Nejlepších výsledků s těsněním hlavy těsnění dosáhnete u Blue Devil

Subaru Outback z roku 1998, v němž jsem měl problémy s chladicím systémem, se ukázalo být únikem spalovacího plynu do chladicí kapaliny. Tušil jsem to, ale nemohl jsem dostat test, abych něco objevil; když to vzali do dobrého obchodu s radiátory, dokázali to detekovat. (Testovací kapalina pH v sadě pro kontrolu blokování se změnila z modré na zelenou.)

Pokud není jiná možnost, roztržím motor a vyměním těsnění hlavy (jsou dvě, protože boxer engine – bleh!), ale rád bych zjistil, jestli si na chvíli vystačím s dočasnou opravou. Mechanik vypadal docela dobře informovaný o tomto druhu problému, a když jsem se ho zeptal na použití Blue Devil k jeho utěsnění, souhlasil, že je to lepší než levné produkty zabraňující úniku, a dal mu asi 50% šanci na úspěch. řekl mi, že jsem to použil na jednom ze svých vlastních vozidel a fungovalo to, ale celkově to někdy funguje a někdy ne.

Od té doby jsem si koupil láhev a mám v plánu to vyzkoušet, ale Chci se ujistit, že při jeho používání dodržuji osvědčené postupy, zejména proto, že jsem měl problémy s ucpáním / zablokováním u produktů pro zastavení úniku, které jsem používal v minulosti. Postup na láhvi je:

1. Proplachovací chladicí systém. (hotovo)
2. Demontujte termostat.
3. Naplňte systém vodou a ponechejte místo Blue Devil.
4. Nastartujte motor za studena a zapněte topení maximálně.
5. Nalijte produkt pomalu (30 s u poloviční láhve) a poté nechte 50 minut běžet na volnoběh.
6. Vyzkoušejte jízdu, nechte motor vychladnout, znovu nainstalujte termostat a doplňte nemrznoucí směs.

Nějaké nápady, proč je třeba termostat vyjmout? V každém případě to plánuji udělat. Je důvodem zajistit, aby produkt cirkuloval systémem dříve, než se zahřeje? To se zdá být záměrem kroku 4 vyžadujícího studený engine.

Kromě toho existují další věci, které bych měl zajistit, abych správně používal tyto věci? Chci nejlepší šanci, aby to fungovalo (opravdu se mi nechce sundávat hlavy – podívejte se sem proč: http://www.youtube.com/watch?v=yakX-GAV9uE ) a nezničit jádro radiátoru nebo ohřívače v procesu (i když se jedná o menší obavy).

Aktualizovat :: Použil jsem pečetidlo s některými částečnými výsledky. Na volnoběh se chladicí kapalina vůbec nepohne do přepadové nádrže. Při řízení automobilu se mi však stále vytváří vysoký tlak v chladicím systému. Alespoň jednou jsem dostal chladicí kapalinu, aby se vrátil z přepadové nádrže do chlazení systém poté, co se ochladil, ale většinou zůstává pod tlakem v podstatě neomezeně, což naznačuje, že stále dochází k úniku.

Jak je uvedeno v komentářích, zkusil jsem běžet těžké vozidlo na zahřátí / natlakujte jej, poté vyjměte zapalovací svíčky a zkuste dostat tlak, aby se tmel tlačil zpět přes HG směrem k válcům. (Později jsem našel toto youtube video, které doporučuje zhruba to samé: http://www.youtube.com/watch?v=YL9QjN7AcW8 – i když jsem se nepokusil skutečně spustit vozidlo se zapalovacími svíčkami) Očekával jsem pokles tlaku v chladicím systému když jsem odstranil zástrčky, ale nešlo to. Zdá se tedy, že únik je extrémně přerušovaný a závisí na teplotě, tlaku nebo jiných podmínkách, které nejsou vždy přítomny, a proto je opravdu těžké dostat těsnicí materiál na místa, která potřebují být.

Jakýkoli nápady, jak to fungovat? Přemýšlím, že bych to mohl zkusit spustit s vyjmutými zapalovacími svíčkami, jednu po druhé, nebo pokud se cítím dost bláznivý, dokonce i uvolnit jednu, když vozidlo běží při vysokých otáčkách … ale bohužel to je se svíčkami opravdu obtížné dolů po stranách …

Komentáře

• Je to aktualizace nebo otázka? Postupujte podle pokynů, aby svůj vlastní produkt poznali nejlépe. Ano, termostat by měl být odstraněn, aby mohl produkt okamžitě začít cirkulovat, říká, že se váže na kov, takže nechcete, aby zůstal ve vašem radiátoru po dobu 15 minut, než skutečně začne pracovat na těsnění hlavy. Zdá se, že produkt chvíli trvá, než bude fungovat, takže ho možná necháte několik dní, než jej odepíšete jako poruchu. Dejte nám vědět, jak to chodí.
• To je otázka, ano – jen jsem se ptal, jestli existuje ' ještě něco, co bych měl vědět, abych získal nejlepší šance na úspěch.
• Mimochodem, pokud je opravdu lepší lepení na kovové povrchy, zní to jako dobrý důvod, abyste se ujistili, že jste před použitím systému skutečně vyčistili jeho povrch. Dal jsem vašemu komentáři +1 ' d, ale myslím si, že by sám o sobě mohl přinést dobrou odpověď.
• Zatím smíšené výsledky. 🙁 Úroveň přepadové nádrže se během 50minutového volnoběžného kroku nezvýšila, ale vysoký tlak se zvýšil a po přeložení na poměrně lehkou zkušební jízdu přesunul chladicí kapalinu do přepadové nádrže.Původně jsem použil pouze polovinu láhve, takže když jsem ji nechal vychladnout, přidal jsem ' druhou polovinu a znovu ji spustil. ' Uvidíme, co se stane, ale ' teď moc nedoufám …
• Byla chladicí kapalina hladina v přepadové nádrži se má zvýšit?