Měl jsem vytočené hlavní ložisko kvůli malému množství oleje, čep klikového hřídele je pěkně poškrábaný, žádné promáčknutí nevypadají jen točeně na povrchu.
Nezkušené vrstvě je těžké Představte si, že by to byl obrovský problém, pokud nasadíte nové ložisko, ale všechno, co jsem četl, říká, že jakékoli označení v deníku zničí vaše náhradní ložisko co nejdříve, myslím, že to mám správně.
Takže je to správné že klikové hřídele budou fungovat pouze v případě, že jsou jako továrně nové leštěné povrchy, nic jiného neuděláte?
Má někdo zkušenosti se zkoušením bez broušení, vím, že můžete použít papír Emery a zkusit to vyleštit bit, ale nebude to 100%.
Komentáře
- Vypadá mi to celkem dobře, pomocí jemného smirkového hadříku odstraňte vodítko ložiska časopis. Vypadá to, že jste to zachytili dříve, než začalo poškození deníku.
Odpovědět
Pokud to naznačíte, budete si muset vzít motor vypnut podruhé – dobré pro praxi …
Takže zesilte ložiskové povrchy a pokud to není dokonalé, nechte to obrobit.
Pokud chcete nápad toho, co má ložisko dělat, vezměte průměr ložiska, vynásobte pi a poté 2000 nebo 3000, abyste získali představu o lineární rychlosti. Pokud je povrch mírně poškozený, nebude to trvat dlouho …
Komentáře
- Můžete uvést odhad, jak dlouho by nové ložisko trvalo poslední s tímto deníkem? i.ibb.co/hHfBx3m/IMG-20200719-120243.jpg
- @AndyS ano, jisté sekundy, minuty, hodiny, dny, týdny … – vyberte si, ale budete hádat špatně.
- Musíte mít nějaký nápad / zkušenost?
- @AndyS Neexistuje způsob, jak můžete předpovídat, jak dlouho může toto ložisko fungovat – některé mohou vydržet roky, ale zní to příšerně, jiné se chopí a roztrhnou motor. Pokud chcete, aby tento motor běžel bez problémů, sestavte jej správně. Když jsem přestavěl motor, vyměnil jsem všechna ložiska – klika, vačka atd. jako samozřejmost a pak z nich mohu očekávat dobrou životnost. Měli byste změřit vůli plastigauge nebo ekvivalentem.
- Jednou jsem přestavěl motor na půl zadku Trvalo to asi 45 minut. Rozhodl jsem se, že přestavba motoru není moje věc a soustředí se na vysokou školu.
Odpověď
Ložiskový materiál je měkčí než klikový hřídel, takže jakékoli nedokonalosti budou žvýkat ložisko.
Neexistuje způsob, jak pomocí smirkového papíru získáte přesný válcový tvar se správným průměrem a povrchovou úpravou, i když si myslíte, že jste škrábance vyleštili.
Jakékoli nedokonalosti tvaru budou mít také tendenci ničit olejový film v ložisku. Nechcete, aby vysoké skvrny škrábaly olej z kovových povrchů při každé otáčce motoru!
Komentáře
- Můžete uvést odhad jak dlouho by nové ložisko vydrželo s tímto poškozením deníku?
- Můžete odhadnout, jak dlouho by nové ložisko vydrželo s tímto poškozením deníku?
- SolarMike ‚ výše uvedený komentář je správná odpověď. V angličtině: neexistuje ‚ žádný způsob, jak to zjistit.
- Bude to trvat, dokud se znovu nezdaří. Omlouváme se, pokud to není ‚ ta užitečná odpověď – ale uvědomte si, že to znamená, že bude znovu selhat. Jde o to, že vy nezískáte ‚ dostatek oleje pro správné mazání tam, kde je vůle příliš malá, a nezískáte ‚ dostatek oleje tlaku mazat správně tam, kde je příliš velká. Skutečné nosné povrchy jsou vyrobeny v přesném strojírenství, i když zbytek klikové součásti vypadá docela surově.
