Parafinový vosk vs mokré mazivo pro mazání řetězů na kole?

Byl jsem letos používám parafinový vosk na svém “ rychlém “ silničním kole jako trochu experiment. Toto bylo použití přístupu horkého vosku, kdy se parafinový vosk roztavil (v pomalém sporáku) a čistý řetěz se namočil do horkého vosku.

Pros

• Velmi čisté hnací ústrojí, i po 2 000 km jiskří kazeta a kroužky. Rovný parafín (tj. Bez včelího vosku) nepřitahuje nečistoty. Málokdy se mi zdá, že čistím hnací ústrojí, protože to právě není potřeba.
• Efektivní – při šlapání se cítím docela efektivně. Nic se nerozbije, jen pozitivní pocit. Možná je to zkreslení potvrzení, kvůli Velonews research . Dosud jsem se nepokusil kvantifikovat žádné rozdíly.
• Delší časové období mezi údržbou. Obvykle 400–600 km mezi nutností opětovného použití.
• Opětovné použití horkého vosku může být rychlé 15 minut – pokud máte nastavení.
• Nižší opotřebení. Moje předběžné výsledky ukázaly nižší míru opotřebení ve srovnání s mokrým mazivem, ale než se k tomu budu moci přihlásit, potřebuji více údajů. Příklad toho, jak přesně měřit míru opotřebení řetězu v terénu, naleznete v ParkTool CC-2 chain checkers readed .

Nevýhody

• Časově náročné na přípravu řetězu pro první voskování (ALL LUBE must být odstraněn). Tento krok je kritický a časově náročný (viz níže).
• Řetěz běží o něco nosnější, zvláště pokud se jedná o křížové řetězení.
• Řetěz musí být z kola odstraněn, aby se znovu navoskoval li>
• Je zapotřebí více příslušenství (např. pomalý vařič, vosk, rukavice, rozpouštědla, sklenice)
• Musíte být organizováni. Mokré lubrikanty jsou jednodušší, pokud neplánujete.
  • Obvykle mám předem navoskované asi 3 řetězy, které po opotřebení vosku otáčím.

Další podrobnosti o horkém voskování

Když je hotový, parafinový vosk správně přilne ke kovu a zabírá prostor mezi válečky a vnitřními články. Protože vosk je na pokojová teplota, to znamená, že řetěz běží na filmu z tvrdého vosku, což zvyšuje účinnost a snižuje opotřebení válečků. Funguje to pouze tehdy, pokud řetěz připravíte správně, jinak se vosk nepřilne a vosk nezůstane mezi válečky a vnitřní desky / pouzdra (vnitřní desky fungují jako pouzdra v moderních řetězcích).

Počáteční příprava

Pravděpodobně nejdůležitějším krokem pro úspěšné voskování za horka je příprava řetězu. Veškeré mazivo musí být svlékli se. VŠE. Žádné zbytky, jen holý kov. To je ve skutečnosti obtížnější, než se na první pohled zdá. Obvykle se řídím tímto návodem od Moltena Speed Wax (i když jsem zatím jejich vosk nezkoušel). Minerální lihoviny odvádějí oleje dobře, ale zůstávají po nich zbytky. Po minerálních lihovinách tedy následují lázně s alkoholem (isopropanol), které zanechávají medvědí kovy. Po usušení je řetěz připraven k ošetření horkým voskem. Běžné odmašťovače na kolo pravděpodobně nebudou dostatečně silné.

Rozpouštědla jsou drahá a potenciálně škodlivá pro životní prostředí, takže je znovu používám, ale přesunuji je dolů po řetězci. Používám asi 6-7 po sobě jdoucích koupelí (4 minerální lihoviny, 3 alkohol). Zdlouhavé! Poté bude nutné rozpouštědla zlikvidovat / recyklovat ve správných zařízeních – nikoli do odpadu !!!

Příklad zbytků odstraněných z nového řetězce po první lázni s rozpouštědly.

Více řetězců

Kvůli tediu a zapojená práce Mám tendenci připravovat dávky řetězů a pak je otáčet na kole.Díky tomu je mazání stejně snadné jako výměna řetězu. Také používám master link, který před výměnou mívám několikrát znovu použít.

