Nechte kolo na jeden den v dešti – je to bezpečné?

Není to žádný problém, ale je třeba vzít v úvahu několik věcí:

• Ponechte si všechny pohyblivé části dobře naolejované. Všimněte si, že i když budete jen jezdit po silnicích, bude se na něj dostávat více nečistot, takže budete muset řetěz dobře vyčistit, nechat jej uschnout a naolejovat. To by mělo zabránit přílišnému zrezivění mechaniků, některé hlavy šroubů zreziví, ale ne příliš špatně.
• Mokré ráfky také nebrzdí, zvláště pokud mokrý není čistý, takže po vyjetí první zastavení může trvat déle (a být hlučné). Pokud déšť ustal, může se vyplatit brzdit (opatrně) jednou nebo dvakrát hned po zahájení jízdy, aby byly ráfky suché.
• Získejte nepromokavý potah sedla a sundejte ho, kdykoli chcete jezdit – mnohem pohodlnější než mokré sedlo, zvláště pokud má sedlo švy, které propouštějí vodu dovnitř. To je lepší než plastový sáček, protože ho můžete nechat zapnutý a vyjímat jej můžete pouze v případě, že je mokré. , pořiďte si sedlo s plastovým povrchem, pak můžete jen setřít déšť.
• Pokud očekáváte opravdu silný déšť, vaše světla to možná nevydrží (jak jsem nedávno zjistil), takže chtít je vzít s sebou (samozřejmě je budete chtít, aby vás neukradli). To je pro odnímatelná světla; pokud máte světla, která mají být nainstalována trvale (pro použití dynama), budou obecně vodotěsné.

Pokud jezdíte v dešti, pak udržujte kolo v boudě ve vlhkém dni, každopádně nevyschne pořádně celé hodiny, takže ovladač al mimo úložiště není na cestě příliš mnoho trestu (za předpokladu, že je celý den mokrý)

Komentáře

• Díky ! Nikdy jste nemysleli na potah sedla, vždy použitý plastový sáček 🙂
• Skvělá odpověď! Dovolil jsem si navrhnout několik dalších informací.
• Nejlepší vyrobený potah sedla je dámská ‚ s čepice do sprchy. (I když jsou květinové vzory trochu moc.)
• @DanielRHicks, kteří vyzkoušeli sprchovou čepici, zjistil jsem, že se příliš klouzají, aby na nich bylo možné jezdit, kryty, které mám, lze ponechat a odstranit, pouze pokud div id = „2c228f117e“>

Vyhnout se vezměte si sedlovku s sebou, pokud očekáváte déšť. Déšť se dostane do vnitřku rámu a spojí se ve spodní konzole. To brzy povede k velmi pískavé spodní konzole.

Upřesnil bych výše uvedený komentář: hnací ústrojí by mělo být dobře promazané a suché (bez vody a bez oleje). Olejový nebo mastný řetěz je magnetem na nečistoty a nosí se mnohem rychleji.

Pravděpodobně také stojí za to vyzkoušet, zda najdete způsob, jak uložit své kolo v kanceláři v kanceláři. Jednoho dne v dešti to na vašem kole příliš neublíží, ale trvalé skladování venku bude sčítat.

Ujistěte se, že jste hnací ústrojí čistili často, když jezdíte na mokru.

-Jb

Komentáře

• Nesouhlasím s mazáním. Pokud je vlhký, použijte mokrý lubrikant (olej). Když řetěz navlhne (vodou), špína a špína se na řetězu přilepí a suché mazivo nebude schopno migrovat tam, kam je potřeba. Normálně se doporučuje suché mazivo pro suché a mokré mazivo pro jízdu na mokru. Podmínkou je pravidelná údržba hnacího řetězu – jízda na mokru vyžaduje více údržby.GT lavina má zapečetěné BB – voda vstupující do rámu se nedostane blízko k ložiskům BB (je však dobré si vodu nevpustit dovnitř)
• @mattnz – Pokud “ zapečetěné “ BB je vůbec podobné klice Shimano, kterou jsem vyměnil na kole, ‚ s docela důležité, aby to bylo přiměřeně suché. Když jsem asi po 5 letech vytáhl můj, byl pokryt rzí. (Nahradil ji nerezovou jednotkou Phil Wood.) Pokud by se jednalo o ocelové kolo, bylo by také dobré odstranit kazetu a potřít vnitřek pláště tukem, aby se tam neodradila rez, protože voda se ráda shromažďuje BB shell.

