Příprava / tipy na 50 mil jízdy

50 mil je proveditelných, ale bude to tvrdá práce. Přemýšlejte o tom, jak jste se unavili po jízdě na kole 20 mil. Pak od toho unaveného začátku znovu najeďte 20 mil a přemýšlejte o tom, jak unavení se potom budete cítit. Potom projeďte dalších deset mil.

Ostatní odpovědi dávají spoustu dobrých rad, které se už nebudu opakovat. Jelikož zmiňujete vlaky a každý týden se vracíte domů, předpokládám, že vaším plánem je jet v sobotu domů na kole a pak v neděli jezdit zpátky na místo, kde pracujete.

I když si myslím, že můžete ujet 50 mil za den pochybuji, že můžete ujet 50 mil dvakrát za dva dny. Měli byste vážně zvážit cestu vlakem jednosměrně, takže jezdíte na kole jen 50 mil jednou týdně. To má také tu výhodu, že byste mohli v pátek večer cestovat vlakem domů a získat tam více času. Problém je v tom, že Britové ceny jednosměrného vlaku jsou často téměř stejné jako zpáteční cena (např. když jedu vlakem na návštěvu k rodičům, zpáteční cena je 104 GBP a jednosměrná je 103 GBP; ne, to není překlep, vážně , je to jen o libru levnější).

Takže navrhuji toto. Jeden týden si kupte zpáteční jízdenku na vlak v pátek nebo v sobotu a vezměte si kolo vlakem domů; jeďte zpět na místo, kde vaše práce je v neděli. Příští týden jedete v sobotu domů na kole; v neděli jeďte vlakem. Funguje to, protože zpáteční polovina jízdenky platí měsíc. Pokud máte pocit, že můžete jezdit dvakrát za stejný víkend, začněte dělá to.

Komentáře

• Upřímně odfouknuto kvalitou i množstvím rad, které jsem zde dostal, děkuji vám všem za vaše ex Cellent Insight.
• Jste ‚ vítáni! Jsme rádi, že jsme mohli pomoci. Stačí se zeptat, jestli ‚ pro vás můžeme udělat ještě něco.
• Další možnost, pokud jste připraveni předem plánovat a strávit nějaký čas posezením na železničními stanicemi může být hledání vstupenek předem (které jsou vždy singly a jsou obvykle nižší než poloviční cena mimo špičku)
• @PeterGreen To je dobrý bod. Předprodej na víkendové vlaky se obvykle rychle vyprodá, ale stojí za to se podívat.

Je to proveditelné pokud jste mladí a fit a nevadí vám nějaká bolest.

Pokud jste ujeli až 20 mil, ale pravidelně jezdíte jen několik mil, můžete najít 50 mil je boj, jen proto, že na něj nejste zvyklí. Při počátečních pokusech si to naplánujte a vybudujte odpočívadla. Ze svých 20 kilometrů jízdy byste měli mít dobrou představu o tempu, které můžete udržet.

• Ujistěte se, že je motocykl v dobrém stavu, správně nastavený a promazaný.
• Vezmete si sadu na opravu defektu, kterou víte používat, je dobrý nápad.
• Naplánujte si trasu, kde se můžete zastavit, odpočinout si a v případě potřeby si dát jídlo nebo vodu.
• Před použitím nemusíte „načíst sacharidy“, stačí jíst rozumně a zdravě.
• Nejlepší jídlo, které můžete při jízdě jíst, jsou snadno stravitelné sacharidy, jako jsou energetické tyčinky.
• Prvních několik pokusů vám poskytne spoustu času, protože vám to bude trvat déle, než si myslíte.
• Připravte si záchranný plán pro případ, že by se něco pokazilo

Komentáře

• O “ načtení karty “ ing: No, záleží na normální stravu a znalost toho, co je “ rozumné “ před dlouhou jízdou. Jíst spoustu snadno stravitelných sacharidů (tj. rýže, těstoviny, chléb atd.) pouze s normálním až malým množstvím všeho ostatního určitě pomůže (myslím tedy jakési neextremistické načtení sacharidů).