Opětovné voskování

Opětovné voskování je stejně jednoduché jako setření prachu a nečistot z řetízek a opětovné vložení do horkého vosku. Jakákoli zbývající špína má tendenci vypadávat z řetězu, když mícháte hrnec a usazujete se na dně. Poté můžete vystřihnout špinavý vosk, který se usazuje na dně hrnce. Obvykle nechávám svůj vosk znovu voskovat odděleně od svého prvního vosku, který je čistý.

Známé neznámé

Právě teď mám dobrou životnost v suchu, ještě lépe v chladu a suchý (protože vosk je tvrdší), ale nemám tušení o dlouhověkosti v mokrém a zabláceném stavu. Vzpomínám si, že test Velonews prokázal dobrý třecí výkon (parafín udržuje bahno), ale nejsem si jistý, zda by se někdo podíval na životnost (tj. Jak dlouho před opětovným voskováním).

Jakmile jsem nastavil svůj dojíždějící voskovaný řetěz Budu mít lepší představu o tom, jak to může vypadnout.

AKTUALIZACE 1: Míry opotřebení

Míra opotřebení řetězu ošetřeného parafínem je výrazně nižší (p < 0,001) s mírou opotřebení přibližně 40% míry opotřebení měřené při použití oleje. Na následujícím obrázku byl olej použit na řetěz prvních 100 hodin před přepnutím na parafín. Sklon regresních čar označuje míru opotřebení, přičemž stínovaná oblast označuje 95% oblast spolehlivosti pro regresní čáru. Všimněte si, že naměřené opotřebení po přechodu na parafín mírně klesá, nejlépe odhaduji, že vosk vyplňuje část prostoru mezi válečkem a čepem, což účinně snižuje naměřené roztažení.

UPDATE 2: vlhké počasí

mokré počasí s parafínovým voskem je smíšená taška. Voskování netrvá tak dlouho jako v suchém počasí, protože vosk je opotřebovaný mokrou a drtě. Na štěrkových tratích se obvykle vyskytují prudké podmínky pro přelití, asi za čtyři cesty dojíždím jedním směrem (asi 100 km), než vyměním řetězy. Pokud je slabý nebo mlhavý déšť, mohu získat týdenní hodnotu nebo více. Chcete-li řetěz voskovat, otřete z něj nečistoty mokrým hadrem, nechte řetěz zaschnout a poté ho vhoďte do horkého vosku.

Jedním velkým plusem je, že hnací ústrojí zůstává relativně čisté a může být vyleštěné za pár minut mokrým hadrem. Mokrá maziva by za stejných podmínek způsobila ošklivý nepořádek.

Nakonec není žádný oběd zdarma, v zimě je vždy větší údržba.

Komentáře

• Důrazně podporuji tvrzení, že rozpouštědla musí být řádně zlikvidována. V USA by to znamenalo na skládce nebezpečného odpadu v kraji nebo městě. Teoreticky je možné ‚ destilovat rozpouštědla a recyklovat je. Vosk Molten Speed Wax v USA a Zero Friction Cycling v Austrálii nabízejí na prodej voskované řetězy, a pokud vím, alespoň ty druhé destilují a znovu používají rozpouštědla. Proces destilace vyžaduje vybavení a je ‚ nepravděpodobné, že by pro spotřebitele bylo nakupování nákladově efektivní. Také se domnívám, že je přijatelný buď denaturovaný, nebo isopropylalkohol; první může být levnější.
• @Rider_X, děkuji za velmi důkladnou odpověď. ‚ se chystám to zkusit … Mám vosk, MoS2 a PTFE. Brzy dostanu ‚ pasivní pomalý vařič. Jedna následná otázka … Jak dlouho obvykle necháváte řetěz v horkém vosku? Zdá se rozumné, že první ponoření by bylo nejkritičtější, umožnit plný pohyb vosku do prostorů řetězu, a protože nemám šikovnou ultrazvukovou podložku, ‚ Já ‚ pravděpodobně použiji nějakou jinou formu mírného mechanického míchání, ale jak dlouho?
• @Andrew obvykle nechávám řetěz asi 15 minut, to Trvá asi minutu, než se řetěz úplně zahřeje (vosk na studeném řetězci ztuhne), pak ještě několik minut, než se veškerý zachycený vzduch rozpustí. Nepotřebujete ultrazvuk, jen mícháním řetězu míchejte.
• Děkuji, velmi si toho vážím. Jeden zápis navrhl malý napěňovač mléka napájený z baterií … Já ‚ pravděpodobně jeden z nich dostanu.
• @Andrew mohu ‚ Nevidíte, jak napěňovač mléka pomáhá, jen promíchejte řetěz s tím, co máte, je čisté (používám starý paprsek). Jediným doplňkem, který mi připadal užitečný, byl kovový rošt ve spodní části pomalého sporáku, což umožnilo uvolnění úlomků, které se uvolňují při opětovném voskování, aby se usadily na dno, a zároveň udržovaly řetěz vyvýšený nad uvedenými úlomky.

