Četl jsem tedy tuto otázku Quora , která odpovídá kladně, ale zde “ moje pochybování: měl jsem dojem, že kyslíkový senzor, který ECU používá k nastavení poměru paliva a vzduchu, je umístěn v katalyzátoru. Také jsem měl dojem, že bez tohoto senzoru není ECU schopna pracovat, v podstatě rozbít motor tím, že jej nedokáže sám regulovat v souladu s interakcí řidiče s plynovým pedálem.
Proč se mýlím? Jedinou odpovědí, na kterou si myslím, je, že existují i jiné senzory jinde a že ten v katalyzátoru je sekundární a není nezbytný.
Komentáře
- Jste si jisti, že je senzor O2 v kočce? Obvykle těsně před kočkou nebo mezi materiálem kočky a kloubem. Náhrady koček mají stále pro tento senzor AFAIK.
- Možná se ' mýlím; Myslel jsem, že to bylo. Aby bylo jasné, jedná se o teoretickou otázku, která se netýká žádného konkrétního automobilu. Jsem ' m na trhu, jak to bylo.
- Jsem si docela jistý, že senzor O2 je před keramickým materiálem, který je skutečnou kočkou – O2 senzor je obvykle v kovovém těle před tímto materiálem.
Odpověď
Většina vozidel, která jsou OBD-II vyhovující (novější vozidla se trochu liší) použijte k nastavení poměrů vzduch / palivo pouze senzory O2 umístěné před kočkou. Senzory O2 do kočky nebo do kočky se používají pouze ke kontrole účinnosti samotné kočky. Proto ve většině moderních vozidel může auto běžet dobře i bez kočky. Neznamená to, že běh bez kočky je pro životní prostředí dobrý. Obdržíte také poruchový kód pro samotnou kočku, který se objeví na palubní desce (pokud není proveden nějaký typ ladění nebo není použit falešný obvod O2).
EDIT: (jen pro důkladnost)
Přední senzor O2 ( s) jsou obvykle umístěny na konci sběrného výfukového potrubí nebo těsně za sběrným potrubím ve výfukovém potrubí. To mu umožňuje zjistit, co se děje uvnitř proudu výfukových plynů v bodě, kde se všechny válce spojují dohromady, ještě předtím, než se začne ochlazovat do bodu, kdy čtení nebude fungovat tak dobře.
Komentáře
- Upozorňujeme, že ECU může uvést motor do " bezpečného režimu " pokud nemá ' nemá nebo nemá ' rád určité hodnoty ze senzorů, což znamená, že ' Získáte nižší výkon a / nebo účinnost.
- Další poznámka, přinejmenším ve Spojených státech, je nezákonné odebírat katalyzátor z automobilu, který byl vybaven z výroby . Ne že bych ' kdy slyšel o jeho prosazování, ale …
- Snímač kyslíku after katalyzátoru se používá k regulaci paliva ve většině systémů regulace paliva. Katalyzátor funguje jako zařízení pro průměrování směsi, takže následná katalyzátorová směs je v průběhu času hladší efore poskytuje lepší pohled na řízení směsi pro nastavení dlouhodobé úpravy paliva než kyslíkový senzor před kočkou. Novější systémy řízení paliva se na tom spoléhají ještě více než starší systémy.
Odpověď
Mám 2 vysoké najetých kilometrů, obě mají odstraněnou kočku, protože byla ucpaná. Jedno z vozů má simulátor senzoru O2 po kočce, který zabraňuje rozsvícení kontrolního světla motoru na palubní desce. Kontrolka kontrolního motoru jiného vozu se rozsvítí po každém načerpání paliva, mít adaptér OBD2 a pokaždé resetuji výstražné světlo. Na tato auta jsem dal několik let a jsou v pořádku. Také je mnohem lepší provozovat auto bez kočky než s ucpanou kočkou.
Komentáře
- Upozorňuji ' na to, co jste ' řekli " Je ' mnohem lepší pro auto, ale ne pro životní prostředí provozovat auto bez kočky než s ucpanou kočkou. "
- zcela souhlasit
odpověď
ve skutečnosti to může být lepší pro životní prostředí. Pokud kočka sníží emise o 40% a účinnost o 50%, je méně škodlivé běhat bez nich úplně.