Pravidelně jezdím na velké vzdálenosti ve Velké Británii (SW Anglie, Wales). Na 50 mil stačí jedna velká láhev vody pro většinu lidí i v horkém počasí (dokonce i já a já máme žízeň). Jak budete ale do dálky pravděpodobně postupovat pomaleji.

Navrhuji, abyste si naplánovali trasu, která vám umožní sesednout z kola a v polovině cesty si dát něco k jídlu / pití. . Dobrou volbou může být supermarket, protože obvykle můžete kolo zamknout a získat něco docela levného, než ho nosit. Nákup nápoje vám ušetří váhu. Nějaký čas mimo sedlo stojí za plánování; ve skutečnosti vás velmi nezpomalí, protože vás odkáže ve srovnání s mnohem rychlejším zastavením. Vezmu si cereální tyčinky a sladkosti pro rychlé zvýšení energie. Pokud si po cestě nechcete kupovat jídlo, sendviče jsou v pořádku (já dávám přednost obalům, protože jsou předem rozmačkané), ale pak vezměte druhou láhev . V zásadě chutné sacharidy. Jezte, jakmile pocítíte hlad, a zkuste se napít, než dostanete žízeň. Poprvé, když jsem absolvoval sólovou jízdu této délky, naplánoval jsem optinální zastávku u benzinové pumpy na hranici 2/3; necítil jsem se volitelně, když jsem se blížil.

Chcete-li uložit co nejvíce energie, mohlo by se vám hodit nějaké základní načtení sacharidů. Něco jako nějaké toasty dopoledne a odpoledne den předem a na večeři škrobové jídlo, pak slušná snídaně s cereáliemi / toasty atd. (Poté si nechejte smažení). Nezapomeňte při tom všem pít hodně vody.

Noste nějaké prostředky, jak se vypořádat s defektem (dávám přednost náhradní hadičce a pumpě) a dalšími drobnými mechanickými problémy, ale nemá smysl mít při sobě nářadí nevím, jak používat. Vždy noste hotovost, i když dáváte přednost pravidelnému používání karty a víte, kde je dobré se zastavit.

Možná budete chtít podívat na https://www.cyclestreets.net/ při plánování trasy – může být užitečná možnost „sa“ quiet „

Komentáře

• Obvyklá rada je konzumovat 500–750 ml / h (v závislosti na velikosti / rychlosti potu), takže jedna láhev na 50m jízdu je trochu optimistická.
• @AndyP Zdá se to o právo na celodenní jízdu (byl jsem dehydratovaný po pití přes 3 litry v sobotu, ale to bylo ~ 140 mil) a zapomněl jsem vzít ‚ na skutečnost, kterou používám nadměrné lahve. Důležitou součástí mého návrhu však bylo mít řádnou přestávku – já ‚ vám objasní, že nápoj v tomto okamžiku je součástí doporučení. Při 3–4 hodinové jízdě (pokud není uprostřed dne) dobrého pití předtím a protože jsem věděl, že si na konci nějaké dám, vypiji ‚ asi polovinu své láhev.

Zvažte také oblečení. Dojíždím denně na krátkou vzdálenost a málokdy jezdím na dlouhé tratě, takže správné trenýrky nejsou něčím, s čím bych se obtěžoval.

Když jsem dělal delší jízdy, rychle jsem si toho všiml jako rozdíl. Pokud je šev na špatném místě kalhot vám to oznámí 50 mil.

Komentáře

• Souhlasím. Nepodceňujte vliv oděvu. ‚ t Kromě cyklistiky vám to také každoročně ušetří nákup některých kalhot.
• Také souhlasil. Dojíždím v běžných šortkách z tělocvičny a jsem v nich šťastný za jízdy až 90 minut. Ale cokoli delšího, dávám přednost správným polstrovaným cyklistickým šortkám.