Obecně maziva na bázi vosku (zde nemluvím o namáčení řetězu v horkém parafínovém vosku , ale kapalných lubrikantů s voskem) jsou nejlepší za sucha. Mokré maziva jsou nejlepší za mokra. Vosková maziva jsou typem „suchého“ mazadla.

Maziva na bázi vosku mají tendenci docela dobře odmítat suchý prach a nečistoty. Podle mých zkušeností se doslova shluknou do voskových koulí špíny a spadnou. Tento efekt nefunguje dobře ve vlhkých podmínkách, a pokud je mokrý, bude nutné lubrikanty na bázi vosku znovu používat tak často, že se nebudou dobře používat.

Mokrá maziva přitahují prach a nečistoty. Takže za sucha způsobí, že se na řetězu nalepí špína, což může nakonec vést k vytvoření brusné pasty, která opotřebuje váš hnací ústrojí. Jak již bylo řečeno, vydrží mnohem déle ve vlhkých podmínkách.

Tyto dva typy lubrikantu nejsou kompatibilní. Mokrá maziva zabrání ulpívání suchých maziv na řetězu a naopak.

Žiji v deštivém podnebí a většinou používám mokrá maziva, ale mám kolo „pouze za sucha“, kde používám mazivo na bázi vosku.

Existuje metoda doslova ponoření řetězu do roztaveného vosku. To je skvělé pro to, abyste se dostali do všech vnitřních míst, která mohou být těžko dostupná, i když něco podobného můžete udělat s mokrými mazivy. Všimněte si, že pokud namočíte řetěz do mokrého maziva, měli byste určitě setřít VŠECHNY přebytečné mazivo. U suchých lubrikantů to opravdu nevadí, protože přebytek jen spadne z řetězu.

Komentáře

• Parafínové voskování řetězu se velmi liší od maziv na bázi vosku. Ty druhé používají nosič k vosku do řetězu a nikdy nevydrží tak dlouho jako ošetření parafinovým horkým voskem.
• Na základě komentáře k původní otázce jsem začínal tušit, že by tomu tak mohlo být. Budu muset něco přečíst v předmětu, ale opravdu začínám pochybovat o přesnosti své odpovědi vzhledem k konkrétní zmínce o parafínovém vosku.
• Odpověď jsem trochu vyjasnil, protože jsem byl zmatený v prvním odstavci a myslel si, že OP je bláznivé.

Moje odpověď nebude zdaleka tak kvalitní odpovědi výše. Pokud má nevědecké pozorování od starého tlumiče nějakou hodnotu, čtěte dále. Na začátku šedesátých let jsme parafínem navoskovali naše trailové motocyklové řetězy pro naše dny jízdy a kempování v deštivých olympijských horách. „Netrvalo nám dlouho, než jsme vyvinuli hlučné a rezavé řetězy. Jako průmyslový inženýr v Boeingu jsem dostal litr řezné kapaliny vyvinuté pro použití k vyvrtání obrovských titanových nosníků podvozku do středové přepážky. Začali jsme to používat na naše trailová kola a naučili jsme se dlouhé řetězce jednoduše ignorovat řetězy. Myslel jsem, že mám konečnou odpověď. Odešel jsem do důchodu a přestěhoval jsem se do Arizony a stal jsem se vášnivým horským cyklistem. Použil jsem řadu mokrých lubrikantů na bázi oleje a našel jsem sopečnou pemzu, prášková hlína a písek mění olejové oleje na nepořádek podobný asfaltu. Byl jsem tak nadšený, že jsem našel Boelube k dispozici. Zjistil jsem, že je podstatně lepší než jiné lubrikanty na bázi oleje. Ale stále shromažďuje štěrk a vytváří brusnou kaši, vrátil jsem se k horké ošetření parafínem a za chvilku asi 60 kilometrů by mi šlehaly řetězy. Nyní důkladně očistím vnější část svých nových řetězů alkoholem a použiji 1 z několika parafínových kapalných vosků (jako White Lightning). Nezačnou se mnou mluvit asi do 8 0 mil. Vyměňuji je asi každých 800 mil.

