OEM / Genuine vs Aftermarket CV Axles (Čeština)

Snažím se orientovat na některé smíšené příběhy o problémech s aftermarketovými nápravami. Existuje mnoho příběhů o vyvážení problémy s nimi, které bych rád zdůvodnil.

Moje otázka je, jaké jsou rozdíly u aftermarket vs OEM CV náprav? Uvedu několik rozdílů, na které narazím online, ví někdo, že tyto rozdíly jsou přesné, nebo je lze přidat do seznamu?

• trh s náhradními díly používá pevné nápravy, zatímco výrobci OEM jsou duté, a tedy setrvačnost v rotaci by byla odlišná.
• výrobci OEM používejte vyvažovací závaží uprostřed s gumovým kotoučem upnutým na hřídeli
• náhradní díly využívají méně kvalitní materiály
• náhradní díly nápravy představují kratší životnost
• náhradní díly nápravy používají méně grease

Je třeba se obecně vyhýbat trhu s autopříslušenstvím, nebo existuje trik, jak je přimět, aby fungovaly jako tento chlápek v Amazon recenzi navrhuje:

Existuje trik, jak dosáhnout kvality trhu. Nejprve vložím nápravu do svěráku a zlomím vnější kloub pohybem kolem, dokud se trochu nevyrovná, protože tyto vibrují, když je projdete dovnitř.

Zde je kolekce zdrojů, které jsem pro toto téma našel online, z nichž jsem zde shromáždil data.

Honda Civic – osa CV zacvakla na polovinu

„Jde o to, že nápravy s náhradními díly budou bez ohledu na značku, musíte si ji vzít za trochu shimmy, aby se ujistil, že nemá kolísání točivého momentu. A obvykle si všimnete, že jako řekněme, že je to obvykle při nízké rychlosti, při startu na stopce, na volantu budete vědět, že máte semiagresivní kolísání, kde celé auto se cítí jako pes, který vrtí zadkem, jen se shimmi sem a tam. A obvykle se vyhlazuje rychlostí a obvykle se to nezlepší, víte, pokud dostanete aftermarketovou CV nápravu. Subarus jsou nejhorší. Víte, do těchto nevložíme žádné CV aftermarketové nápravy, já si ty díly koupím a prostě je znovu sestavím. “

Dilema nápravy – OEM? Aftermarket? Přestavěn? Používáno?

Pokud jste v komunitě kutilů velmi dlouho, pravděpodobně jste již viděli příliš mnoho příkladů náprav s náhradními díly, které jsou hlučné hned po vybalení z krabice a začnou unikat tuk / olej krátce po instalaci nebo problémy s montáží. I když cena může být lákavá, stojí to za hazard? Ale hej, přinejmenším u homokenetického stylu je snadné je často vyměnit!

Diagnostika vibrací Jetta 2003 – je to hnací ústrojí, spojka nebo jiné?

… obchod souhlasí, že pokud ho majitel vezme k prodejci Volskwagon a provede diagnostiku, diagnóza ukáže, že to bylo něco, co obchod pokud způsobili tento problém, zaplatí diagnostický poplatek a spolupracují s majitelem na provedení opravy. Majitel vezme auto k prodejci Volskwagon a aniž by se musel dívat, prodejce Volkswagon má diagnostiku, velmi jednoduchou: je známým problémem, že po uvedení nápravových hřídelí na trh bude hnací ústrojí vibrace nebo chvění a to je problém. Takže namísto hřídelí náprav za 200 $, které bude obchod instalovat, bude vlastník potřebovat získat pět nebo šest set dolarů OEM Volskwagon originální náhradní nápravy, což problém vyřeší.

související komentář k videu

• Juan Perez: Dobrý den, ze zkušenosti má prodejce VW pravdu. Plné nápravy hřídele způsobují vibrace. Také jsem si myslel, že to byly problémy s přenosem, protože je to závislé na otáčkách. Značky „OP Parts“ pro OEM a aftermarket tuto rezonanci nezpůsobují. drž se dál od empi, pokročilý, napa, autozóna, protože mají solidní design hřídele. Doufám, že to pomůže a tentokrát prodejce nebyl zrádcem.

• Ray Aguirre: jeho nápravy c / v, o / e nápravy „pruty“ jsou duté a některé na trhu s náhradními díly ty jsou pevné, proto se těmto vdubům nelíbí.

Lisle CV Kontrola kleští na upínací kleště a diskuse o nápravách CV

Pojďme si tedy promluvit o CV botách, nápravách, znáte CV nápravy, přední kolo hnané nápravy. Promluvme si o nich obecně. V posledních třech letech jsem pracoval v běžné opravně, po opravně na trhu. Opravujeme všechny typy automobilů, řešíme je většinou po náhradních dílech. Opravdu jsme neměnili boty, protože to bylo příliš časově náročné a opravdu to za to nestálo. Právě jsme vyměnili nápravy za nové nápravy.

Použili bychom nový trh s náhradními díly, například od napa nebo pokročilých autodílů, nebo někde takové autozóny. Obvykle to bylo jen napa a pokročilé autodíly.Myslím tím, že nápravy byly většinou dobré. Někdy bychom měli problém, kdy bychom dostali vibrace od nápravy a museli bychom to garantovat. Proto jsou tovární nápravy lepší. Jsou to jen lepší nápravy, ale je to jen bolest v a ** víte, jak vyměnit boty. Nikdo opravdu nechce odtrhnout nápravu a vyměnit kufr, protože je to jen mastný ošklivý nepořádek.

Takže je jednodušší celou věc změnit něčím z poprodejního trhu. Ale šance na získání poprodejní nápravy, která vám nebude vibrovat; víte, že existuje možnost. Řekl bych, že 70% náprav, které jsem udělal po uvedení na trh, bylo v pořádku Neměl jsem žádné problémy, nebo si zákazník žádné problémy nevšiml, nebo možná já nevšiml jste si žádných problémů, o kterých víte, že okamžitě sjíždějí po silnici, ale kdo ví, co se stalo, víte v budoucnu.

Obecně jsou tovární nápravy mnohem lépe, jezdí plynuleji, dobře vyvažují a pokud je můžete přestavět, myslím tím zejména to, že je to vaše vozidlo, pokud je můžete přestavět vložením nového kufru když na něj kliknete a nic neotáčí, stačí změnit boot a dát ho znovu dohromady, asi se budete mít lépe. Protože mám na mysli šanci, že z toho máš alespoň stotisíc mil – nevím, jestli dostaneš stotisíc mil z trhu s náhradními díly. Musím přidat důvod důvod, proč děláme boty namísto výměny náprav u prodejce, je kvůli ceně nápravy. Nová náprava OEM stojí kdekoli od 500 do 700 $, takže je to příliš vysoké. Víte, zákazník nechce utrácet 700 $ na nápravu plus dvě hodiny na její instalaci.

Komentáře

• Nevydáváme Nerozhoduje se o nákupu – vy se rozhodnete, jak utratit své peníze.
• Je ‚ v konkrétním případě velmi těžké říci, protože existuje mnoho výrobců a kvalita se liší. obrovsky. Volvo si ‚ nevyrábí své vlastní klouby CV, zjistí, od koho si kupuje, a získá je od nich,