Řekl bych, že voda padá na kolo na krátkou dobu , nezpůsobí žádnou škodu, pokud to zkrátka vezmeme za méně než hodinu. Voda, která zůstane v motocyklu, však může způsobit korozi. To znamená, že koroze bude nějakou dobu trvat.

Proto můžete perfektně umýt kolo za předpokladu, že setřete přebytečnou vodu a necháte ji uschnout, než ji uskladníte na uzavřeném místě.

Pokud „zaparkujete“ kolo venku, zvážil bych několik faktorů, jako je čas události deště. Řekl bych, že pro vaše kolo je horší, pokud na něj ráno prší a po zbytek dne zůstane nehybné a mokré, což poskytuje dostatek času na vznik koroze. Pokud se kolo promočí, ale je po něm krátce, vibrace z jízdy a cirkulujícího vzduchu otřásají vodou a v některých případech ji téměř vysuší, takže déšť v odpoledních hodinách, těsně předtím, než vyjdete z kanceláře, téměř neublíží.

Dalším faktorem je, zda rozstřik táhne na kolo nečistoty a jiné cizí předměty. Proto pomáhá, když zamknete kolo na čistém místě bez nečistot. Tyto obavy se však neliší od jízdy na mokrých ulicích / stezkách. Správně promazané kolo by mělo přežít bez problémů.

Stejně jako u vody, ani trochu, nebo dokonce hodně bahna nezpůsobí žádnou škodu, pokud bude dostatečně brzy vyčištěno.

Jezdím většinou XC v tropické zemi, zde prší po celý rok (některá roční období více než ostatní), takže je velmi obvyklé dostat se domů na blátivém kole. Jen ho co nejdříve umyju, trochu ho zatřepu a nechám ho odpočívat uvnitř. Nemám absolutně žádné problémy způsobené vodou nebo blátem.

Hliníkový rám nebude mít s vodou většinou vůbec žádný problém. Ocelový rám by měl být udržován s dobrým lakem, který zakryje škrábance vystavené kovům vhodnou barvou nebo dokonce lakem na nehty. Doporučuji také utěsnění větracích otvorů ( V blízkosti konců podpěr jsou tam, aby během výroby vypouštěly výpary ze svařování). To lze provést pomocí horkého lepidla, silikonového těsnění nebo elektrické pásky. Pokud se domnívám, že se voda snadno dostane dovnitř, utěsnil bych nebo zakryl límec sedlovky a ložisko náhlavní soupravy.

Utěsněné náboje ložisek a spodní konzoly jsou téměř imunní vůči jemnému dešti. Jiní mají správné „protiprachové čepičky“, díky nimž se dobře hodí do deštivého prostředí, pokud není zapojeno blátivé ježdění. U neuzavřených ložisek bez adekvátních těsnění se doporučuje časté přebalování čerstvým mazivem. Navrhuji to jednou za dva měsíce, v závislosti na konkrétních podmínkách.

U hnacího ústrojí, speciálně nezakrytého řetězu s přehazovačkami, je jedinou cestou časté čištění se správným mazáním. Spoléhám na vizuální kontrolu, abych zjistil, zda je nutné vyčistit „hned!“. Pokud je na ozubených krocích zjevné nahromadění písku nebo je řetěz pokryt pastou podobnou směsí oleje a nečistot, je čas. A starý zubní kartáček a 20 minut trpělivosti stačí. Mazání po zaschnutí.

Všechny tyto tipy jsou mojí pravidelnou preventivní údržbou pro horská kola jezdící po prašných stezkách. Pro dojíždění na dobré městské ulice platí stejná opatření, pouze ne tak často.

Komentáře

• Správně udržovaný “ normální “ motorka nebude poškozena tím, že stráví příležitostný den venku v dešti. Nemít chráněné místo pro parkování kola není platným důvodem, proč se vzdát dojíždění do práce atd. Stejně tak žádné “ normální “ kolo při jízdě v dešti utrpí značné škody. A kromě řetězu je ‚ pravděpodobnější, že motocyklu ublížíte tím, že ho vyčistíte, než že ho necháte špinavé.
• @DanielRHicks, “ je ‚ větší pravděpodobnost poškození kola tím, že ho vyčistíte, než že ho necháte špinavé “ opravdu? Existují nějaké výzkumy o tom? Vždy jsme si mysleli, že čištění nemůže ublížit
• @ k102 – ‚ je celkem snadné při čištění kola nalít vodu (nebo, hůře, mýdlo) do ložisek. Použití hadice (na cokoli jiného než jemný pramínek) toto riziko ještě zesiluje. Zatímco (kromě řetězu a řetězových kol) zanechání motocyklu špinavé nezpůsobí vůbec žádné škody.