Pokud je váš aktuální max. 20 mil, 50 mil bude bolestných. Připravte se na to a neočekávejte, že toho budete moci zvládnout hned po prvních jízdách. Je to však zcela v dosažitelném rozsahu.

Pro samotnou jízdu vidím tři důležité body:

• Pokud můžete, investujte do pneumatik odolných proti propíchnutí. Stojí za každý cent.

• Ujistěte se, že je vaše kolo při startu v dobré kondici.Zkontrolujte tlak v pneumatikách, mazání řetězu, světla atd.

• Na takovou vzdálenost můžete snadno bonk . Připravte se na to. Nejjednodušší je nést alespoň litr koksu (nikoli dietní věci, koks s skutečným cukrem ). Nebo jakýkoli jiný opravdu sladký nealkoholický nápoj. Na chuti nezáleží, pokud je sladká. Jiné formy cukru, jako jsou energetické tyčinky, mohou také fungovat, ale vsadím se, že koks je ve skutečnosti nejúčinnější, pokud jde o boj s bonk: Je to čistý cukr, který „Je již rozpuštěn ve vodě a je připraven tělu vstřebat. Další výhodou je, že vám poskytuje trochu vody současně.

  Pokud se vám nelíbí myšlenka pití koks ze zdravotních důvodů, použijte něco jiného, ale ujistěte se, že máte s sebou dostatečné množství cukru. Protože jízda bez cukru po nárazu do zdi není vůbec zábavná . Nechcete ani potřebovat jet dalších pět kilometrů k benzínové pumpě / obchodu, kde si můžete koupit sladké věci v tomto stavu.

Komentáře

• Nedoporučuji koksu používat ‚. Cukr a kofein jsou skvělé, ale * buuuuuuurp * – promiňte – na žaludku to ‚ není skvělé. Nějaká méně šumivá soda nebo ovocný džus by mohly být lepší, i když by postrádal kofein. Profesionálové však často dostanou ve svém krmivu malou plechovku koksu na krmné stanici pro vyzvednutí ve střední fázi. Ale znovu, ten ‚ s pravděpodobně 0,2 l, spíše než celý litr. Ale váš názor na nedostatek cukru je důležitý. Ze zdravotních důvodů, proč nepijete koks, jsou upřímně řečeno většinou kalorie. Ale to ‚ je přesně to, co potřebujete, zde: 50 mil spálí něco jako …
• … 1500-2000 kalorií a budete muset nahradit něco z toho. Litr Coca Coly je asi 420Cal. Mimochodem, dlouhé nesourodé hodnocení +1.
• To nejlepší na dostupnosti coly ‚ když ‚ nejste připravený. Polovina cukru je bezcenná fruktóza. Když se můžete připravit, existují lepší možnosti, jako jsou glukózové gely.
• -1 ode mě bohužel. Přenášet kolem 1 kg coca coly se mi zdá hrozný nápad. Vezměte si místo toho 1 litr vody, možná s trochou squashu, se spoustou banánů, energetických tyčinek a jednoho nebo dvou gelů, které zabrání bonk. Koks je skvělý v malíčku; ale pokud jste ‚ znovu připraveni, při dlouhé jízdě opravdu neexistuje náhrada tuhého jídla. Je ‚ nekonečně šetrnější k zažívacímu systému, když ‚ už stresujete své tělo.

Mohl bys na to trénovat (své tělo).

Dělám pravidelně 50 km (několikrát týdně, trvá mi to asi 2 hodiny), takže myšlenka na 50 mil mě nevystraší, protože vím, že zvládnu 50 km před snídaní. Nejvíc, co jsem udělal nepřetržitě, je pouhých 100 km, ale to nebylo mnohem víc únavné než 50 km, trvalo to jen o něco více než dvakrát tak dlouho.

Znám to („ trénink „tj. jen trénink) změnil moji vytrvalost, když jsem začal, dojížděl jsem 18 km v každém směru (podobně jako 50 km, ale s několika hodinami mezi každou polovinou cesty) a to si trochu zvyklo … problémy s kousáním jako bolest v jednom koleni, rozhodnutí, že chci lepší pneumatiky, hledání pohodlného nebo nepohodlného oblečení, cesty k učení a provoz a opotřebení Ther.

