Může být vozidlo s automatickou převodovkou poškozeno tažením neutrálu s běžícím motorem?

Většina příruček majitele uvádí, že vozidlo by nemělo být taženo s hnanými koly na zemi déle než x mil nebo rychleji než y MPH. Důvodem je to, že neutrál odpojí motor pouze od převodovka, ale ne převodovka od kol. Při otáčení hnacích kol se otáčí převodovka. To může zahřát převodovku, která není chlazena, protože motor není zapnutý nebo je v záběru, takže čerpadlo kapaliny převodovky nemusí chladit převodovka. Z podobných důvodů není převodovka řádně mazána.

Například Uživatelská příručka Chrysler Sebring 2004 uvádí:

Upřednostňovanou metodou tažení je tažení s plochým ložem. Pokud není k dispozici tažné vozidlo s plochým ložem, může být použito tažné vozidlo s výtahem kol.

Tažení vzadu se nedoporučuje s předními koly na zemi, protože by mohlo dojít k poškození transaxle. Pokud je zadní tažení jedinou alternativou, je nutné použít přední nápravu.

Rovněž se uvádí, že pokud ji musíte táhnout se zapnutými hnacími koly země:

Automatická převodovka s rozvodovkou – Vaše vozidlo může být taženo za následujících podmínek: Řadicí páka musí být v poloze NEUTRÁL, vzdálenost, která má být tažena, nesmí být překročit 25 km a rychlost tažení nesmí překročit 40 km / h. Pokud převodovka nefunguje, nebo má-li být vozidlo odtaženo na více než 25 km, musí být vozidlo odtaženo s předními koly nad zemí.

Ruční převodovka – Pokud je vaše vozidlo je vybavena manuální převodovkou, může být tažena jakoukoli legální rychlostí na dálnici, na jakoukoli vzdálenost, pokud je převodovka v neutrálu.

Takže, pokud táhli jste ho pouze 7 nebo 8 mil při rychlosti nižší než 25 MPH, jste pravděpodobně v bezpečí. Určitě byste chtěli omezit tento tah na minimum.

Komentáře

• Myslíte si, že platí stejná omezení pro CVT a DCT?
• @rana, představoval bych si to a ze stejných důvodů. Vyhledal jsem manuály vlastníka ' pro Chevy Spark 2015 (s plynule měnitelným přenosem) z roku 2015, které doporučovaly, abyste jej nikdy neodtahovali naplocho. Manuál ' s manuální převodovkou Ford C-Max z roku 2014 (s dvouspojkovou převodovkou) umožňoval ploché tažení rychlostí až 40 km / h rychlostí 35 km / h. V každém případě by automatická převodovka byla stále spojena s koly, a to i v Neutralu.
• +1 S touto odpovědí naprosto souhlasím. Myslím si, že klíčovým bodem bude to, že převodovka nebude mazána. Jelikož měnič točivého momentu nebude v provozu, nemyslím si, že ' dojde k velkému nárůstu tepla, pokud nebudou částečně spojeny některé spojky nebo brzdové pásky.
• Jak uvádí @HandyHowie. Ve většině automatických převodovek je čerpadlo provozováno měničem točivého momentu a je připojeno k motoru (prostřednictvím pružné desky). Pokud motor není ' t v chodu, čerpadlo není ' t v chodu … neexistují dva možné způsoby. To způsobí nedostatek maziva, což způsobí, že zadní část převodovky (části nejblíže k výstupu) budou často zneužívány.
• Je třeba dodat fér, ' s -35f zde; Vsadím se, že bych mohl tyto limity trochu posunout, aniž by se přehřál, ale mazání je stále problém.

Včera jsem dorazil na místo, kde jsem shromáždil auto, které se ukázalo být auto. motor běžel, ale přehříval se při zatížení, nechal jsem motor běžící s převodovkou v neutrálu a táhl jsem ho rychlostí 60 km / h po dobu téměř 200 mil a často zastavoval, abych zkontroloval teploty atd. a neměl vůbec žádné problémy. obnoveným vozem byl benzínový peugeot 206, jiné vozy mohou způsobovat problémy, ale toto bylo v pořádku

Vzhledem k tomu, že hybridní automobily jsou stále častější, a vzhledem k tomu, že u hybridních vozidel se obvykle předpokládá automatická převodovka, poskytnu odpověď specifickou pro hybridní vozidla.

O hybridech Toyota , existuje maximální rychlostní limit, který musíte bezpodmínečně dodržovat při tažení vozu v neutrální poloze a bez běžícího motoru.Důvodem je to, že vůz obsahuje planetovou převodovku se třemi hřídeli: jeden s koly a motorgenerátorem 2 (MG2), druhý se spalovacím motorem (ICE) a třetí s MG1.

Pokud je nyní ICE zastaveno a vůz se pohybuje vpřed, MG1 se bude rychle točit opačným směrem. Bez spuštění ICE je ve skutečnosti možné, aby se MG1 přehnal.

Na mém autě (hybrid Toyota RAV4 z roku 2016) se domnívám, že limit, při kterém MG1 přetíží, je 80 km / h. Tato informace je založena na pozorování skutečnosti, že světlo elektrického vozidla (EV) nikdy nesvítí při rychlostech nad 80 km / h, ale při rychlostech pod 80 km / h může být světlo EV občas rozsvíceno.

Nyní si nepamatuji, co říká manuál o maximální rychlosti tažení, ale pokusil bych se být v bezpečí a považuji limit za ještě nižší, 60 km / h (ve Finsku je ve skutečnosti nezákonné odtáhnout auto lano při rychlostech nad 60 km / h). Dodržování této dolní meze vylučuje možnost, aby se MG1 přehnala.

Samozřejmě, protože tento vůz je řízen elektricky, bez elektřiny nelze změnit přenos do polohy N. Možná budete potřebovat start-up, abyste mohli používat polohu N.