Odpověď
Na obrázku je ložisko tyče. Zatlačte tyč nahoru a rukou otočte klikou, abyste dostali emory kolem čepu. Myslím, že můžete dosáhnout určité úrovně opravy spuštěním smirkového plátna po deníku. Pokud mikrofon ukazuje, že je stále v toleranci, můžete mít štěstí s výměnou jednoho ložiska. Protože však říkáte, že to bylo způsobeno nedostatkem oleje, všechna ložiska viděla nedostatek oleje, takže je pravděpodobné, že dojde k dalšímu poškození. Cokoli, co vyžaduje více než poloviční úkol, bude vyžadovat vytažení kliky, což téměř jistě znamená vytažení motoru.
Komentáře
- Kdo nahradil hlavní ložiska bez zatažení za kliku? Myslel jsem, že to mohu být jen já. Jako chlapec jsem pracoval na částečný úvazek v obchodě s převodovkami pro chytrého chlapa. GM Hydromatic závod vyhořel asi v roce 1953; Žádná hygiena pro Cadillac a Olds. Takže GM vložil Dynaflows. Buick motory měly velmi přísnou kontrolu nad koncovou vůlí klikového hřídele, Cad a Olds ne. Po letech služby konečná hra v motorech Cad a Olds roztrhla přední čerpadlo na Dynaflow.Takže bylo nutné vyměnit zadní hlavní ložiska v těchto motorech (jediné ložisko, které ovládalo koncovou vůli.) Takže jsem vyměnil několik.
Odpovědět
TLDR: Chcete-li to udělat správně a nemusíte to dělat znovu za měsíc (nebo možná hned po spuštění), jediný způsob, jak to opravit, je buď vytáhnout klikový hřídel a nechat jej otočit, stejně jako zkontrolovat ojnici nebo vyměnit motor (může to mít ekonomičtější smysl, v závislosti na motor).
K tomuto je tu celá druhá část, o které se zdá, že jí nikdo nerozumí ani nekomunikuje. Na co se díváte, jsou dvě části: klikový hřídel a tyč (nemluvě o samotné ložisko). Při otáčení ložiska musí být problém buď s (nebo s oběma) čepy klikového hřídele a / nebo ojnicí na ojnici. Pokud je na čepu klikového hřídele příliš velké tření, může uchopit ložisko a roztočit ho, což poškodí jak čep na klikovém hřídeli, tak i velký konec ojnice. Pokud se šroub na tyči natáhne příliš daleko nebo se dostane z formy, může to umožnit protočení ložiska, což poškodí jak čep na klikovém hřídeli, tak i velký konec ojnice.
Mnoho motorů používá vícevrstvá ložiska (neznám váš motor, já bych nevěděl … novější motory používají plná hliníková ložiska). Podložka vícevrstvých ložisek (část, která je obrácena k ojnici) je ocelová. Pokud to se točí uvnitř ojnice, způsobí poškození. Ojnici musíte nechat zkontrolovat, abyste se ujistili, že není v rozporu nebo mimo toleranci. Pokud to neuděláte, stane se vám to samé.
Jak už tady někdo narážel … můžete to udělat správně, nebo to můžete udělat znovu. Pokud očekáváte, že motor vydrží déle než pár kilometrů po silnici, musíte věci vyjmout a nechat je zkontrolovat a opracovat.
Komentáře
- Dobrá odpověď, díky. Podle všeho můžete také deník vyleštit ručně Emeryho látkou. Šroub koncového víčka ve skutečnosti vyskočil z objímky a skončil v jímce. Výsledkem byl asi 0,5 cm ^ 2 otvor přímo na samém spodku otvoru válce. Jak by to ovlivnilo všechno, nemohu ‚ t vidět, že to musí být problém, protože ‚ s přímo dole. Byl jsem přemýšlet o koupi použitého pístu a nového ložiska, vyleštění čepu a doufat v to nejlepší, ale teď si všimnu této díry ve válci.
- @AndyS – Ano, právě jsem odpověděl na vaši další otázku. vyskočil z víčka, když běžel, vy
šťastné věci ‚ nenalezly cestu ze strany vašeho bloku. Pokud by se šroub uvolnil za chodu motoru, víčko tyče je téměř definitivně zdeformované. Zpracujte je nebo je vyměňte.