Později jsem se přesunul do kopcovitější oblasti a několik let poté se kopce, které jsem používal, zdolávají, běžně zvládám na vyšší rychlost – tj. na tréninku záleží. Myslím, že je to nejdůležitější věc.

Předpokládám, že je to zřejmé, ale zmínil jsem se, protože žádná jiná odpověď nemá.

Myslím, že na trase záleží, ale nemohu s tím radit.

Pokud jde o počasí , na mokru IMO záleží jen málo – lidem se obvykle nelíbí mokré, protože se jim nelíbí zima a mokro, ale (pokud jste dost fit na to „tlačit) je snadné zůstat na kole v teple, zejména v létě, protože produkujete tolik tepla. Podobně je snadné zůstat na kole v pohodě (i když mokrý od potu) i v horkém dni, protože vždy existuje vánek (pokud se pohybujete). Zvažte opalovací krém pokud budete na slunci celé hodiny.

Používám Schwalbe Marathon Plus pneumatiky protože chci být schopen jezdit daleko (denní procházka), sám, dokonce i po štěrkové cyklistické stezce, aniž bych dostal defekt. Jsou trochu těžké „Předpokládám, že je lidé nebudou používat pro závodění, ale já závodit nebudu – myslím, že se jim říká„ cestovní “pneumatiky. Považuji je za obdivuhodně spolehlivé.

Vyhněte se pneumatikám s těžkým dezénem nebo knoflíky: zpomalují vás, zvyšují úsilí; může být určen pro hluboké bahno nebo tak něco (nevím, nedělám „terénní“ cyklistiku) – držím se silnic, příjezdových cest, cyklostezek. Je úžasné, jak daleko dojedete (bez šlapání) na dobrých pneumatikách, což dokazuje, že jsou (na rozdíl od levných pneumatik s hrboly) „efektivní“ (neztrácejte mnoho energie díky „valivému odporu“).

Clipless boty pomáhají zefektivnit váš mozek (musíte si však nacvičit). Můj obchod s koly mi řekl, abych cvičil v zimě, když mám zimní kabát a jsem mimo provoz, protože každý spadne, když se učí (obvykle jsem spadl na stopku, když cestuji rychlostí 0 km / hod, poté zapomenout na odepnutí v čase). Moje pedály jsou oboustranné, jedna strana se zásuvkou pro cyklistické boty „SPD“ a druhá strana plochá, pokud vůbec Nemám cyklistické boty.

Možná budete chtít pannier , například nosit svetr pro případ, že se zastavíte nebo se změní počasí, nebo si vezmete zubní kartáček, protože je to týdenní výlet – nebo piknik, cokoli, co s sebou chcete mít (souprava na opravu pneumatik, pokud svým pneumatikám nedůvěřujete). Brašna se připíná k nosiči, který je přišroubován k rámu kola: typický pro cestovní nebo hybridní kola, nikoli na závodních kolech (závodníci mohou mít „podpůrná vozidla“) ani na horských kolech. Brašna je pohodlnější než batoh . Brašna ovlivňuje vaši maximální rychlost (odolnost proti větru), ale batoh je zpocený … a možná těžký ! 🙁 Váha kufru je na kole podporována, takže máte volnost.

Zmíním rukavice Možná. Cyklistické rukavice ( takto ) jsou bez prstů (takže zvládnete převody atd.) a prodyšné (ne horké) na zadní straně: ale pata ruky je polstrovaná a v polstrování je kanál, takže polstrování netlačí na karpální nerv. Pokud jezdíte na kole po dobu 4 hodin, mohou se vaše ruce unavit: podporovat váhu na paty vašich rukou plus otřesy / vibrace kola. Rukavice (a helma) také pomáhají šetřit vaše kůže: pokud spadnete, je pravděpodobné, že „položíte ruku na zem a pokusíte se zlomit váš pád.

