí montážní mazivo (omyje mazivo pryč), budou všechny tyto součásti chráněny .
Tento přístup není závislý na vozidle. Celá myšlenka (jak jsem uvedl) spočívá v ochraně povrchů před vzájemným odíráním. Pokud budete chtít motor ihned po montáži spustit, můžete použít olej. Olej může zajistit dostatečné mazání částí motoru, aby se zabránilo odírání. Olej však v průběhu času odtéká a ponechává díly odkryté. Montážní mazivo zůstane na svém místě, dokud nenastartujete motor. Osobně dávám přednost zvláštnímu pojištění, které montáž lubrikant vám dá. Přemýšlejte o tom, co by se mohlo stát, kdybyste byli po několika dnech po montáži s olejem sledováni. Prostě nevíte, co by se mohlo stát, takže lubrikant je skvělá volba.
Ať už se vydáte jakoukoli cestou, pokud se o sebe tře dva kusy kovu, budete chtít použít tvoje mazadlo tam. Například:
- Jakákoli nosná plocha (ve vašem případě vačková ložiska)
- Vahadlo ke špičce ventilu (je-li ve výbavě)
- Kulička vahadla nebo čep (pokud je ve výbavě)
- Zvedáky (všechny strany)
- tlačné tyče (špičky)
- vačkové laloky (vačkové mazivo) a ložiskové čepy (montážní mazivo) )
- Cokoli jiného, co vypadá, že to potřebuje
Na rozvodové řemeny nebo řetězy byste nemuseli dávat montážní mazivo. Na řetěz můžete nanést olej, pokud po čem toužíte, ale vzhledem k tomu, jak jsou vyrobeny, by nemělo dojít k žádnému znatelnému opotřebení během spouštění motoru. Pásy jsou obvykle suché, takže tam není potřeba. Kromě toho jsou hodně flexibilní.
Také budete chtít použít vačkový hřídel na vačkovém hřídeli, kde laloky zachycují jezdí na zvedácích (nebo jak se jim říká). .. víčka na ventilech, na kterých laloky jezdí). Pokud tam nenasadíte lubrikant specifický pro vačku, vystavíte se riziku sebezničení. Rozdíl mezi vačkovým mazivem a mazivem pro montáž na vačkovém hřídeli (mazivo pro montáž vpravo):
Chcete se ujistit, že to má konzistenci spíše jako mastnotu než olej.
Poslední věc, kterou je třeba vědět, je, že po spuštění motor chvíli budete chtít vyměnit olej. Montážní mazivo (zejména mazací vačka) má tendenci zapojovat váš filtr. Také jako ložiska a takové vloupání budete mít v oleji jemné kovové části, kterých se budete chtít zbavit. Poté, co na něm budete mít zhruba hodinu běhu, změňte to. Poté olej vyměňte asi ve vzdálenosti 800 km.
Komentáře
- špatná a $$ odpověď od @ Paulster2 jako obvykle !!
- hej @ Paulster2, máte oblíbenou značku montážního mazadla?
- Použijte některou z hlavních značek. Mám na mysli Comp Cams, Red Line, Royal Purple atd. Věnujte pozornost rozdílu mezi montážním mazivem a mazivem Cam a měli byste být v dobré kondici.
- i ' nejsem si jistý, jestli rozumím vašemu odstavci, kde vysvětlujete, jak používat cam lube
- Přesně. Aktualizoval jsem svou odpověď. To ' je část, kterou ' m navrhuji … jen tvář laloku.
Odpověď
Paul do značné míry zasáhl hřebík po hlavě, ale rozšířit to, až budete mít vše znovu pohromadě.
I odpojilo by palivový a zapalovací systém a natáčelo motor po dobu alespoň 30 sekund – obvykle, dokud nezhasne kontrolka oleje na palubní desce, aby bylo zajištěno, že máte tlak oleje.
Dělat to v kombinaci s mazáním všeho motorový olej nebo sestavte mazivo, neměli byste mít problémy se suchým startem a dramaticky minimalizovat opotřebení.
Nejlepší scénář Vytáhl bych všechny zapalovací svíčky, zabránil vstřikování paliva vstřikovacími tryskami a nastartoval tento motor. Žádné zapalovací svíčky = Méně komprese = menší zatížení motoru, spouštěcího motoru a rychlejší startování.
Také rozdíl mezi mazacím tukem mazacího oleje a mazacím tukem mazacího oleje (marketingové výrazy), ale mazací oleje mazacího oleje mají obecně více mazacího tuku konzistence, kde montážní mazivo je více tekutého oleje.