Na co se mám dívat, když mám brzdy měkké?

Odvzdušněním brzdy odstraníte vzduch z brzdového potrubí. Pokud vyměníte pouze destičky bez odpojení brzdová potrubí, do systému by neměl vstupovat žádný vzduch.

ALE, protože jste hráli s brzdami a s příznaky, které máte, měli byste odvzdušnit brzdy, abyste odstranili veškerý vzduch. Vzduch v brzdovém potrubí může udělat pedál měkčí a může vám také zabránit v brzdění. Letos v létě jsem změnil brzdy (destičky, rotory a třmeny) a měl měkký pedál a opětovné odvzdušnění brzdy vyřešilo můj problém.

Pokud je vaše brzdové potrubí staré, může se pod tlakem brzdové kapaliny vyboulit, což může také vytvořit měkký pedál, jak jste popsali. Poté můžete vyměnit brzdová potrubí a dokonce je přepnout na potrubí z nerezové oceli, která nevyčnívá, ale jsou mnohem dražší!

Obě další odpovědi pokrývají dobře krvácení, ale pokud jste neotevřeli hydraulický systém (jiný než víčko hlavního válce), pochybuji, že je to vzduch v řadě. Moje odpověď předpokládá několik věcí, vy vyměnili jste přední podložky a rotory jste neotočili (neobnovili).

Během normálního brzdění se rotory neopotřebovávají rovnoměrně, mohou být na vnější straně (nejdále od středu) tenčí než na vnitřní straně například nebo jiné nesrovnalosti. Poznámka: Nemluvím o „pokrouceném“, protože by to při brzdění způsobilo vibrace. Když instalujete nové destičky, které mají pěkný rovný povrch a rotory nejsou „otočené“, bude brzdový pedál houbovitý. Je tomu tak proto, že ne všechna vložka je v kontaktu s rotorem. To nakonec zmizí, jak se podložka opotřebovává a celá podložka se dotýká rotoru.

Další příčinou nemohlo být vyleštění nových polštářků. Brzdy byste měli vždy vypalovat po každé brzdné práci, což jednoduše znamená udělat několik zastávek od 30 MPH, což vám umožní čas na ochlazení mezi zastávkami, abyste tak mohli usazovat podložky k rotorům. Více informací naleznete zde V Bendixu důrazně doporučujeme, aby byly nové chrániče a boty správně rozbité.

Komentáře

• Otočil jsem se a několikrát jsem zabouchl brzdy. Udělejte však další problém, který jsem našel (rozbitá houpačka), nechtěl jsem ' příliš odhodit přední část nárazem na brzdy. Budu krvácet řádky, abych zjistil, jestli to pomůže. Přinejmenším načerpejte novou tekutinu do vedení.
• @MikeWills Praskání na brzdách v tom samém a správné uložení (vyleštění). [Narážení na brzdy může způsobit zasklení brzdových destiček, což vše ještě zhorší.] Rozhodující součástí procesu podestýlky je dostat brzdy dostatečně horké, aby se zajistilo, že pryskyřice přítomné v brzdových destičkách budou z brzdové destičky vypáleny. Pokud tak neučiníte, může to mít za následek " zelené slábnutí " (viz asi 1/2 cesty dolů na Stránka StopTech na ložních brzdách ).

Zkontrolujte hladinu tekutin . Pokud je neobvykle nízká, může dojít k úniku. Je-li nádrž zcela prázdná, budete možná muset odvzdušnit hlavní válec nebo čerpadlo ABS.

Budete muset odvzdušnit brzdový systém, dokud nebudete úplně nahradil starou tekutinu novou tekutinou. Pokud pravidelně krvácíte a udržujete brzdy, není to vždy nutné. Pokud ale nevíte, kdy byla vaše tekutina naposledy úplně propláchnuta, doporučuji to velmi. Brzdová kapalina je levná a odvzdušňovač usnadňuje práci (myslím, že jsem odpověděl na další vaši otázku týkající se odvzdušňovačů).

Při odvzdušňování zkontrolujte, zda nedochází k únikům kolem vedení a třmenů. Můžete také stáhnout třmeny a zkontrolovat opotřebení podložky.

Pokud je pedál po odvzdušnění stále měkký – já jen řeknu, že jsem měl tento scénář na 3 různých vozidlech a na všech 3 ukázalo se, že to byl hlavní válec. Nemohu vám s jistotou říci, jestli to je ono. Jednoduše jsem to vyměnil jako další krok poté, co se pár krvácení nepodařilo problém vyřešit.

Dvakrát jsem vyměnil hlavní válec, obakrát se zcela novými, odvzdušnil jsem každé brzdové potrubí půl galonu brzdové kapaliny, sundal protiblokovací jednotku a vyměnil ji za dávkovací ventil a to ponechává jen jednu věc. Hlavní válec musí mít na sobě asi osm palců předpětí, aby správně fungoval.Jinými slovy, když jej přiložíte k posilovači brzd, abyste jej namontovali, pokud ho malá tlačná tyč odtlačuje od posilovače, pak se něco tam opotřebovalo a nyní to nedosahuje a potřebujete vyměnit.

Navrhuji, abyste si vyrobili svůj vlastní z tvrzeného šroubu, který má stejný průměr jako tovární tlačná tyč, protože pochybuji, že prut je jediná věc s opotřebením, a pokud si koupíte nový, budete mít stejný problém, tak si prostě udělejte jeden jako já.

Budete muset dostat šroub, který je asi 8 palců nebo delší, takže budete mít dostatek šroubu tam, kde po něm nebude žádný závit řezání. Nejlepší je koupit 2 šrouby pro případ, že byste pokazili první. Ořízněte jej o něco déle, abyste jej mohli kousek po kousku brousit, dokud nedrží hlavní válec od posilovače asi osminu palce, než jej utáhnete. Jděte pomalu a udělejte si čas, protože když se začnete přibližovat, je opravdu snadné to hodně rozdrtit a pak budete muset začít znovu s dalším šroubem.