Jednou z výhod drop Řidítka , jak jsem řekl, je to, že vám umožňují změnit polohu ruky / zápěstí (pro rozmanitost v průběhu hodin). Za předpokladu, že nemáte řidítka, pokud narazíte na problém, můžete v obchodě s motocykly požádat o alternativy, např. „bullhorns“ nebo „bar ends“ takto . Moje řídítka jsou prostě plochá (na tzv. Hybridním kole), stávají se méně pohodlnými (ztuhlé zápěstí), ale po 80 km nejsou nemožná.

Doufám, že vaše kolo vám vyhovuje. Noha by měla být téměř rovná, když sedíte na sedle, noha je na pedálu a pedál je dole … nemůžete dosáhnout na zem, musíte se dostat ze sedadla, abyste dosáhli přízemní. K tomu je možná vaše sedadlo nastaveno vysoko. Se spodním sedadlem se snadněji dostanete na zem, ale vaše noha není nikdy rovná, vaše kolena jsou vysoká, ne tak uvolněná. Také pokud je motorka krátká (podélná), cítím se jako gorila s rukama svisle dolů od ramen k řídítkům. Mám rád rám kola o něco déle, takže se dostanu trochu dopředu k řídítkům.

Možná budete chtít telefon a přítele v případě nouze.

Světla a reflexní látky v noci, ačkoli denní světlo je v tuto chvíli dlouhé.

Před odjezdem doplňte pneumatiky a vodu.

Za předpokladu, že jste mladí a přiměřeně fit, je 50 mil zcela proveditelné – v mírném terénu a mírném tempu by to mělo trvat méně než 4 hodiny (upravené). Prvních párkrát, co to uděláte, bude boj, ale vaše fitness poroste rychle .. další budete dělat RAAM :). Banány a müsli tyčinka by měly stačit .. ale ve skutečnosti nebudete hladovět bez jídla. Navrhoval bych dvě vody.

Zvažte také použití „hladkých“ pneumatik, které vám usnadní cestu (samozřejmě v závislosti na tom, kolik je „stezky“).

Komentáře

• 50 mil za méně než tři hodiny je více než 16,5 mil za hodinu. To ‚ je mnohem rychlejší, než zvládne většina cyklistů, zejména na horských kolech. Myslím, že realističtějším cílem je 3,5–4 hodiny. 3 hodiny jsou určitě možné trénovat, ale pro srovnání, obvykle jezdím o víkendu 30 až 40 mil na víkend na mém silničním kole; když se posunu do vzdálenosti 50 mil, obvykle mi to trvá 3 hodiny.
• @DavidRicherby ‚ má pravdu. Jen velmi málo lidí (a žádní nováčci) by dokázali udržovat tento druh rychlosti na MTB po dobu 3 hodin. Ani jako rychlost jízdy to nevadí jako rychlost od dveří ke dveřím. Na mé tourer jsem ‚ absolvoval 100 km při této rychlosti, ale to bylo bez přestávky a téměř bez provozu (55 km bez uvedení nohy dolů). Když jsem poprvé na svém hybridu odjel z Cardiffu do Bristolu (48 mil), trvalo to 4 hodiny, což se zdá být mnohem realističtější, i když tomu ‚ přidám slušný oddych id = „07773a26ea“>

Právě jsem dokončil 100 mil projeďte horami z Banffu, AB do mého rodného města minulý víkend. Nejdůležitější věcí je ujistit se, že je vaše kolo správně nasazeno, než s ním budete jezdit na dlouhé jízdy. Pouhé zajištění toho, že je sedlo nastaveno na správnou výšku, bude mít na vaší jízdě větší rozdíl než to, co si vezmete s sebou.

Pokud nevíte, jak se hodí na vaše kolo, existuje spousta blogů a výukových programů, které můžete prohledávat. Výška, úhel a umístění sedla jsou klíčem k maximalizaci výkonu. Nastavení řídítek je pro distribuci klíčové svou váhu na kole, abyste se neboleli v zadku, pažích, zádech nebo zápěstích.