Můj závěr je, že používám Boelube v Seattlu a obchod s kapalnými parafiny v poušti. Dokonce i jako starý důchodce se spoustou času může úsilí o rozpálené parafínové řetězy překročit jeho hodnotu. Nové řetězy jsou levné. Ozubená kola a řetězové kroužky nejsou. Po několika letech ukládání možná stále dobře použitých řetězů jsem je všechny vyhodil.

Komentáře

• Klíčem k titanovým řezným kapalinám je chlorid (nebo halogenid). Není to dobrá věc pro ocel, podporuje korozi.
• Líbí se mi, že se tím uznává, že různé maziva jsou vhodná pro různé podmínky.

Z mého čtení nevypadají, že by ostatní odpovědi pojednávaly o proč by měl být parafinový vosk lepší než standardní kapací maziva.

Jako pozadí Wikipedia definuje vosky jako organické sloučeniny (tj. Cokoli s vazbami uhlík-vodík), které jsou tvárnou pevnou látkou při teplotě okolí. Parafin je jeden druh vosku, který se obvykle získává z ropy a který obsahuje mezi 20 a 40 atomy uhlíku. Hlavní surovinou pro výrobu parafínu je parafinový gáč, což je směs oleje a vosk. Jedná se o vedlejší produkt rafinace oleje.

Nyní si připomeňte, že mezi čepy a válečky dochází k opotřebení řetězu. Opotřebení čepů a válečků je to, co způsobuje, že se řetězy při používání zjevně prodlužují. ens že mazivo proniká mezi válečky a čepy, zatímco na vnější stranu válečků nanášíme kapací mazivo. Když se na řetěz dostanou vnější nečistoty, jako je prach a nečistoty, dostanou se nakonec do mezery mezi válečky a čepy. Zrychlují opotřebení řetězu vytvořením brusné pasty nebo lapovací směsi.Dave Rome of Cyclingtips dále vysvětlil tento proces v jiném článku .

Vosk může zabránit kontaminujícím látkám ve vstupu do vnitřních prostorů řetězce

Nedávno Dave Rome napsal podrobného průvodce k voskování řetězů. Diskutoval o tom, proč může být vhodnější ponořit řetězy do roztaveného vosku než standardní kapací maziva: protože vosk tuhne při standardních provozních teplotách, vytváří fyzickou bariéru mezi znečišťujícími látkami a řetězem. Zdá se, že znečišťující látky se nelepí trvale na vosk. Standardní kapací maziva netvoří pevnou bariéru, pouze potahují vnitřek řetězu v mazivu . A bohužel špína se může držet na promazaném řetězu a špína se může dostat do válečků.

Kromě toho Adam Kerin z Friction Facts ve velké míře argumentoval (citace v poslední části), že když znovu voskujete Řetěz, který ho koupíte v roztaveném vosku, by měl vyplavit všechny nečistoty mezi čepy a válečky. Pokud je váš řetěz velmi znečištěný (např. Po jízdě v dešti nebo v terénu), měli byste jej přirozeně nejdříve švihnout do vroucí vody. Tím se roztaví vosk na řetězu, přičemž se odstraní většina znečišťujících látek, které se nalepily na vosk nebo vnitřky řetězu.

Některé z klíčových postav ve světě voskování řetězů zaměřených na výkon tvrdí, že k dosažení požadovaná tvrdost, základní parafín musí mít nízký obsah oleje, tj. musí být vysoce rafinovaný. Pokud je ve vosku dostatek oleje, vytvoří mastný povrch, který udrží špínu a jiné vnější nečistoty. Navrhují, aby si domácí voskovače kupovaly potravinářský parafin nejvyšší kvality, jaký mohou najít a / nebo dovolit. článek Wikipedie o vosku obecně, potravinářský parafin je nestravitelný a jednoduše projde vaším zažívacím traktem. Některá jeho kulinářská použití jsou potahování některých sýrů (např. Edam) a cukrovinek.

