Komentáře
- Možný duplikát Je stojí za to získat odpruženou sedlovku jako levnou alternativu k celoodpruženému motocyklu? Ačkoli to není přesný dup, existují další otázky týkající se zavěšení sedlovky (použijte vyhledávání), které v kombinaci na to odpoví.
- V tuto chvíli to vypadá jako duplikát, ale jaký druh horské cyklistiky? Na MTB stezkách ' jste ze sedla natolik, že nevyužijete ' závěsné sedlovky. Na mnoha lesních stezkách nepotřebujete odpružení vůbec ', ale mohlo by to být příjemné pro pohodlí, a to zahrnuje odpruženou sedlovku
- řekl bych, i když je to hraniční duplikát, od roku 2012 se v technologii MTB hodně změnilo a nový pohled na problém je oprávněný.
- Geoff, mohl byste svůj příspěvek aktualizovat podrobnostmi o tom, na jakém motocyklu hodláte namontovat sedlovku a propracovat více o tom, jaký typ horské cyklistiky děláte?
- @GrigoryRechistov Děkuji za odpověď. ' Ve jsem se také rozhlédl po nějaké kombinaci těchto dvou (odpružení a kapátko). Zdá se, že ' tam venku nic takového není a já ' přemýšlím, jestli to má co do činění s váhou nebo jako ty říkali, že byste raději měli nejprve tuhý sloupek než odpružený sloup. Bez ohledu na to by bylo zajímavé vidět to na trhu.
Odpověď
Je to běžnější pro moderní horské cyklisty používat nastavitelné nebo kapátkové sloupky namísto odpružených sloupků, a to jak na hardtailových, tak plně odpružených kolech.
Rozdíl je v tom, že délku kapátkového sloupku lze dynamicky měnit pomocí pákového lisu, ale bez lisování není vůbec žádná pružinová akce. Tímto způsobem lze snížit těžiště jezdce na prudkých a strmých sjezdech, ale efektivitu šlapání lze v případě potřeby vrátit zpět při plném vysunutí sloupku.
Naproti tomu má závěsný sloup pevnou délku a polohu sedla, která kolem této délky osciluje pomocí nějaké pružiny. Obvykle se používá pro komfortní jízdu nebo cestování na dlouhé vzdálenosti po nerovných silnicích.
Žádné moderní vysoce kvalitní moderní horské kolo, které znám, nemá odpružený sloupek, ale hodně přichází s kapátkovým sloupkem.
Stojí to za to peníze
Je jen na vás, abyste se rozhodli.
zlepšuje to kvalitu jízdy?
Mít něco k uhlazení silničního chvění je vždy vítáno. Přemýšlejte však o kompromisech: vyšší hmotnost, vyšší náklady, potřeba údržby a občasné vrácení pružiny, které rozbije sedlo do vašeho rozkroku (pružina šetří kinetickou energii, aby ji později vrátila). U horské cyklistiky, kde není problém s chvěním na silnici, bych vždy upřednostňoval kapátko nebo dokonce klasickou tuhou sedlovku před závěsnou. Při jízdě po štěrkové cestě o délce více než 100 km bych šel s odpruženým sloupkem.
Chtěl bych také dodat, že odpružený sloupek je pravděpodobně nadbytečný na celoodpruženém MTB, protože vzadu už je pružina kola, které by mělo poskytovat podobný, ne-li tak výrazný efekt. U hardtailů se moderní konstrukce rámů snaží zabudovat omezené množství pružnosti do zadních částí rámů (sedadel), aby splňovaly stejný účel odfiltrování chvění silnic až do sedla.
Komentáře
- +1, ale ' si nemyslím, že ' je zadní odpružení, které nahradí odpružení v sedlovce, ale pneumatiky. Zadní odpružení je přiměřeně tuhé a je navrženo tak, aby vyzařovalo spíše velké rázy než vysokofrekvenční věci.
- @ChrisH spravedlivý bod, zadní náraz ' je hlavním cílem není není k odstranění vysokofrekvenčního chvění. Věřím však, že to ve většině případů dělá jako vedlejší účinek, pokud to uživatel konkrétně nevyladí. Možná to nefunguje tak efektivně, jako se říká 80 mm cestovní Thudbuster. Upraví poslední odstavec, aby byl méně " drsný "
- Pokud přidáte odstavec o motocyklech Fat I dá vám hlas nahoru 🙂
- @mattnz Co mohu přidat? Fatbikes jsou úžasné, mají " odpružení " přední a zadní, ale odrazí se. Na nich lze najít sloupky kapátka (jeden používám) i závěsné.
Odpověď
Cíl pozastavení příspěvku je jiný než cíl pozastavení vidlice & zavěšení zadních kol. Odpružená vidlice & zadní odpružení má absorbovat nárazy a přitom udržovat kolo v kontaktu s vozovkou nebo překážkou, a tím udržovat kontrolu trakce &. Odpružená sedlovka je hlavně o pohodlí jezdce. Už se nezdá být tak populární jako v minulosti.
Odpověď
Odpružené sedlovky byly vždy specializovaným produktem, ale podle mého názoru jsou nyní nika, která je nadbytečná pro horskou cyklistiku a možná vhodnější pro štěrkové kolo.
V posledních letech jsme svědky širokého přijetí větších průměrů kol (27,5 / 29 „) a vysokých objem bezdušových pneumatik. Zejména tlustá kola a kola „plus“ jsou známá svým plyšovým kouzelným kobercem, jako je kvalita jízdy, s velkými nízkotlakými pneumatikami, které deformují kulaté předměty, což výrazně vyhlazuje jízdu a poskytuje překvapivě nízký valivý odpor v terénu. před lety bych běžel s pneumatikami 26×1,9 „na 40psi a odpružená sedlovka by vypadala jako skvělý nápad. Dnes jezdím 29×2,2“ nebo 27,5×2,4 „na 22psi a 27,5×2,8“ na 14 psi a dokonce ani na hardtailu nikdy neuvažovali o odpružené sedlovce.