Další věc, kterou budete chtít, je správné cyklistické oblečení. Vypadá trochu dorky, ale je tak funkční, že jakmile ho začnete nosit, nezajímá vás, jak vypadá. přinejmenším si vezměte cyklistické spodky se silným kamzíkem, stanou se z vás nejlepší kamarádky na dlouhé hodiny v sedle.

Další věci, které vám na dlouhých silnicích výrazně usnadní život úzké kluzké pneumatiky natlakované na maximální tlak a pedály bez kliky nebo klipy. Další věc, kterou byste možná chtěli prozkoumat, jsou kufry nebo rámové tašky, takže si můžete vzít vše, co si potřebujete vzít s sebou kolo místo na zádech, což vám na zadku strhává spoustu další váhy.

Komentáře

• “ Klíč [Bike fit is] pro maximalizaci výkonu “ Myslím, že nejdůležitější je zde pohodlí (také maximalizované správným uložením na kole!). A silniční pneumatiky s maximálním tlakem vám umožní cítit každý náraz na silnici; většina lidí doporučuje o něco nižší, obvykle v závislosti na tělesné hmotnosti.

Nemyslím si, že k jízdě potřebuji něco zvláštního, kromě toho, že musím něco jíst a pít. Jel jsem 100 km, což je něco přes 60 mil, a dělal jsem spoustu 50 km (něco přes 30 mil) jízd. 50 km jízdy jsou zvládnutelné i bez láhve na vodu, pokud nejezdíte ve velmi horkém prostředí. Avšak na 50 mil jízdy bych měl v plánu alespoň něco vypít a velmi pravděpodobně něco sníst. Nemusíte s sebou nosit láhev s vodou (má to jen přidanou váhu), pokud existuje možnost zastavit se v obchodě a koupit si něco k pití. Pokud však poblíž vaší trasy nejsou žádné obchody s potravinami, noste láhev s vodou.

Místo toho, abyste nosili láhev s vodou, doporučuji použít uloženou váhu k přepravě základní sady nástrojů se soupravou pro opravu duše, náhradní duši, páčky na pneumatiky, imbusové klíče, malou řetězový čep a čepy řetězu vhodné pro váš řetěz. Nezapomeňte na čerpadlo (doporučuji Quickex Quicker Pro).

Žádná z mých jízd nebyla se speciálním cyklistickým oblečením. Právě jsem použil neformální sportovní oblečení. Samozřejmě se syntetickými vlákny, protože bavlna by jen velmi zvlhla.

To vše předpokládá, že jste na svém kole spokojeni a vše je správně nastaveno. Pokud jezdíte na kratší vzdálenosti, pravděpodobně to nebude problém.

Budete vyčerpaní po 50 mil, ale věřte mi, bude to jako velký úspěch.

Pokud plánujete tyto jízdy jezdit často, zvažte kontrolu, zda jsou vaše pneumatiky vhodné pro dané podmínky (doporučuji hladké pneumatiky široké 28 mm, protože vyžadují menší tlak než pneumatiky 23 mm, a proto se snadněji nafouknou, a navíc 28 mm pneumatiky nevyžadují příliš úzké ráfky, jako to dělají pneumatiky 23 mm, a 28 mm ve vlhkém písku je lepší než 23 mm) a to, zda používáte kolo s klesací lištou (doporučeno pro jeho univerzálnost a možnost jezdit s velmi nízkým odporem vzduchu). Doporučujeme také boty, které se připevňují k pedálům. Nevybírejte si závodní boty, které nelze použít na chůzi!

Komentáře

• Opravdu můžu ‚ nesouhlasíte s doporučením nenosit vodu.Jistě, můžete si (pravděpodobně) koupit nějakou na cestě , ale ‚ je mnohem lepší mít ji tam, abyste ji popíjeli, když ji potřebujete, než si to uvědomovat ‚ žízní a musí jezdit další půlhodinu, dokud žádnou nenajdete.