Výkonnostní aspekty voskování

Římský článek uvádí některé zkoušky tření hnacího ústrojí provedené programem CeramicSpeed. Voskované řetězy mají obecně nižší tření než kapací maziva. V laboratorních testech mohou některé z nejlepších kapacích maziv porazit alespoň některé vosky. Jeden protiargument CeramicSpeed a další vznáší, že voskované řetězy odolávají vstupu nečistot lépe než typické kapací maziva. Znečištění uvnitř řetězu zvýší tření hnacího ústrojí. Smith tedy tvrdí, že voskované řetězy udržují nízké tření déle než kapací maziva za normálních provozních podmínek.

Kromě toho záleží na tom, jaké modifikátory tření jsou součástí vosku. Modifikátory tření v zásadě dále snižují míru tření hnacího ústrojí. Společnost Friction Facts, i když se jednalo o nezávislou entitu, zveřejnila recept na voskovou směs, který byl reprodukován v 2013 článku BikeRadar od Jamese Huanga . Navrhované modifikátory tření zahrnují PTFE, stejnou látku, která se používá na nepřilnavém nádobí, a disulfid molybdenu (MoS2).

Na mikroskopické úrovni je povrch ocelového řetězu drsný, tj. Existují mikroskopické vrcholy a údolí. To znamená, že máte drsné povrchy, které se po šlapání a řetízení řetězu navzájem kloužou. Josh Poertner ze společnosti Silca to ilustroval v nedávném videu na YouTube . Modifikátory tření přicházejí ve velmi malých částicích, které mohou napomáhat vyhlazování povrchu řetězu usazováním údolí. Tito modifikátoři mají pravděpodobně nižší koeficienty tření než běžná ocel.

Jason Smith také tvrdí, že zatímco vosk může mít horší mazivost než některá kapací maziva, není to jediná příčina tření v řetězu . Viskózní tažení a stiction jsou dva další mechanismy tažení. Viskózní odpor by měl být způsoben předměty pohybujícími se v kapalině. Stát nebo statické tření nastane, když se dva objekty v kontaktu pokusí pohnout. Smith tvrdí, že pevné vosky by měly minimalizovat oba typy tření ve srovnání s kapacími mazivy. Na síti by pevné vosky měly mít nižší tření než kapací maziva. Výrobci řetězů ve skutečnosti obecně naznačují, že plastické mazivo pro řetězové řetězy je dobrým mazivem. Smith souhlasí s tím, že má dobrou lubricitu , ale tvrdí, že je pravděpodobné, že má vysoký styk a viskózní odpor a navíc přitahuje vnější nečistoty. Tvrdí, že otestoval, že tuk na tovární řetězy má relativně vysoké tření.

Odkud tyto argumenty pocházejí?

Objevují se dva hlavní vysoce kvalitní zdroje argumentů pro voskování být Jason Smith a Adam Kerin. Oba jsou v současné době hráči cyklistického průmyslu.

Smith zahájil nezávislé oblečení s názvem Friction Facts. Provedl mnoho výzkumu o řetězovém tření. Zhruba v roce 2014 ho koupila společnost CeramicSpeed; CeramicSpeed prodává (velmi) prémiová maziva a keramická ložiska.

Molten Speed Wax je společnost se sídlem v USA, která prodává řetězový vosk. Věřím, že jejich vosk je mírně upravenou verzí Smithova publikovaného vzorce.

Kerin provozuje Zero Friction Cycling v Austrálii.Provádí velké množství testů na trvanlivost řetězu (což by podle něj mělo obecně souviset s třením hnacího ústrojí, tj. Vysoká životnost by obecně měla znamenat nízké tření). Je prodejcem různých produktů, které testoval, a dodává Molten Speed Wax, ale také řadu kapacích lubrikantů. Považoval bych ho za obecně nezávislého.

Nesleduji akademický inženýrský výzkum, takže nevím, jak jsou tyto tvrzení ve vědě opodstatněné. Neříkám to, abych zpochybnil argumenty. Jen jsem si nedal tu námahu je vyhodnotit podle mého obvyklého standardu – ale pracuji ve výzkumu zdravotnických služeb a rozebírání tvrzení ve zdravotní péči je to, co děláme , a to také znamená, že mi chybí technické zázemí k tomu, abych tyto technické a fyzikální vědy stejně vyhodnotil.

Kapkové vosky versus roztavený vosk

Existuje několik lubrikantů, které jsou emulgovanými vosky. Připomeňme, že emulze je definována jako směs dvou kapalin, které se obvykle nemísí. Majonéza obsahuje olej a vodu a lecitin ve vaječných žloutcích je emulgátor (tj. Umožňuje smíchání obou látek). Aplikujete tato maziva jako normální kapací mazivo. Teoreticky však ztvrdnou a vytvoří voskový povlak na povrchu řetězu a uvnitř jeho válečků. Tato maziva by vám měla přinést alespoň některé výhody roztavených vosků.

Jedna nevýhoda kapání vosky spočívají v tom, že jejich formulace mohou obsahovat více parafínového gáču. Připomeňme, že se jedná o směs oleje a suchého vosku a je to výchozí surovina pro parafín. Jak již bylo uvedeno výše, oleje přitahují a zadržují nečistoty, zatímco zcela suchý vosk by neměl umožnit, aby se nečistoty trvale držely. Pokud si navíc koupíte vysvětlení o viskózním tažení a stikování, oleje by měly podléhat oběma tažným mechanismům, takže kapací vosky nemusí mít úplně stejný výkon jako (ztuhlý) roztavený vosk. Možná si nezachovají nízké tření řetězu tak dlouho, jako ošetření roztaveným voskem; Společnost Ceramicspeed Smith uvedla tento argument v článku Cyclingtips (poznámka: testoval voskovou emulzi Smoove, o něco rychlejší než vosk Molten Speed Wax, což je tradiční vosk, i když při laboratorním testu v čistých podmínkách , takže před zavedením jakékoli kontaminace.) A konečně, protože vosk je suspendován v kapalném nosiči, kapací vosky nemusí zanechat tolik vosku v řetězci jako roztavený vosk. Tento argument přednesl Josh Poertner ze společnosti Silca v příspěvku na fóru.

Kromě toho kapací vosky vyžadují, abyste svůj řetěz vyčistili zhruba tak důkladně, jako byste to udělali pro roztavený vosk. předchozí odpověď SE . Jezdci, kteří jsou ochotni odmaštit řetězy z kola, ale nepoužívají roztavený vosk, mohou chtít své námitky přehodnotit. Přirozeně další vybavení a čas jsou zjevné náklady, takže otázkou je, kolik další výhody má roztavený vosk.

Cyclingtips pre živě publikoval nějaký test z dat Zero Friction (Kerin, nezávislý) a Ceramicspeed (Smith, prodávají kapací voskový lubrikant a upravené řetězy). Naznačili, že Smoove a Squirt jsou velmi dobrá kapací maziva na bázi vosku, pokud jde o tření a životnost řetězu.

Závěr

Doufejme, že jsem vysvětlil jak Navrhovatelé vosků a proč vosků si myslí, že voskování může překonat kapací maziva. To pro většinu cyklistů nemusí nutně znamenat investici. Jednotlivé kroky čištění a voskování řetězu nejsou příliš tvrdé, ale je jich spousta. A pokud řetěz dostatečně nevyčistíte, vosk se nebude řádně držet. Pokud svůj řetěz příliš často nevoskujete, voskový povlak se odře. V obou případech by vám bylo lépe s kapacími mazivy a běžnými metodami čištění. Nakonec roztavený vosk vyžaduje souběžnou investici do dalšího vybavení – dvou tříd rozpouštědel (tj. Nějaký druh odmašťovadla plus alkohol), sklenic nebo lahví pro míchání, náhradního řetězu, pokud opravdu nejste ochotni každý týden odstranit svůj jediný řetěz ( nebo méně), pomalý vařič, extra rychlé odkazy.

Rovněž Molten Speed Wax a Zero Friction prodávají voskované řetězy (tj. dokončují za vás přípravné práce). Nákup přímo od nich vám umožní přejít na voskování, aniž byste museli kupovat rozpouštědla. Rovněž by se snížilo odůvodnění ultrazvukového čističe (což není vůbec nutné pro voskování; stačí použít odmašťovací lázně v lahvi / nádobě). Pokud se voskování stane populárnějším, očekávám, že některé místní obchody s koly mohou nabízet přípravu řetězů nebo dokonce pravidelné voskování jako služby zákazníkům; jeden obchod v mém okolí to dělá.

Moje krátká a jednoduchá odpověď vychází z mých zkušeností s používáním vosku i oleje a v různých podmínkách. Vosk je skvělý na krátkou dobu.Za hodinu jízdy začnu slyšet svůj řetěz, a pokud uslyšíte svůj řetěz, rychle se opotřebovává a není dostatečně namazaný. Používání lubrikantů na bázi oleje bude vždy sbírat zbytky a drť, což je bolest, ale použití dobrého lehkého oleje a nasycení řetězu to udrží váš řetěz tichý, což znamená menší opotřebení. Pravděpodobně jsem trávil tolik času údržbou řetězu s olejem jako s voskem, ale olej lépe chránil můj řetěz. Bez ohledu na podmínky na silnici / stezce je to pro mě docela konstantní výsledek. Naolejuji si řetězy.

Takže myslím na voskování řetěz (s parafinovým voskem), jaké by to mělo výhody oproti mokrému mazivu (používám muck off). Má někdo zkušenosti s voskovanými řetězy?

Proč vosk? Vosk není mazadlo. Pokud je vytlačeno, nebude se doplňovat jako olej.

Neuvidíte žádného výrobce řetězů, který do svých řetězů přidává vosk. Používají mokrý lubrikant. Zásobní mazivo řetězů (podobně jako mazivo, tj. Olej držený v matrici zahušťovadla) bohužel nelze aplikovat prakticky později, protože základní mazivo musí být během aplikace zahříváno. Kvalitu maziva na skladě však můžete dosáhnout použitím mazadla na motocyklové řetězy.

Použijte tixotropní lubrikant na motocyklové řetězy ve spreji. Před aplikací je protřepán. Díky míchání je mazivo tenké díky své tixotropii. Při stříkání snadno proniká do řetězu. Když se nechá usadit, postupně zesiluje. Když začínáte jezdit na kole, díky své tixotropii (vlastnost ředění ve smyku) se opět ztenčuje. Při parkování motorka postupně zesiluje.

Komentáře

• Uh, přestože jsem ‚ m žádný fanoušek voskování řetězů, je fakt, že většina řetězů je dodávána z továrny voskovaná.
• Jaký je zdroj pro voskování řetězů v továrně? V rozhovoru pro společnost Shimano se konkrétně říká, že jde o mazadlo, nikoli vosk: bikerumor.com/2011/06/28/…
• Právě řečeno na základě řetězů, které jsem nainstaloval.
• @DanielRHicks Souhlasím s juhistem, že řetězy jsou dodávány v kosmolínovém mazivu. Rozhodně to není vosk. Nyní nesouhlasím s juhistem, že tato látka je lepší lubrikant než vosk.
• Oprava mého komentáře: Wikipedia definuje kosmolin jako, důl důl, “ běžná třída hnědých voskovitých inhibitorů koroze na bázi ropy „. Pokud jej navíc vystavíte vzduchu dostatečně dlouho, může po odpaření těkavých uhlovodíků ztvrdnout na podobu voskovitější. To může být zdrojem nějakého vzájemného zmatku. Tvrdím, že tovární mazivo se cítí výrazně odlišně od tvrdého parafínového vosku.

Zde je zajímavé kniha o konstrukci, použití a opotřebení řetězů jízdních kol:

Vše, co potřebujete vědět o řetězech jízdních kol: Kniha speciálních poznatků pro odbornou mechaniku Kindle Edition od Johna Bornmana (k zapůjčení zdarma od října 2020, pokud mít předplatné Kindle Unlimited) (zástupný symbol – pokusím se zahrnout příslušné informace z knihy nejpozději následující den)

Komentáře

• Můžete shrnout relevantní informace z knihy? Ne každý má možnost si ho půjčit a z názvu není jasné, jak to souvisí s otázkou týkající se parafínového vosku.
• Může to být lepší jako komentář, ne jako odpověď. Chcete toto převést nebo chcete upravit do odpovědi?